年前，卡尔本茨发明了汽车。百余年后，汽车行业面临洗牌的前夜，奔驰又会发明什么？
智东西文
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导语：汽车产业正在发生巨变，电池正在替代燃油，共享汽车正在替代私家车，人工智能正在接管驾驶——电动化、共享化、智能化、网联化的趋势将前所未有地改变这一具有百年历史的传统行业。
不过事实并非如此简单，通过分析研究，车东西发现这些拥有百年历史的汽车集团并不情愿落后于时代——除了加速追赶外来者的脚步之外，它们反而在很早之前就已经开启了对于汽车智能化的研究之路，并取得了许多成果。
对此，车东西特推出了“智车之路”系列报道，为您揭秘全球主要的12家汽车集团在汽车智能化上的探索历史。本期是“智车之路”的第六篇报道，讲述的是德国戴姆勒（奔驰母公司）汽车集团。
年与年，卡尔本茨与戴姆勒分别独立发明了汽车，正式揭开了人类汽车工业的大幕。而两者的汽车公司奔驰与戴姆勒，分别成立于年，年。在之后的一段时间里，两者都保持着竞争关系。
（卡尔·本茨发明的三轮汽车，复原图）
年，开创德国汽车工业的两大公司——戴姆勒与奔驰宣告合并，组建戴姆勒-奔驰汽车公司，其取用奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（EmilJellinek）美丽女儿的名字“梅赛德斯”与公司名组成的“梅赛德斯-奔驰”，日后将成为汽车市场上举足轻重的品牌——许多人或许并未听说过戴姆勒，但提到奔驰（国外多称梅赛德斯），他们的脑海中会立即浮现出一辆大气的黑色豪车。
戴姆勒-奔驰公司在年以亿美元的天价并购了美国克莱斯勒，更名戴姆勒-克莱斯勒。而后因为经营成本、盈利压力等原因，戴姆勒在年将克莱斯勒大部分股权售出，同年更名为戴姆勒股份公司。发展至今，戴姆勒集团旗下囊括了梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车多项业务，手握奔驰、迈巴赫、AMG、Smart以及乌尼莫克多个品牌。
而凭借着强大的品牌，戴姆勒集团在年实现了万辆的汽车销量，营收达到亿欧元，税后净利高达88亿欧元（约合人民币亿元）。但戴姆勒集团并未沉溺于这样的成绩。在暗流涌动的汽车行业变革前夜，戴姆勒（鉴于读者对奔驰更加熟悉，后文将以奔驰指代戴姆勒集团）以奔驰为核心品牌，推出了CASE战略，即Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Shared&Service（共享出行）、ElectricDrive（电力驱动），面向未来进行布局。
一、自动驾驶：不要炫技要安全
1、辅助驾驶先行
一个人们不易