导读：迟到的惊喜东风日产款天籁2.0TXLUpper智享版
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自从我于去年9月推出2.0L第七代日产天tested以来，我一直着迷于著名的可变压缩比2.0T发动机。不幸的是，到目前为止有太多媒体排队试驾，直到现在我才有机会。这款网络魔术车虽然迟到了，但惊喜并不小。
坚持年轻到最后
现在，整个汽车行业都处于年轻化的道路上，尤其是日本人，这几乎已经达到了鲁ck的程度。即便如此，作为日本三位大师中的最后一位，天still仍然让我震惊于整体设计语言和细节。毫不夸张地说，这是一个重大突破。
去年第一次测试天来时，仅凭外观，我雄辩地写了近一千个单词，因为它确实好看，当然也确实大胆。新一代天na的主要颜色是这次试驾的“天红色”。在第一次试驾期间，听众到处都是新的天Tea，但我并不觉得这很帅。这次和我在停车场取车时的其他车一样。比，好帅。如果没有对比，这也许就是所谓的“无害”。
整体的勃艮第颜色与正面V-Motion2.0的家庭设计语言匹配，这与正面有点类似。飞旋镖式大灯具有尖锐的边缘和角落，仅配备高端LED大灯的LED大灯采用远近光的集成设计，增加了静态美感，并满足了实际驾驶中城市的需求。如果车辆设计获得10分，那么仅正面一项就占6分。悬挂式车顶形状和后背设计从正面看并不明显，并且侧面与双腰线相匹配，使这项运动有点商务气息。其他四个车轮使用17英寸五辐双色车轮，这也是一个亮点，与汽车的间隙较小，并且在视觉上更饱满。
与完全颠覆和重建的外观设计不同，这款天Tea的室内设计主要是米色，在控制台上贯穿着仿木纹面板。我能找回多少传统声音的味道。中央控制平台也相当令人满意，主要是营造出温暖的氛围。仪表板的总体设计和布局与其他日产车型相似。作为日产的车主，当我看到此仪表板时，我感到非常亲切。
暴力大沙发
尽管静态性质引人注目，但它不再是新事物。该试驾的亮点是由日产配备Teana自主开发的著名2.0T可变压缩比发动机。真正的试驾经验是该引擎比我想象的要强大。
由于该发动机的物理压缩比调节机构是无级调节的，因此在调节过程中，发动机不会发出任何特殊声音，动力输出也非常一致。因此，我在文章中不止一次地建议，该发动机的更大亮点应该是功率和燃油经济性之间的平衡。坦率地说，它在不影响功率的情况下具有更高的燃油效率。
但是，实际上，它不仅省油，而且非常凶猛。油门的前半部分不明显。当您深入研究时，整个引擎将获得快速反馈，这反映在非常猛烈的前冲中。我什至担心无法停下来，但事实上，我不知所措。日产的CVT无级变速器和前后麦弗逊式多连杆悬挂底盘的三部分组合仍然可以支持该发动机。
正如我所预测的那样，就燃油经济性而言，这是非常令人印象深刻的。在将近一周的试驾过程中，我可以选择一个长途试驾，全长公里，包括平均速度不超过20公里/小时的拥挤道路和平坦公路。在整个行程中安装空调时，最终测得的油耗为7.6L/km，最低的油耗甚至达到了5.9L/km。对于没有经过磨合期的中型汽车，这种油耗已经相当可观，至少值得日产的金字招牌。
从整体驾驶经验来看，它甚至感觉就像是一辆城市跑车，尤其是方向盘稳定，准确的转向，而转向基本上指的是行驶的方向。这种感觉在过去的日本车中是罕见的。正如我为新款天Tea在控制能力方面给我带来的惊喜感到遗憾一样，后排的女孩也对骑乘空间和舒适性感到非常满意。与大众对汽车标签工厂的嘲笑不同，日产的“沙发工厂”基于真实货币的声誉。
新款天na与之前的车型相同，后排座椅垫很宽，衬垫非常柔软，坐起来就像坐在沙发上一样非常舒适。据说这是一个大沙发，应该得到它的名字。后部空间更加舒适，因为新款天Tea的轴距比上一代增加了50毫米。猛烈的驾驶体验和沙发般的舒适骑行体验似乎团结了天来。
日产之星，货真价实
日产的技术已在售出的产品中使用了很长时间。客观地讲，就人机交互而言，自主品牌始终遥遥领先。当大多数合资品牌沉浸在所谓的机械性能优势中时，它们的软实力已被淘汰。东风日产无疑在这方面是最好的。以前的日产SmartMobility主要体现在主动安全保护和驾驶辅助上。从JinkeZhilian版本开始，它更倾向于人机交互，新的Teana也是如此。
上次试驾非常忙，我记不清很多细节。这次引起我注意的第一件事是中央的8英寸触摸屏。与日产其他型号的触摸屏相比，它改进了类似于奥迪的浮动外屏。除了感觉等级更高外，触摸屏反馈也比以前轻得多。当我之前测试Bluebird和JinkeZhilian版本时，我觉得屏幕的触摸太敏感了，感觉有点太难了。现在设置就正确了。
使用此屏幕作为载体，它配备了最新的NissanConnectNissan智能连接系统，其中包括语音控制，全时导航，车载WiFi和OTA在线升级等功能。就智能控制而言，它就像其他两个日本巨头“Randa”一样。因此，奥秘是不同的。日产汽车是减法专家。基本上，只要您不识字，就可以操作它，并且几乎不需要学习熟悉的过程。新天来在这方面也有精髓。操作界面直观明了，响应迅速。基本上没有什么要指出的。
当然，如果我不得不挑一根刺的话，那是我测试过的新天Tea没有配备AppleCarPlay和百度CarLife手机映射功能。毕竟，它配备了Sylphy，Bluebird和Tiida的下一个级别。如果旗舰店的天does没有，那就有点遗憾了。我使用Nissan的原始工厂互连功能在开车时将人和车辆连接起来。尽管它也非常有用，但是可以通过中央控制装置的电源端口为手机充电，直接连接它，但是毕竟只有声音，没有图像让人感到奇怪。
天来的试驾终于满意了一年多。当然，人们的梦游并没有结束（事实上，这是永不满足的）。据说，第七代天na顶级车型还配备了ProPILOT智能控制来辅助驾驶，它可以由前置摄像头，雷达，VDC车辆动态控制系统，ECU，EPB电子设备驱动七大控制系统，包括停车，监控和识别车道，并实现L2级自动驾驶。好消息是，我收到了此邀请来试用天Tea。如果您对日产的智能驾驶感兴趣，请