伴随年春节假期的结束，汽车码后炮也逐步进入了正常工作更新模式。在普天同庆、全家团圆的2月里，现代汽车集团发生了哪些大事件呢？让我们一同回顾一番：
一、在km的高速公路进行自动驾驶演示并获得成功
-现代汽车的“3辆新一代氢燃料电池车+2辆G80”在高速公路进行了自动驾驶演示
-现代汽车开发出“世界首个在终极环保氢燃料电池车上应用自动驾驶”的汽车
-现代汽车推进在年智慧城市内的商业化，在年完全自动驾驶的商业化
2月2日，现代汽车新一代氢燃料电池车以及GenesisG80自动驾驶汽车在首尔到平昌之间的高速公路上成功地完成约公里的自动驾驶，证明了现代汽车在世界最高水平的技术力量。
这是世界上首次运用在不排出任何有害尾气的终极环保氢燃料电池车上展现的自动驾驶技术。
当天演示中，三辆车分别是新一代氢燃料电池车，及两辆GenesisG80自动驾驶车，所有车辆都配备美国汽车工程师学会（SAE）标准的L4级自动驾驶技术。
对于自动驾驶氢燃料电池车来说，燃料电池堆中的氢气与氧气反应后可自行产生电力，被认为是最适合由于需要处理庞大数据而消耗大量电力的自动驾驶最佳车辆。同时，为了展现未来自动驾驶汽车时代的“CartoLife（汽车生活）”战略及可行性，还适用了以5G网络为基础的后座娱乐系统（RSE:Rear-SeatEntertainmentsystem）。
演示通过按下方向盘（操纵台）上的“导航（CRUISE）”和“设置（SET）”按键开始，车辆立刻转换为自动驾驶模式，恰似等待已久一样的自行开始在高速公路上奔驰。
5辆自动驾驶车辆从京釜高速公路下行线的相逢广场服务区出发，经新葛JC进入岭东高速公路，之后从大关岭IC驶出，到达最终目的地大关岭TG。
在自动行驶过程中，现代汽车跟着高速公路的车流展示了保持以及变更行车线，超越前方车辆，以及通过7个隧道、2个TG（TollGate:收费站）、1个IC(InterChange:出入口)、1个JC(Junction:交叉口)的功能。
当前方车辆行驶速度过慢时，自动驾驶汽车利用快车道超越前车，为通过IC与JC变换行车线。在道路变窄的TG处利用Hi-pass车道安全驶出。
虽然在韩国国内高速公路的部分路段内限速进行过自动驾驶演示，但现代汽车此举是首次在长达数百公里的长距离路线内展示自动驾驶技术，并且在不同路段按照法律允许的最高时速(km/h~km/h)行使。
韩国国内高速公路的交通量并不亚于城市中心道路的交通量。自动驾驶需要有相当的技术力量及专有技术，综合考虑类似交通事故以及施工区间等无法预知的突发情况。
为此，现代汽车在京釜以及岭东高速公路上进行了数十万公里的自动驾驶实验，丰富了数据库并改善了自动驾驶车辆性能。
特别是大大提高了在行车线合流、分岔道路等相比周边车辆更精密地认知并判断的技术。通过准确计算车宽及位置来控制车辆。通过TG的技术，为防范隧道内GPS信号中断，以精密地图为基础并利用安装在车辆外部的传感器，精准识别车辆位置的技术等。
相比去年年初在CES中展示的在拉斯维加斯市中心的自动驾驶汽车，现代汽车大大提高了对周边车辆移动预测、插入车辆的反应性能及变更行车线的判断性能等。
现代汽车的自动驾驶车辆特征在于，即使追加安装了前后方以及侧方摄像头、前后侧方激光雷达等各种传感器及设备，但在外观上与量产型车辆相比几乎没有差异。有评价称：“现有车辆仅追加安装传感器也能体现出完美的自动驾驶技术，进一步迈向自动驾驶商业化”。
此次投入到自动驾驶的氢燃料电池车是以下月上市的现代汽车新一代氢燃料电池车为基础开发的。
新一代氢燃料电池车可确保1次充电续航里程大于公里，充电仅需5分钟左右，具有世界最高水平的系统效率60%与内燃机水平的耐久性以及L装载空间。
