试驾全新一代K5凯酷之前，熊熊我尝试回忆上一代K5的试驾感受，看看新一代的产品有哪些方面的提升。但是，体验上一代K5已经是5年前的事情了，印象甚为模糊。
那好吧，只能拿熊熊我自己的本田雅阁作为参照物了，毕竟用了两年有较深体会。再者，雅阁乃同级标杆和销冠，全新一代K5凯酷能否赶超，则是其产品力最有力的证明。
中高级轿车市场的得失，关系到品牌在消费者心中的高低。领潮的设计、智能的配置、个性化的选装，以及领先的机械技术，起亚全新一代K5凯酷可以说是全方位进化而来。
外观：传承中再进化
全新一代K5凯酷在设计上能够给人眼前一亮的新鲜感，但细细品味后会发现有很多“传承”。例如经过进化的虎啸式的中网与前大灯相连，形成横向的拉伸的视觉效果。
既宽又扁的前脸视觉重心偏低，加上发动机舱前端俯冲，为K5凯酷营造车低趴的撩人神韵。獠牙式的前雾灯，心跳式的LED日间行车灯等都让K5凯酷有着更高的辨识度。
细心的朋友可能会发现，K5凯酷的前脸没有任何镀铬装饰，时尚新潮的设计效果全靠素雅的线条勾勒。LessIsMore，走向简单的本质是设计趋势。
再看看雅阁中网上那根粗壮的镀铬饰条，看看有多少雅阁车友提车回来就把那条镀铬饰条贴黑就知道了。日久生情是不存在的，熊熊我天天看，看了两年还是接受不了。
K5凯酷和雅阁一样，都采用超长前舱和遛背的设计，轿跑的造型更讨年轻消费者喜欢。K5凯酷比雅阁优胜的还有一个地方，就是尾部和前脸的呼应，雅阁是没有的。
而K5凯酷的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，中部灯带以虚线式的形式点亮呈现，尾灯组中的灯带造型与前日行灯造型遥相呼应，同样融入了心跳曲线的设计理念。
K5凯酷车身设计简洁干练，没有过多的浮夸线条。但设计师的小心思还是有的，例如相错交汇的C柱，以及车窗上沿从A柱开始的镀铬饰条贯穿B、C柱一直延伸至后窗下沿，并环绕整个车身尾部，这无疑成了K5凯酷外观设计上的一处点睛之笔。但口味较为清淡的熊熊我却认为这里有点“过”了，车窗上的镀铬饰条，雅阁素雅不少。
内饰：科技与档次并存
K5凯酷的外观强调的是动感和年轻活力，而内饰却侧重于科技感和档次感。首先最为吸睛的是中控台全液晶仪表盘与中控显示屏组成的一体式大屏。这样的设计处理不当会给人“头重脚轻”的感觉，幸好K5凯酷并不会，因为中控台下方的控制区域面积足够大，而且与“大连屏”一同向驾驶位偏移的非对称式设计，增添几分时尚的设计感。
更值得欣慰的是内饰通过用料和工艺提升车内的细腻度和豪华感，中控台上部软性材质的包裹、中间木纹饰板的点缀，还有哑光银饰条的使用，以及大量的钢琴烤漆面板，处处显示设计师对选材搭配的用心。这方面，雅阁真是望尘莫及，虽然分层横向拉伸的功能区使得整体感受舒展宽心，但用料实在是太次了，塑料感甚强，谈何档次？
起亚K5凯酷的长宽高分别为//mm，轴距为mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm，这样的车身尺寸和轴距也让它有了傲视同级对手的资本。
车长、轴距同级最佳，好处在于车内空间更加宽敞舒适，后排腿部空间超乎想象，座椅下置式设计头部空间充足，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适。
智能：不仅是代步工具
智能这一块必须要单独拿出来讲！很多雅阁旗舰版的车主都比较在意顶配车型上取消了CarPlay功能，熊熊亦如是。真正使用之后发现，真的还不如CarPlay靠谱。
因为HondaCONNECT自带高德导航软件，智能程度堪称弱智，还要收年费！在线听歌，没有。语音控制，只能音乐和电话。控制车窗和空调，导航和查询信息，想都别想。
K5凯酷配备百度智能互联3.0系统，在常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，还能实现车家互控。IOT车家互联系统可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活的链接。最后，K5凯酷的智能车机系统还终身免流量。雅阁在生活中，只是一台车，一款出行的工具，而K5凯酷可以成为你生活的伙伴。
行驶：实际表现比账面数据出彩
起亚K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力系统，但1.5T无疑是跑量的版本。一来性价比高，二来1.5T的动力水平并不差，甚至有惊喜，该Smartstream系列的1.5T发动机配备了“全球首创第四代”CVVD技术。
动力参数上，K5凯酷搭载的1.5T发动机最大马力Ps，最大扭矩为N·m，数据不过不失。而雅阁主销的1.5T发动机高功率版最大马力Ps，最大扭矩N·m，本田好歹有着“发动机专业户”的美誉。
但是，不怕神一样的对手，最怕猪一样的队友，动力输出的感受也绕不过变速箱的表现。雅阁1.5T发动机匹配的是毫无乐趣可言的CVT变速箱，而K5的1.5T发动机匹配以动力输出直接见长的7速双离合变速箱。
不看广告看疗效，K5凯酷的油门反应积极，动力输出自然流畅。当然，若想获得更多的动力输出，只要稍微深踩油门便可，变速箱很会领悟驾驶者的意图从而积极降档以换取动力。换着是雅阁，提速需要点耐心。
K5的双离合变速箱的换挡速度比普通的AT变速箱更快更直接，却比激进的大众DSG变速箱要温柔。对于一款B级车型，大多数消费者更多