这是一个看脸的时代，小到一部微型代步车，大到一部七座SUV，假如消费者第一眼没有爱上，通常不会看第二眼。理由就是没有好的颜值，如何能够让人日夜相处又不厌烦？随着互联网的冲击，汽车设计正在被颠覆。
“这是我离开宝马后最满意的作品，期待它引领未来汽车设计新的潮流。”曾是BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌设计大师的克里斯·班戈（ChrisBangle）在10月22日新能源概念车Redspace亮相发布会上如是说。
作为克里斯·班戈离开宝马后的首款设计车型，Redspace以“inthecar”为设计出发点，通过有效利用汽车停驶的时间和空间需求，形成除日常居住空间、工作空间、公共空间之外的“第四空间”，实现从“汽车生活”向“生活汽车”的进化演变。
年开始量产
“未来的汽车不仅能够在超级城市的复杂交通流量下顺畅行驶，还可以在停驶时变成一个多功能、互联和安静的工作场所或休闲场所。”克里斯·班戈认为，Redspace在未来还会逐渐深入发展，新的设计语言刚刚开始。
数据显示，在全球超级大城市中，汽车行驶的时间仅占10%，停驶的时间却高达90%。
中国恒天集团总裁助理兼REDS智能移动空间有限公司董事长王江安也坦言，之所以打造Redspace这样一款产品，一是想让超级城市的出行变得愉悦，二是解决10∶90的时间问题。
据了解，Redspace曾于去年12月亮相洛杉矶车展，是一辆2.95米长的城市用车，虽然比两座Smart长，却可以坐下五个人。它具有可旋转的驾驶员座椅，停车时可以变成一个多功能、互联和安静的工作场所。Redspace有一个很大的车顶太阳能电池板。无论是外型还是内饰，REDS都颠覆了现实中对汽车的定义。
业内有观点认为，相较传统汽车，Redspace的推出是汽车行业的一次大进步。“Redspace就是为人的生活而设计的，我们称之为生活汽车。”据王江安透露，Redspace将于开始量产，由REDS智能移动空间公司设在欧洲和中国的两个基地生产，面向全球市场销售。
恒天瞄准新能源
《每日经济新闻》记者了解到，REDS是中国恒天新能源汽车有限公司（以下简称恒天新能源）的主要项目之一，而恒天新能源是中国恒天集团有限公司（以下简称恒天集团）旗下专业从事新能源汽车及各类专用汽车研发、生产、销售的高新技术企业。
“目前，恒天集团在国内有四个整车生产资质，海外有两个整车生产资质。”王江安表示，恒天新能源公司管理和研发总部设在北京，贸易总部设在香港，在欧洲拥有多处研发、制造基地和合作伙伴。
实际上，近年来恒天集团一直瞄准新能源市场，不断加速对新能源汽车的布局。根据恒天集团制定的新能源业务“三步走”发展战略，其将从商用车起步，以纯电动物流车作为主打产品，形成核心竞争优势，创新制造“智能移动空间”。
《每日经济新闻》记者查阅恒天集团