并且搭载有SAE标准L2级自动驾驶的”高速公路驾驶辅助系统(HDA,HighwayDrivingAssist)”，集中显示后侧方影像的”盲点视图显示器(BVM,Blind-spotViewMonitor)”，在高速公路和汽车专用道路以及一般道路上也可用的”车道保持辅助系统(LFA,LaneFollowingAssist)”无关驾驶员乘坐、下车都可支持停车与出车的”远程智能停车辅助系统(RSPA,RemoteSmartParkingAssist)”等。
氢燃料电池车不会排放污染物质，在行驶中可起到降低细微灰尘等净化空气的效果。
现代汽车为了在此次高速公路演示自动驾驶，不仅采用量产型新一代氢燃料电池车的L4级自动驾驶技术，还采用5G网络技术。属于最接近现代汽车提出的3大未来移动战略ConnectedMobility(互联移动)、FreedominMobility(自由移动)、CleanMobility(环保移动)的‘未来型汽车’。
一般情况下，平昌市内自动驾驶路线将从大关岭安全中心前的圆形三岔口出发，在向西3.5公里的交叉路口掉头并原路返回，往返约7公里，耗时约13分钟。
■自动驾驶氢燃料电池车应用以5G网络为基础的尖端车辆IT新技术
现代汽车在首尔至平昌高速公路上演示的氢燃料电池自动驾驶车辆搭载了5种尖端车辆IT新技术。
在未来自动驾驶汽车的时代中，现代汽车提出了车辆将超越单纯移动工具的展望。
应用后座娱乐系统（RSE:Rear-SeatEntertainmentsystem）的车辆IT新技术，其特征在于搭载了图像流式传输等KT（韩国电信公司）的5G网络基础技术，利用直观的UX（用户体验）使用户方便最大化。同时提供基本的信号灯进行实时信息功能，支持韩文、英文、中文等多种语言。
后座乘客可体验在汽车内确认及控制生活空间的物联网（IOT）设备的车对家（CartoHome）互联技术”家居互联(HomeConnect)”与通过简单语音命令向聊天机器人（ChatBot）提问并可得到部分语音及文本、或图像回复的”语音助理（AssistantChat）”技术（只支持英文）。
“家居互联(HomeConnect)”技术，实际上可在首尔东大门DDP内设置的实况网站内确认实时影像及控制互联汽车展厅的照明、TV、门锁、煤气切断器等设备。
现代汽车预计按顺序从年上半年在车辆上搭载家对车（HometoCar）互联技术，从年开始在车辆上搭载车对家（CartoHome）互联技术。
“语音助理（AssistantChat）”技术，当说出”你好，现代（Hi,Hyundai）”命令语音后，聊天机器人（ChatBot）可针对平昌天气以及简略车辆指南、维基百科知识、股票等问题进行回复。同时也搭载检测后座乘客压力(stress)并帮助其转换心情的”健康护理(WellnessCare)”技术。
检测仪在1分钟内便可检测出压力、心跳次数、心情状态等各种信息，乘客也可以通过健康治疗（康复视频及呼吸治疗等）或同健康顾问实时视频通话接受简单咨询以转换心情。此外搭载的由通过相反波形声音控制行驶中路面传递至车内噪音的车舱降噪（Noise-Away）技术、在播放音乐及启动健康护理时与后座车门联动的气氛照明(MoodLight)技术等构成的”气氛关爱(MoodCare)”技术、在车内可唱歌的歌厅APP”卡拉OK(everysing)”技术。
■尖端技术集合体”自动驾驶汽车”将在年占世界新车销售26%以上
自动驾驶汽车可称为汽车与信息通信技术（ICT）融合形成智能装备化的尖端技术集合体。其改变未来产业模式的核心备受瞩目。
曾经作为单纯移动工具的汽车，现在可期待依靠个人数码空间、机器人配送服务、移动办公室、便捷休息空间等用途的扩大来提高生活质量。
