奔驰旗下的SMART大家应该都不陌生，原来属于奔驰旗下的小型车的品牌，就像宝马旗下的MINI品牌类似，近两年的销量表现不尽如人意，不过后来随着吉利成为了奔驰母公司戴姆勒集团的大股东之后，奔驰对SMART品牌进行了“重组”，目前的SMART品牌由奔驰和吉利共同持股，目标是将SMART打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，而精灵1号则是奔驰与吉利“合体”之后推出的概念车。
精灵1号的实车在很早之前就被曝光在吉利的西安生产基地进行研发测试，内部代号为HX11，除了这款车之外SMART还有其他的产品规划也会在西安基地进行，大概率是轿车或者更为小型的纯电动车型产品。大家对于吉利西安基地可能比较不太熟悉，西安基地目前在生产吉利一款非常出名的产品—星越L。属于吉利集团旗下定位最高的生产基地之一。
这次精灵1号我觉得值得一说的就一点，这款产品的量产版本是吉利和奔驰双方合作的产物，而且在这款产品的合作中，吉利负责提供和解决技术层面的问题，奔驰负责内外设计方面，也就是说这款产品跟前一款时间吉利跟雷诺集团的合作比较类似，都是由吉利汽车提供技术层面的支持。这款产品最终会发布多款版本，因为SMART是一款全球品牌，所以精灵1号的量产版本会有左舵、右舵、不同的电池组、不同的电机版本、甚至两驱和四驱的不同版本，在全球的不同地区发售。
说到这里，也就说到了本文的中心问题，目前其实国内有不少人对于国产品牌的技术储备是比较没有信心的，对于国产品牌是否能够造出好的产品心存疑虑，甚至有不少键盘选手在网络上大放厥词。就目前的事实来看，如果吉利汽车真的技术储备比较少的话，我想奔驰、雷诺这样的百年车企肯定是不会“自降身价”去跟吉利汽车进行合作。吉利这次跟奔驰的合作，又打了多少人的脸呢？
简单说明一下精灵1号，这款概念车的量产版本代号为HX11，这是一款纯电动的紧凑级SUV车型，车辆由奔驰团队负责产品的设计部分，采用“感性·灵锐”设计语言，精灵1号概念车与最终的商品车已经是比较接近的状态了。所以未来的商品车的外观完全可以参考精灵1号的设计亮点，能够看出车辆的整体线条设计偏简洁，前脸会采用电动车标志性的封闭式前格栅设计，但是在前保险杠位置做了“大嘴式”的“进气格栅”设计。不过这“进气格栅”却不是进气用的，而是在格栅中设置了大面积的灯带，可以在车内设置不同的图案，提升车辆的可玩性。
刚才我们说到的灯带设计，官方的称呼为环车身智能音乐灯语系统，当然除了前保险杠处格栅外，在车辆的大灯处、车门防擦条处、C柱LOGO处等多处位置都有设计不同的灯源，统称为环车身灯语系统。这也是近些年很多品牌都比较倾心使用的一种设计手法。除了这些环车身灯语系统的等之外，精灵1号本身的大灯设计也颇有特色，接下来我将精灵1号的前大灯组以及尾灯组贴出来各位看看。
可以看出，精灵1号前大灯与尾灯采用了类似的设计，大灯组内部采用了大量的三角形元素组成，并且三角形元素并非均匀分布，所以大灯组点亮之后由一种流光般的效果，灯组还是非常个性的。以现阶段的网上曝光资料来看，精灵1号的这种环车身智能灯语以及前后大灯组的设计，大概率会应用到未来上市的HX11商品车上面。
进入精灵1号的内饰之后，首先只能说一句，这非常“奔驰”，内饰中有颇多亮点难以一一描述，我挑选几个重要的跟各位分享一下，首先是内饰的整体设计，我是比较认可的，果然不愧是出自奔驰设计团队之手，内饰中在出风口等多个位置使用了环形元素，突出车辆的优雅感觉，并且车内也配备了多处车内氛围灯设计，车门、中控台、座椅、A柱甚至地板都设置了氛围灯，可以根据自己的喜好调节车内氛围颜色。不过让我不能接受的是，内饰的配色设计这种白金色的搭配，尤其是金色还是一种光滑的镜面材质，实在没有GET到美感，大家觉得内饰的金色好看吗？
另外值得一说的是车内的天幕设计，根据官方信息来看，精灵1号使用的这种“沉浸式”天幕设计大概率会应用到量产车上，并且天幕上方还在车顶上设置了金色的环形元素，称之为“灵感之源”，如果真的应用到量产车上的话，虽然会增加车内的通透感，但是夏天的“烈日”也会通透的进入车内，就算天幕采用可变色的天幕玻璃材质，车内也肯定会比较晒，这一点我比较担心。
据悉精灵1号的车内音响是采用的Beats品牌提供的车内音响系统，是Beats品牌为SMART精灵1号进行的单独适配，Beats品牌也是国际上比较出名的音响品牌之一，最终精灵1号的量产版本大概率也将采用Beats车内音响系统，那么量产车的音响效果还是非常让人期待的，但是这种配置估计会出现在高配版本上，个人还是希望能够将Beats音响系统标配到量产车上来。
内饰中让人惊喜的就是车内空间了，精灵1号概念车是SMART品牌目前尺寸最大的一款产品，车辆三围尺寸为××mm，轴距则达到了mm，虽然车辆的长度比较一般，但是车辆的宽度与轴距都着实让人惊喜，较大的轴距也带来了相对较大的车内乘坐空间，后排的表现非常值得期待。
至于说不少用户比较喜欢的对开门和无B柱设计，这可以肯定的告诉各位在量产版本中是不会存在的，量产版本是带B柱的四门设计。虽然无B柱设计没有了，但是车门的无框设计大概率会保留下来，也算是万幸了。
车内智能系统方面，精灵1号采用的系统称之为““smart宇宙”智能人机交互系统”，在元宇宙概念如此火爆的当下，敢以宇宙命名自居的，想必车机系统确实有些值得期待的亮点。不过目前我们仅知道车机系统将会配备无缝数字体验集成多种网络服务和功能，其他信息暂时还没有出现。
最后就是大家