一个月前，大众集团的监事会主席HerbertDiess经历了瓜众口中的至暗时刻。
向他开炮的是大众集团工会主席及大众集团监事会成员BerndOsterloh。此人上通两大家族，下涉产线员工，保证*府利益，促进民生稳定，手握免死金牌，身背历史使命，既要又要还要。
▲OsterlohvsDiess
而攻击的主要理由依然是那老几样：ID.3的交付呢？花了大钱的软件架构呢？Traton的股价呢？大众品牌的盈利率呢？
▲等待软件的ID.3
Osterloh问的确实没什么问题。相信大家已经从争相报道“大众全新软件平台架构内幕信息和问题”的媒体上吃过一轮瓜了，但不知你们想过没有披露这样的消息是否是有人有的放矢。无论如何，大众似乎确实卡在了电气化数字化的节骨眼上，“平台技术设定落后于需求”、“控制器之间无法通讯”、“测试端被平台问题数量压垮”，看起来确实像是一家传统车企要走向转型失败的命运。所以6月份大众监事会罕见地对集团CEO当众斥伐，让很多人认为，Diess离开大众集团已经是时间问题。
最终Diess交出了大众品牌CEO职位以及负责集团软件开发的高管平息战事。Osterloh随即在领英上转了Diess的贴文，两位又是可以一起乘风破浪的好朋友啦。但有件事是非常肯定的，如果Diess引导的大众新软件平台架构或电动车项目其中之一最终失败，走人的绝对是他自己。
▲Golf8的新HeadUnit
大众首先开始了新电器系统架构的商品销售。最先搭载这套系统的是第八代大众高尔夫，新电器系统架构最显著的特点就是全新的HeadUnit。既然这都成了大众监事会的议题，我们就跨界写写数码评测，以汽车产品和数码产品普通用户的视角浅薄地谈谈这台车机作为我们的开篇。
●“数字高尔夫”-全新的车机系统
可以粗略地用“全新界面、全新逻辑、全新操作和全新功能”对这台车机进行概括。
■全新界面
用全新界面形容是不太准确的，车机完全不可能走在智能手机的前面，但它基本走在了车机界的前列。
▲Widget页面
高尔夫8车机的中央屏幕有两个核心页面，APP与Widget。APP页面中将各种功能以APP的形式进行展示，比如电话、娱乐系统、导航或者车辆信息，长按可以更改排列，没有3DTouch这类复杂操作。平铺型的界面设计使不同功能不再依靠集合嵌套，不同功能位于不同的APP中，对于设计的需求极大。
Widget页面共有两个，场景式地提供APP入口，由于测试车没有联网，APP信息还不算丰富，看起来空荡荡的。
▲下拉菜单
靠近驾驶员一侧有一列功能框区域，分别显示时间、联网信息、通讯消息以及空调快捷入口，还有一个巨大的Home键。屏幕顶端的下拉菜单同样有两页，一页为提示消息，另一页为工具栏，设置屏幕亮度、主题，选择静音。以及启停功能的开闭。
▲五个预设Lighttheme
界面主题同样也是智能手机系统制式，图标+文字。背景主题尚不支持全面的个性化，还不能把自家狗狗的照片放上去，只能通过“Background”应用进行配置，跟随氛围灯色彩调整仪表盘和中控屏的配色。大众提供了五个预选：Infinity，Eternity，Desire，Euphoria，Vitality，几个都蛮好看的。不过要搞清楚这五个主题的含义，六级证书是不够的。
▲其中四个主题
还好大众贴心地做了五个特别漂亮的图标，在选中项上还会有一个亮度提示标识，提示菜单的右上角可以选择亮度。灯光界面是新系统的范本，其他应用的界面与灯光系统一致。应用菜单右上角会有常用功能选项，按照不同应用内容不同。例如媒体为音源，导航为输入逻辑。每个应用的不同功能集合在靠近左侧工具栏上，最下方一定是详细的功能设置，每个应用规则完全相同。
■全新逻辑
全新的界面操作起来没有压力，原因是有统一的逻辑。
也有应用的界面不太相同，比如驾辅系统采用的是场景式逻辑。进入应用后首先出现的是一个画面而非菜单，以场景为引导进行功能选择，一个场景背后对应一个或多个功能。点击前车图标是ACC选项，也可以同时更改路标识别系统的开关，对关联功能进行设定。
再比如空调设定也是场景式的，除了“ClassicClimate”页面直接对应各类空调功能设定，在“SmartClimate”页面下还提供场景式设定，包含风挡除霜、局部区域加热/制冷以及高速吹风。这几个场景选择都带有自动的倒计时设定，开启不再需要手动关闭。
另外一个新逻辑是学习式或者账户式逻辑。比如导航系统会自动推测位置属性，在导航应用的右侧一栏提出位置推荐，类似于手机自动判断家庭地址以及公司地址，并按照不同时间进行推送。大众的weconnect系统就像是AppleID，提供一揽子账户信息，也可以直接捆绑车辆设定以及各种用户信息，比如空调偏好、仪表盘显示内容偏好、车门上锁设定、电台列表、导航地址列表等等，从逻辑上很大程度借鉴了智能手机。
■全新操作
从中控台的按键数量就可以判断，这个系统的集成度很高。
高尔夫8整个中控台上只有在两个中央出风口中间位置以及屏幕下方区域设有控制区域。出风口中间的模块负责六个功能的直接调用：警示灯、驾辅系统、空调控制、驾驶模式以及驻车雷达摄像头功能，最后一项在大部分车速区域内没有功能，作为额外的Home键使用。屏幕下方的控制模块则负责空调温度设定与音量调整，操作方式也很简单，滑动为连续调节，敲击为单位调节。
屏幕的大部分操作按照应用界面与逻辑执行，感觉并没有太过繁琐，效率也没有显著降低，唯一的例外是空调系统，不再有独立的控制模块，除了温度设定之外所有其他空调功能都需要进入应用，包括座椅加热。这对于一些不喜欢用自动空调、总是手动调整空调的用户而言可能会造成一些困扰。对策是Auto模式下提供高中低三种风量，增加了个人偏好选项。对我个人而言，唯一感到不适应的是需要两次点击才能选择内外循环切换模式——高尔夫8删掉了内外循环自动切换功能。
■全新功能
▲众多在线服务同样需要交钱
高尔夫8的车机有不少全新的功能。比如无线通讯CarPlay协议、车载WLAN模块、NFC通讯模块以及数字钥匙、交互式语音识别功能、应用商城以及各类在线服务和Car-2-X功能。
大部分都是在线应用。后期还会有ondemand功能，那条进气格栅上的日行灯可能就需要通过订阅方式进行点亮。不过可能多花点钱说不定就可以动起来，一秒变霹雳高尔夫。大家