仅成立天，百度和吉利联合推出的量产版车型——集度ROBO-01探月限定版开卖了。新车售价39.98万元，只有限量台，交付时间预计在年。
39.98万！还要等到明年交付！又是集度品牌的第一款车。对此，网友纷纷们讨论：这款新车是不是智商税？凭什么卖这么贵？就凭芯片和6K屏？
下面，我们就来详细聊聊集度ROBO-01探月限定版究竟是一款怎样的车？值不值39.98万元吗？以及集度汽车的造车实力又是如何？
智能驾驶：百度L4级智能驾驶技术支持
在智能驾驶方面，百度一直是行业的翘楚，其所推出的百度Apollo更是全球领先的自动驾驶开放平台之一。夏一平介绍，集度汽车是行业中唯一全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌。
那么问题来了，百度支持下，集度的智能驾驶技术都有哪些看点？
1、硬件：双英伟达OrinX+2颗激光雷达
ROBO-01探月版的智能驾驶硬件包括：TOPS的双英伟达OrinX、2个探测距离可达米的禾赛AI激光雷达、7个万像素摄像头，4个万像素向舌头和1个万像素摄像头，以及5个毫米波雷达和12个超声波雷达。单纯从配置来看，集度还是很舍得用料的。
2、双智能驾驶方案
在感知方案上，根据夏一平的透露：初期落地时，集度采用重感知和高精地图融合的方案。
在过去的10来年里，百度在L4级自动驾驶领域积累深厚，并在后来延伸出既有以激光雷达为主传感器的Robotaxi，也有以视觉技术为主的ApolloLite量产车方案。而集度汽车全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力，因此同样具备和特斯拉FSD的“视觉能力”。
可即使如此，在ROBO-01探月版车型上，我们依旧能看到其领先的硬件配置。对于这一点，夏一平向表示，硬件配置的选择也同样基于对智能驾驶功能目标的需求而设置，“有些功能不加激光雷达我们也能做，但可能能力要小很多。比如在低速或泊车场景，有了激光雷达之后我们就更加有优势。”
“现阶段，我们希望整个系统能够更安全一点，所以在某些方面稍微过于冗余一些。”夏一平如此认为。
“过度冗余”对于智能驾驶而言，显然是一件好事。这意味着集度汽车的智能驾驶既能和特斯拉一样拥有强大的视觉方案，又能与小鹏、毫末智行一样可以背靠激光雷达等传感器，拥有强大的感知能力。而两套自动驾驶方案互为备份、相互补充，既能高效自驱，也可以高效协同，无论是智能驾驶性能和安全性都要更加强大。
目前，这种“双智能驾驶方案”，也只有背靠百度的集度汽车能做到。
3、软件：百度算法支持
夏一平表示，集度智能驾驶的算法是与ApolloRobotaxi共用的，基础能力甚至可以直接从L4起步。
在这个基础上，集度汽车算是站在了巨人的肩膀上，不再需要从头开发自动驾驶算法、不需要大规模去部署测试车队，甚至不需要再去重新绘制高精地图。这也是集度仅用9个月时间就跑通了高速域+城市域的主要原因。并且，集度汽车还承诺，明年交付时开箱即可用，场景将覆盖全国核心城市。
具体到ROBO-01探月版车型上，其可实现点到点的智能驾驶能力，具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的能力。其中，最大的亮点就是能够在城市开放道路自主完成无保护左转、能够实现掉头/转盘等U型转弯、识别侧后方来车、车道内避让等各项功能。
4、万公里的自动驾驶测试验证
对于智能驾驶来说，同样非常重要的还有自动驾驶积累数据。
我们都知道，机器学习需要大量的数据进行训练。所谓训练就是要告诉系统这个对那个不对，然后告诉的越多，机器就学习的越多，训练出来的模型就越准确。