特别是当自动驾驶技术商业化时，预计会实现更多的社会福利。首先可以预防事故。全世界每年大约有万人因交通事故死亡，因驾驶者过失引起的事故约占全部的90%。韩国国内每年大约有人因交通事故死亡。同时，也可以减少交通拥堵费用，交通拥堵费用约占韩国国内生产总值（GDP）的2.13%，高达共计33兆亿韩元（年基准）。随着燃料消耗率的改善也可节能及改善空气质量。有报道称汽车行业内依据驾驶习惯的个人燃料消耗率差异已达20~40%，而仅依据智能巡航控制（SCC）的高速公路燃料消耗率改善效果就达23~39%。同时，在驾驶以及交通拥堵等中，可相对自由地利用更多的闲暇时间，有望划时代地改善交通弱者的移动性。
对此，全球主要整车企业、ICT领域的诸多企业都在推动自动驾驶汽车的开发。
首先，现代汽车集团截止到年，在智慧城市内推进L4级标准城市中心型自动驾驶系统商业化。为此，在上月CES中宣布计划同美国自动驾驶专门企业共同开发自动驾驶技术。
L4级（Level4HighAutomation）自动驾驶技术，在驾驶员设定的条件下完全不介入驾驶，在系统规定条件下的所有情况下都会管制车辆的速度与方向。与不需要驾驶员的无人自动汽车的L5级一起被分类为完全自动驾驶。现代汽车集团计划于年前将完全自动驾驶技术商业化。
年12月，现代汽车集团在美国内华达州取得途胜氢燃料电池车与SOULEV进行自动驾驶测试的驾驶执照。年3月，现代汽车在韩国国内最早取得自动驾驶测试的驾驶执照。
同时，现代汽车集团从去年8月开始，在韩国华城市内约14公里区间构建V2X基础设施并持续进行相关研究。在10月份，现代汽车集团作为美国移动中心ACM(AmericanCenterforMobility)的创始成员，向ACM推进中的建立尖端测试平台投资万美元（约56亿韩元）。
目前以现代汽车、起亚汽车为首的整车企业，主要采取扩大领域的渐进开发方式，扩大以有驾驶员的自动驾驶为主的自助泊车、高速公路自动驾驶、城市自动驾驶、完全自动驾驶等领域。
相反，ICT企业则以完全不需要驾驶员的激进接近方式开发自动驾驶汽车。
专家预计年以后L4级标准的自动驾驶将开始商业化，在年以后将真正打开自动驾驶汽车时代。
全球化市场调研公司IHSMarkit预计年全世界将年销售万辆自动驾驶汽车，自动驾驶汽车销售将占新车销售的26%以上。全球自动驾驶汽车销售量预计年、年、年将分别达到5.1万辆、万辆、万辆。IHSMarkit解释说：“车辆呼出共享（专车服务：ride-hailing）服务扩散的同时自动驾驶汽车的大众化速度将加快。”
市场研究公司ABIResearch预计包含部分自动驾驶汽车的自动驾驶汽车年销售量从年到年将由万辆增至4,万辆。
二、现代摩比斯的电动一体化再生制动系统、远程智能泊车辅助系统实现量产
-在汽车配件企业中，现代摩比斯是世界第二个、韩国首个实现电动化、无人驾驶汽车技术量产的企业
-现代摩比斯在今后将扩大生产内燃机汽车，优先供应环保汽车，期待抢先占领全球市场
2月6日，现代摩比斯宣布成为全球零部件企业中第二个、韩国企业中首个正式供应独立开发最先进制动和停车技术的企业。
为此，现代摩比斯在忠南天安工厂和忠北镇川工厂完成了各种新一代电动一体化再生制动系统(iMEB;integtatedMOBISElectronicBrake)和远程智能泊车辅助系统(RSPA;RemoteSmartParkingAssist)的量产准备。
至此，在制动、停车辅助系统领域内，现代摩比斯成为后起之秀，奠定了能够成为全球领先企业的基础。尤其是在自动化、无人驾驶时代，集中优化技术开发力量，确保领先于全球竞争者的技术投资组合。
