当竞争对手在巨变的市场环境中纷纷丢盔弃甲之时，曾经在年经历过困境的雪佛兰，却逐渐找到了真正属于自己的位置。从上汽通用产品价值链的底端品牌，逐渐成为开拓主流市场新人群的中坚力量，这三年里雪佛兰究竟发生了什么？用“再造一个雪佛兰”来形容这一切，并不为过。
年和年，是雪佛兰品牌在中国市场最艰难的两年，相比过去17个月的国内新车市场全面下滑，雪佛兰过冬的日子，比其它合资品牌来得都要早。在-年，每年两位数的销量下滑，最便宜的赛欧贡献了雪佛兰年销量的34%，品牌近80%的销量贡献来自于10万元以下的产品。三年前，摆在上汽通用面前的是一个低端、廉价、失去了品牌溢价能力的雪佛兰。
如果这一趋势延续到年的车市大跌中，我们今天看到的雪佛兰，也许会和那些濒临退出中国市场的合资品牌一样，无药可医。
但这一切并没有发生。
年，雪佛兰新车销售止跌回升，同比11.7%的增幅背后，是迈锐宝、探界者这样均价15万以上的产品，占据了雪佛兰30%的销量份额，赛欧逐渐退出主流渠道的同时，科沃兹用%的增速，成为了雪佛兰家用入门车型的新基盘。
年，雪佛兰更是在车市下半年遭遇断崖下跌的背景下，保持了3.8%的同比增长，巩固了雪佛兰品牌走出低谷之后的市场份额。
年11月，当全新大中型SUV开拓者和首款纯电车型畅巡正式亮相雪佛兰品牌日的时候，意味着雪佛兰品牌已经不再是上汽通用面向低端市场的补充，而是一个可以用差异化品牌调性和产品思路，打开上汽通用在主流合资市场中新人群的品牌。
三年再造一个雪佛兰？当我们看到标致、雪铁龙携手走向边缘化，斯柯达在努力摆脱大众品牌阴影，福特在全力以赴扭亏止跌的时候，这个“？”可以变成“！”了。没错，他们确实用了三年时间，再造了一个雪佛兰！
那么问题来了，为什么是雪佛兰？
再造品牌的经典案例：到底该如何下手？
汽车是一个体系庞大、惯性很强的行业，如果要让一个品牌摆脱困境轨迹，需要从上到下、全方位的努力。当一个合资品牌遭遇困局时，仅仅寄希望于用全新一代产品换代引入的方式改变命运，过去几年这一招已经彻底失效了。当年雪佛兰所面临的困难，也已不仅仅是引入一两款换代车型，就能够解决的。
首先，对外需要重塑品牌形象和价值；对内需要重塑信心、凝聚团队，做好打一场长期持久战的准备。而产品的更新迭代和引进，只是这一场持久战中，你看得见的一部分弹药而已。
年，雪佛兰首先发布了全新的品牌主张“梦·创未来”，传递了“热爱、梦想、行动、分享”四个关键词，热爱与梦想，是雪佛兰从进入中国市场开始，便一直在和用户沟通的主基调；行动和分享，则是雪佛兰迎接新生代年轻人的态度和决心。
在树立了新的品牌主张之后，接下来持续不断的产品线梳理和新车引入，就要围绕着这一品牌主张展开。这时，我们看到了上汽通用强大体系竞争力保障之下，雪佛兰产品“彻底推倒重来”的速度和决心：
年2月，全新一代迈锐宝XL国产上市；年11月，雪佛兰品牌之夜，宣布将引入品牌最具代表性的两款皮卡产品：索罗德与库罗德；年8月，全新中型SUV探界者上市，国产车型价格上限首次突破25万；年11月，Redline尚·红系列车型亮相，品牌加强运动和个性化的属性；年，面向低端市场和销量较差的车型陆续停产；年3月，推出科鲁泽，加速追击年轻化家用轿车市场；年6-9月，创酷创界两款SUV相继国产上市，补齐SUV市场重要缺口；年11月品牌之夜，正式推出全新旗舰SUV开拓者和首款纯电动车畅巡。
在过去的三年时间里，雪佛兰品牌几乎把所有在售车型全部推倒重来、完成了更新换代，实现了四个关键的产品线蜕变：
1.进口跑车和皮卡等产品，明确了雪佛兰鲜明的美式汽车生活品牌的调性；
2.三年四款SUV车型加速布局，美式运动SUV家族产品线正式成型；
3.轿车线淘汰低端产品，覆盖了多使用场景需求的主流家用轿车市场；
4.用Redline和RS两大运动产品线系列，品牌主张在产品上真正得到了有效的落地，品牌个性化和运动化标签进一步被强化。
如果没有过去几年从品牌重塑、产品梳理，到营销、服务全领域的全面变革，雪佛兰品牌根本无法熬过过去17个月的车市寒冬。作为过去五年中国合资品牌市场非常经典的品牌重塑案例，雪佛兰在国内市场这几年的变化，值得行业尊重和认真研究。
今年雪佛兰之夜的产品看点
当然，就是这两部全新的产品：雪佛兰开拓者和雪佛兰畅巡。开拓者将成为雪佛兰品牌在中国首款国产中大型旗舰SUV，主推5-7座车型，完成雪佛兰在中国SUV家族产品线布局的最后一环。而畅巡作为雪佛兰品牌首款面向中国市场的纯电动车产品，也希望可以在新能源市场做出一些新的尝试。
雪佛兰开拓者的意义不仅仅在于完善了雪佛兰的国产SUV家族，实现了在25万以上SUV市场的布局突破，更是在当下更强调品牌调性的时代，雪佛兰的展厅里有了这样一台车长5米的SUV来告诉消费者，这才是真正的雪佛兰品牌——一个美式生活的代表品牌和全世界SUV车型的鼻祖品牌。