就拿智能驾驶数据来说吧，比如人在开车时候，车载自动驾驶芯片也在学习，遇到一种路况，而自动驾驶系统判断要继续前行，而车主进行了刹车，这时候自动驾驶系统就得到一次训练，系统就知道以后这种路况要进行刹车避让了。系统还会将行车数据进行上报，之后这段视频经过中央系统标注，重新学习、总结，处理的同步以后，别的车也学会了这个技能。
但是，马路上的情况太多了，特别是中国式的马路。所以，这就需要很多辆车，每天都在马路上进行训练，每种路况进行几十万次训练，也就是收集数据，这样自动驾驶系统才能得到快速的迭代和进步。
这方面国外做的最好的就是特斯拉，其次就属于小鹏和百度。百度不仅在全国30多个城市开展真实的道路测试，更拥有万公里的自动驾驶测试里程，可不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力，同时在安全性和稳定性方面，也更有保障。
总结来说，站在百度L4级的智能驾驶基础上，集度汽车的智能驾驶不仅起点很高，同时放在行业也是领先的水平。
智能座舱：芯片+6K屏
在智能座舱方面，ROBO-01探月版最大的亮点就是搭载了高通第四代5nm骁龙数字座舱平台――芯片。这款5nm级别的芯片AI算力达到30TOPS，是芯片算力的近8倍。
从高通骁龙以及上一代A这两款芯片的表现来看，芯片或将成为今后想要进入智能座舱“第一梯队”的车型们的标配。
其次，ROBO-01探月版还搭载了一块35.6英寸6K一体屏，并且95%NTSC高色域和：1超高对比度，视觉体验非常炫酷。
有了的强大的硬件支持，也为集度的智能座舱带来了更多耳目一心的体验。
1、3D智能驾驶地图
在大算力芯片的支持下，3D智能驾驶地图得以实现，该功能融合了导航地图与道路感知地图，即使在不使用辅助驾驶功能的情况下，依然可以利用高精地图与实时感知数据等信息，完成更为精准的车道级导航，可以更加直观地获取导航信息。
2、更强的智能语音功能
在智能语音方面，据集度介绍，这款车的全域离线语音识别速度快至ms，全链路响应在ms以内，拥有更迅速灵敏的语音体验。
其次，这套语音功能还能摆脱对网络信号的依赖，这就意味着在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅进行车内、车外语音交互。同时，其还支持多人的连续语音识别。并且在大算力的支持下，离线场景同样支持完整的语音识别，即使在信号较差的地区，也不会影响到语音交互的使用体验。
3、百度生态系统赋能
除此之外，在软件上，集度同样会得到百度的全面支持。从百度实际落地的项目来看，度小镜、Carlife+以及SYNC+已经搭载至多款量产车型，成为部分合资车企在车机本土化的合作伙伴。软件、生态、智能语音与AI等领域上，集度所拥有的“先天优势”，也是很多车企并不具备的。
基于吉利SEA浩瀚平台打造，百公里加速3.9秒
虽然集度汽车来的有点迟，但得益于吉利汽车的赋能，集度首款车ROBO-01探月限定版在动力和续航方面，已经做到第一梯队的水准。
具体来看，ROBO-01探月限定版基于吉利SEA浩瀚平台打造，极氪、奔驰Smart#1，以及纯电皮卡雷达RD6都是出自该平台。
正因为有吉利技术的支持，这也是这也是集度汽车在成立不到3个月的时间就能发布首款新车油泥模型、6个月SIMUCar就能开跑、一年多就能推出量产车型，并且开卖的重要原因。
电池方面，新车搭载的是宁德时代kWh三元锂电池，官方表示其续航能够达到+km。动力方面，采用前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率kW，零百加速仅3.9秒。其次，在悬架上，则是采用高端车型标配的前双叉臂/后多连杆悬架。
这样的动力和续航表现完全不输给刚上市不久的蔚来ES7、小鹏G9，以及特斯拉ModelY。