iMEB,RSPA从企划阶段开始，就大胆采用了确保领先技术的“Jump-up”战略，运用此战略，代替了快速追赶竞争技术的“Catch-Up”战略，从而提高了技术竞争力。
在竞争企业们还集中于将分离型（液压式/电动式）再生制动系统、转向、加减速、变速实现自动化的全自动停车系统进行商业化时，现代摩比斯就已经确定了各个阶段的技术，并进入了一个更高层次阶段“Jump-up”。
现代摩比斯借助此次大量生产及供应iMEB,RSPA的环保汽车为契机，计划今后将扩大韩国国产内燃机汽车的供应范围。虽然全球市场还处于初期阶段，但现代摩比斯秉持加快步伐达到海外水平的方针，具备充分的技术竞争力。
现代摩比斯ICT研究所长（副社长）梁胜旭（音译）表示：“现代摩比斯在年前，将研发投资比重由现在的核心零部件销售量的7%提高到10%，全力以赴确保我们的高科技技术处于全球领先地位。”
■电动一体化再生制动系统，iMEB(integratedMOBISElectronicBrake)
再生制动系统是在车辆减速时发动驱动电动机给电池充电的环保汽车专用核心配件。相较于普通内燃机汽车制动系统，再生制动系统可减少70%的能源消耗，混合动力汽车油耗改善效果高达40%，油耗方面具有很强的竞争力。
iMEB以现有再生制动系统中最先进的形态，在机器、软件方面实现了创新。首先开发出了采用液压填充式“制动压力供给部”电动机的电动系统。相互分离的“制动压力供给部”与负责控制车体姿态等30余个高科技制动功能的“制动控制部”实现了一体化。
制动控制部不仅采用了前方防碰撞辅助系统(FCA;FrontCollisionAvoidance)、智能巡航控制系统(ASCC;AdvancedSmartCruiseControl)等ADAS功能，还采用了电子驻车制动系统(EPB;ElectronicParkingBrake)。
最终，现代摩比斯的iMEB在制动应答性方面，比全球领先产品提高了13%、重量降低了5%。成本也比原来的液压填充式分离型系统降低了30%。因此不仅缩短了紧急制动距离、改善了油耗、缩小了配件尺寸，而且对于整车价格竞争力也起到相当大的作用。
在“制动适用感”等感性品质方面，iMEB也实现了欧洲顶级大型轿车的水平。现代摩比斯在iMEB开发过程中申请了包括全球20项在内的共项韩国国内外专利。
■远程智能泊车辅助系统，RSPA(RemoteSmartParkingAssist)
RSPA将停车、出车所需的变速、操控、加减速全部实现自动化，并添加智能钥匙远程控制功能。在汽车的前后方及侧方共安装了12个超声波传感器，当汽车完成停车空间的探测后，驾驶者在乘车或下车的状态中都可以利用智能钥匙进行自动停车。
现代摩比斯RSPA在行业中实现了最高水平的停车空间识别率和停车感。在直角/平行停车时，识别停车空间并成功完成停车的执行率比竞争企业系统的水平高出约30%。远程智能停车时的转向感也与普通驾驶员停车类似，差异感较小也成为了一大优点。
此外，现代摩比斯计划在年内完成“自动valet停车技术”。远程智能泊车辅助系统是指为了保障安全性，驾驶员必须在车辆半径4m以内进行远程控制自动泊车的过程，而自动valet停车技术则相反，它是利用停车建筑或设施等汽车基础通信设施，即使在没有驾驶员的监视或控制的情况下，汽车也能够自动完成停车或出车的技术。
※停车辅助系统按照▲利用超声波传感器提示停车距离的“停车距离警报系统”▲只有转向自动化的“泊车转向辅助系统”▲转向、加减速、变速功能全部自动化的“全自动停车系统”▲采用智能钥匙或智能设备的“远程智能泊车辅助系统”的顺序，技术难度逐渐增加。
三、起亚汽车首次在“13亿人口”的印度市场亮相
-起亚汽车在7日（星期三）开幕的德里汽车博览会中正式宣布进*全球第四大印度市场