另一台纯电动车型畅巡的出现，意味着雪佛兰品牌产品“重构”已经进入2.0阶段。雪佛兰市场营销部部长吉祺炜强调，畅巡是一台完全从零开始、正向研发的纯电车型，它的造型基于FNR-X概念车打造，定位为纯电城际轿跑。雪佛兰基于对中国市场的洞察，结合通用在汽车电气化领域丰富的技术储备，选择在这个时间点推出纯电动车型，既是产品线重构跨入新能源领域的重要节点，也是上汽通用面向中国新能源市场三大品牌全面布局的重要一环。
新产品背后的技术体系保障
消费者日益增加的动力需求和我国越发严苛的排放标准，是现阶段汽车企业面临的一个矛盾。雪佛兰品牌的个性化和运动化产品线布局，也必须要用技术跨过这一严苛的现实矛盾。
上汽通用的体系竞争力和技术前瞻布局，是雪佛兰全新车型推出时克服这些难点和矛盾的有力保障。例如，SmartPropulsion智驱科技以及针对“国VIb”标准开发的第八代Ecotec系列发动机，采用单缸最优开发理念、全新模块化架构设计，同样引入通用全球首创的Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统，以及35MPa高压直喷技术等，很多技术已经在凯迪拉克等上汽通用旗下多款车型上得到了应用，这也降低了雪佛兰采用这些技术的用户认知门槛。
除了“第一引擎”的动力总成，作为车辆“第二引擎”的车联网技术方面，上汽通用全新一代车联系统的迭代升级，也让雪佛兰品牌在智能互联方面加速进入“云时代”：雪佛兰旗下产品陆续搭载了“云”服务，它集成车载通信、车载娱乐、智能驾驶、人机交互、系统安全等创新互联科技，并且全新一代MyLink+智联系统支持免费在线OTA升级等实用功能。
而我们熟悉的OnStar安吉星系统，也是用户选择雪佛兰产品时的“加分项”。例如：车载4GWiFi热点，每年G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，支持苹果CarPlay与百度CarLife等等。
“梦·创未来”背后的新故事
曾经，“热爱我的热爱”是非常具有感染力并且能跟年轻消费者产生共鸣的品牌slogan。对笔者而言，在那个被学业、梦想、工作、爱好交织缠绕的混沌年纪里，看到校园里印有“热爱我的热爱”标语的雪佛兰海报时，确实也能够感受到那份向上的感召力。但工作后发现，只有“热爱”，并不够。
在这次品牌之夜上，雪佛兰跟所有人分享了三段故事：有NASCAR励志车手的拼搏故事，有德爷驾驶探界者敢于探索的经历，还有雪佛兰红粉笔教育计划里支教老师一个日常片段。支教老师带着已经从乡村走进大学的学生，告诉我们那些发生在城市里看不见的故事。老师的一句话，笔者印象尤其深刻，她呼吁我们“用你的眼界，改变他们的视界”。
这项从年4月就启动的雪佛兰·红粉笔教育计划是公益的，也是互利的。13年间，有超过1,名来自全国各地的志愿者，走过全国29个省、市的所乡村小学，为33,多名乡村儿童带来了素质教育课程。
与此同时，雪佛兰品牌也在这3万多名年轻人的心里，扎下了“梦想、探索、热爱”的种子，带来了一份与品牌相呼应的理想共鸣。
为何要在品牌之夜上秀服务？
三年来，数字化服务平台的不断升级，让雪佛兰品牌的服务水准，真正站在了满足用户所需要的角度上，给用户带来更加便捷、专业、智能、贴心的服务体验，成为车主出行生活的一部分。
例如，已在雪佛兰品牌内推行的金领结服务支持通过MyChevyAPP在线预约售后服务，个性化检测服务、上门取送车、维修代步车、智能派工等服务，将经销商展厅、U·CLUB车主俱乐部、数字化服务平台进一步打通，服务贯穿用户用车的全生命周期。
同时，正在完善的7S模块化经销商服务体系，未来将会承载更多契合客户需求的消费体验及个性化服务功能。结合今年部分车型动力总成8年或16万公里的超长质保，也切实增强了消费信心。
在汽车行业，服务一般是豪华品牌“敢提出、肯做好”的品牌特征标签，毕竟对于一般合资品牌而言，所面向的服务人群更加宽泛，很难做到统一的服务口碑。但做好服务的价值也就在这里：越是在难做的环节让消费者看到体贴周到的服务，越能够真正提高保有客户的品牌忠诚度。
写在最后
《童济仁汽车评论》认为，今年11月的雪佛兰品牌之夜，更像是一次对雪佛兰品牌三年来自上而下、由内而外全方位变革和努力成果的一次整体检阅。活动地点放在了雪佛兰一家中部市场的经销商店内，通过从品牌、新车发布、到服务和用户故事的全方位演绎，让人们真正感受到雪佛兰品牌全方位的变化。
过去三年里，雪佛兰品牌从上汽通用内部“凯迪拉克/别克/雪佛兰”的品牌价值金字塔底层思维中跳脱出来，通过对品牌形象的锐化、产品线的全面升级换代，以及整个营销和服务体系的重塑，形成了品牌更为独特的消费认知和品牌归属感。一个更“美式、运动、年轻”的雪佛兰品牌，成为上汽通用在主流合资市场中面向新生代消费群体的中坚力量。
这是雪佛兰品牌近三年一路走来，最大的成就！