由此可见，集度汽车虽然在造车新势力中属于后来者，但并没有被因为晚而被先造车的小鹏、蔚来完全碾压。甚至是因为有吉利的技术支持，更是让集度在在电动化水平上与蔚小理处于同一梯队。
除了智能化，集度还有这些优势
1、外观：无线接近量产车
首先，在外观上，集度ROBO-01探月限定版作为量产车型，与之前的概念车可以说是基本保持一致。新车采用了封闭式前脸和贯穿式的LED灯，其中集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，可实现与用户和周围环境之间的自然沟通和命令执行。
不过，相比概念版车型，新车增加了传统后视镜，取消了无B柱对开门设计，取消了车顶“犄角”摄像头布置，整体看起来极具未来科幻感。另外，新车拥有四扇电动车门，创新的采用了无门把手设计，其中还加入了电吸功能。
2、车身尺寸达到3米
车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为//mm，轴距为0mm。后备厢空间达到L，座椅放倒后可扩展至L。
3、内饰：搭载U型方向盘
内饰方面拥有宇宙黑和科幻白两种内饰配色，最大程度的还原了概念车的设计布局，配备了超大尺寸3D无界一体屏幕，以及U型方向盘，看起来十分高级且具有科技感。同时，新车取消了传统的换挡杆和转向拨杆，同样个性化十足。
配置方面，新车也是非常全面。主驾座椅支持8向电动调节、4向腰托调节，拥有迎宾功能与头枕音响；前排座椅配3档加热、3档通风、3档按摩，且拥有记忆功能。
4、跟人不跟车的终身服务！
最后！最后！集度还为首款车型带来诸多给力的福利和诚意。
探月专属权益：首任车主能够获得探月太空兔数字藏品、探月定制交付礼盒，还有机会亲临现场观摩中国航天火箭发射。
跟人不跟车的高阶智能驾驶包+终身免费充电：包括终身免费的阶智能驾驶包、终身免费的充电服务、终身三电质保、终身整车质保、终身免费道路救援，以及终身免费车联网流量、集度私人管家1对1沟通等等服务。
以上这些“都是跟人不跟车”，只要你是集度ROBO-01探月限定版的首任车主，未来更换任何集度车型，都可以享受这些服务。
这就意味着，以后除了停车费，再无用车成本了，这点比蔚来的海底捞式服务还给力！
那么，这样来看，你还觉得39.98万元的价格贵了吗？
集度的小目标：月销一万才够！
可以看到，得益于百度和吉利的双重赋能，集度首款量产车——集度ROBO-01探月限定版不仅在设计、智能化、动力和续航等更方面，有着行业领先的竞争力，同时造车速度更是让人刮目相看，远超同期造车的小米。
不过，严格意义上来说，集度仅用一年多的时间就推出量产车其实并不准确。因为不管是吉利的浩瀚平台，还是百度的智能驾驶，其背后都是两家公司花费大量时间、资金和人力的所积累的技术沉淀。如果从涉足汽车时间算起，集度汽车的造车历史甚至比很多新势力都要长。
而从集度首款量产车ROBO-01探月限定版的产品力可以看到，在吉利的浩瀚平台以及百度的智能化技术的加持下，集度汽车电动化以及智能化都有着可圈可点的亮点表现。
不过，对于集度首款量产车的到来，夏一平坦言：不是把车造出来就完事儿了，每个月能卖到一万台才算成功。
月销1万多的目标看似不大，但也并不容易。目前来看，市面上售价30万以上，并且月销能破万的纯电动车基本没有。即使是蔚来，也是凭借多款车型才勉强达到了这一水平
所以，未来集度想要实现月销破万的小目标，一方面就需要推出更多的车型，另一方面还要保证产能的快速爬坡。
但不管怎么说，把量产车造出来，并且已经开卖的集度，已经让我们看到其智能电车领域扎实的技术功底。加之吉利和百度两大公司的赋能，这些都让集度汽车拥有入场竞争的资本。
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