-为印度市场开发的小型SUV“SP”概念车首次亮相世界舞台
-车展展出了Stinger、索兰托等16款代表性车种，巩固全球化领*品牌的地位
起亚汽车以小型SUV正式进*全球第四大汽车市场——印度市场，并在印度德里举办的车展中亮相，向拥有13亿人口的新兴印度市场发起挑战。
在本月7日（当地时间）印度诺伊达市印度展览与贸易中心举办的“印度德里汽车博览会（DelhiAutoExpo，以下简称德里车展）”中，(株)起亚汽车正式宣布进*印度市场，并首次公开了小型SUV“SP”概念车。
“SP”概念车是起亚汽车为进*印度市场开发的本土化战略型小型SUV概念车。起亚汽车计划在明年下半年竣工的印度工厂中量产以此款概念车为基础的首个车种。
在当日举办的媒体发布会活动中，起亚汽车朴旱雨社长介绍了起亚汽车作为全球化品牌的威望，同时宣布正式进*印度市场，这表明起亚汽车向新兴印度市场的主导权竞争发起挑战的强烈决心。
起亚汽车朴旱雨社长表示:“起亚汽车进*印度市场代表着起亚汽车加强全球化品牌地位的决心，将由此进一步完善全球化生产网络。”同时，朴社长表明了“起亚汽车将为年轻活力的印度消费者提供个性化的营销及服务，为印度市场树立全新的汽车生活方式的典范”的信心。
随后，起亚汽车负责设计的总裁彼得希瑞尔(PeterSchreyer)介绍了“SP”概念车的设计理念与哲学，增加了人们对明年下半年作为领头兵进*印度市场的小型SUV的期待。
■起亚汽车入驻印度市场，通过进*新兴市场获取可持续发展的未来成长动力
起亚汽车于年4月签署了印度工厂投资建设协议。同年10月，具有30万辆生产规模的工厂正式动工，计划于年下半年落成。
起亚汽车进*印度市场是出于获取可持续发展的未来成长动力的考虑。通过成立印度工厂，开拓作为新兴市场而备受瞩目的印度本土市场。计划在本土化战略的基础上，强化未来竞争力。
在此之前，起亚汽车曾因高达60%的关税贸易壁垒，未能进*急速成长的印度市场。
韩国汽车产业协会(KAMA)资料显示，去年1月至11月，印度汽车产业需求量达到了约万辆，超越德国，跃升为全球第四大汽车市场（※包括商用车）。在即将到来的年，印度还将继续赶超日本，成为继中国与美国之后的全球第三大市场。
同时，印度拥有仅次于全球最大汽车市场中国的13亿人口，汽车普及率却仅为每0人32辆，是拥有巨大成长潜力的市场。
在年下半年起亚汽车印度工厂竣工时，将拥有韩国国内万辆、海外万辆等共计万辆的全球化生产能力，届时，海外生产比重将由当前的约55%提升至58%以上。通过开发及适时供应为当地消费者量身定做的战略模型，有望更加能动地应对汇率变动、地*学风险等全球环境变化。
今后，起亚汽车将以优秀的设计与品质竞争力为基础，陆续推出反映当地消费者需求的商品。通过考虑当地市场特性的创意营销等完备的本土化战略，从而巩固起亚汽车在印度市场中的初期地位。尤其是以精密的市场分析为基础，开发在设计与便捷配置等方面充分满足印度消费者需求的本土化战略车型，巩固销售竞争力。最为重要的是，初次进*印度市场的起亚汽车将大举构建强有力的经销网络，提供各类经销商培育项目。同时，将领先于其他进*印度市场的企业，率先尝试举办经销商招募巡回推介会等。
■以小型SUV为领头兵进*印度市场，着眼于充满个性的年轻阶层开发
起亚汽车计划在明年下半年工厂竣工之时，开启本次德里车展公布的“SP”概念车的量产车型的生产，并作为进*印度市场的领头兵推向市场。
为此，起亚汽车着眼于对潮流敏感、重视个性表达的2、30岁的年轻人，开发具有律动、强韧风格的城市型小型SUV，并将适用同级最高水平的参数及便捷安全配置等。
在印度汽车市场中，小型SUV车级的市场销量占比最大，在一定程度上保障了起亚汽车新车成功的可能性。
