目前来看K-car只是日本实际国情下的一类特殊产物，它似乎只适合日本的特殊地理环境以及务实的态度，以目前来看它没有可能在中国流行，不只是中国就算在欧洲也依然不会流行的，虽然欧洲的街道也很窄，但欧洲人所爱的往往是两厢车！
为什么在日本K-car会流行？众所周知的是日本能源匮乏，所以这类的微排量车型会流行起来？其实不然，相比较能源而言，对于日本真正匮乏的是土地面积！弹丸之地的面积却有着高达1.4亿的人口数量！人口密度是我国人口密度的3倍以上！在这种条件下，全民普及汽车所带来的最直接问题就是私家汽车乱停、乱放，所以在日本如果要购买私家轿车必须提供拥有私家“车位”的证明，这是受到日本法律支持的，所以对于没有车位的日本人来说即使买了车也不能办手续！这当然是避免了私家车的乱停、乱放问题，但也同时限制了日本的汽车工业发展！所以日本*府后期觉得这个要求过于苛刻，就又出台了新的规定“购买排量0.36升以内，尺寸不超过规定（长3.4米，宽1.34米，高2米）的车型可以不需提供家用车位证明，这个规定一出台，随机而来的就是K-car的诞生！
看到了么？不是日本人喜欢K-car实则为不得已而为之！总说国人喜欢大个头的车，好面子、虚荣，其实好面、虚荣是人之天性，日本人也喜欢大型车、豪车，可他们日本的车位紧张啊！就算是我国这么大的国土面积车位一样很紧张，只不过我们没出台这类的没车位不许买车的*策！K-car的产生是对日本那些没有私家车位的百姓的一种关怀，因为K-car随便买，不需要有车位，所以在日本K-car可以流行起来，如果没有这种相对严酷的规定，就算在日本也没人买K-car！在日本低油耗的车子多去了，不差K-car这一类！
有很多朋友只知道日本有这类叫K-car的微型小车，但却不知道它到底有多小！如上图所示这是铃木最经典的“卡布奇诺小跑”就是一辆正宗的K-car，当它对比一辆双门跑车GTR-34就会发现它到底有多小了吧？其实它比我们认知里的F0、QQ、Smart还要小不少！它可不是微型车，它是袖珍车！也正是如此，在日本购买K-car的百姓才不要求有车位！
至于会不会在我国流行？别逗了，国人目前整体偏胖，就这袖珍的体格，别说当今的双独生配四老模式，就算只是三口之家乘坐起来都难受！在日本流行是因为被车位的相关法规给逼的，而不是说K-car有多么好，咱们又没有这种买车需有车位的要求，所以k-car在我国注定不会流行！