年，印度市场中小型SUV的销量为48.1万辆，占总销量的16.3%，是销量最好的车级。随后，年的销量增幅20%，达到了58.4万辆，占总销量的18.3%。由此，小型SUV连续两年问鼎了顶级销量车级的位置。
起亚汽车将从极具竞争力的小型SUV出发，以工厂启用为始点，在3~5年内实现不少于3款车种的生产与销售。
首次亮相世界舞台的起亚汽车“SP”概念车是拥有强劲风格的SUV。宽敞稳定的车体与长引擎罩的动感线条之间形成了完美的和谐。同时，通过添加未来导向型细节，营造出尖端的风格形象。
首先，从外观设计上来看，前脸应用了起亚汽车专属的老虎鼻格栅，与未来导向型细节完美呼应，演绎出强劲的形象。宽阔的前脸格栅连接了上下分离的前照灯，在设计上兼顾了纤细感与功能性。
其次，指示灯延伸至了格栅内部，极具个性。在拥有高级朦胧光泽的缎镀铬格栅表面，还印刻了精细的花纹，进一步提升了高级感。车辆侧身以从引擎罩延续至后备箱的动感曲线为特征。简洁又富有立体感的车身与犀利个性曲线之间的完美和谐给人留下了深刻的印象。
沿着腰线流动的高级铬装饰线和独特的D-Pillar演绎出的“SP”概念车特有的侧身车窗形象，而20英寸双色铝合金轮胎强调了SUV威风凛凛的形象。横跨车尾中部的缎镀铬装饰同与之相连的尾部组合灯交相呼应，既高级又现代。充满立体感的宽型挡泥板则为车尾设计增添了一份稳定感。
在内饰设计上，应用大画幅宽屏LCD显示器，彰显了高级尖端的IT形象。通过透明材料制成的图案化照明灯及立体式扬声器等，追求了数字设备的感性和谐。
■起亚汽车在德里车展中共展出了16辆汽车及发动机、变速器等丰富展品
起亚汽车在本次德里车展中拥有3,m2的展出空间，共展出“SP”概念车、Stinger、索兰托等12辆量产车，极睿HEV、K5PHEV、SoulEV等3辆环保汽车等共计16辆汽车。此外，通过自动驾驶虚拟体验项目“DiveWiseVR4DX”及种类丰富的发动机、变速器展品等，提升起亚汽车在印度市场中的品牌知名度。
四、现代起亚汽车的智能汽车编年史
现代起亚汽车走在未来移动出行方式的研发前列
现代起亚汽车以基于“超连接性”的车联网服务为目标，到年实现全车型覆盖，从而规划全新未来图景。本期将带您走进引领“CartoLife”时代的现代起亚汽车智能汽车编年史。
■3年：创立车载信息系统“Mozen”
现代起亚汽车与KTF强强联手，推出车载信息系统服务“Mozen”。“Mozen”提供实时显示交通信息导航服务，在车辆失窃或行驶中的紧急情况下，为顾客提供安全服务及无线网络生活信息服务等。
■9年：提供基于手机的车辆远程控制服务
现代起亚汽车与KT合作完成的基于手机的车辆远程诊断控制商用化服务——“SHOW现代汽车移动服务”9年在全球首次问世。该服务可在无车钥匙的情况下，实现远程开关车门、折叠及展开侧视镜等。此外，通过实时监控发动机、变速器及发动机油等，提供车辆有无异常等信息。
■年~年：为向车联网蜕变做准备
率先推出融合汽车与信息通信技术的车联网技术
为正式迎接车联网时代的到来，构建了能够储存车联网所需大量信息的车辆云端服务器。此外，制定大数据战略，以应对车联网在实际使用过程中对车辆云端服务器信息的利用。
■年：扩充云端车联网服务
不久的将来，汽车将提供“所有生活都以车为中心的
”HometoCar及CartoHome服务
随着基于云端服务器的车联网服务扩散，“CartoLife时代”正式拉开了帷幕。年利用家庭语音识别设备控制车辆的“HometoCar”服务、年车辆内控制屋内家电的“CartoHome”服务将陆续面市。
■年~年：智能语音秘书提供丰富的文化内容
基于人工智能(AI)技术的进阶对话型语音识别秘书服务，
将以更高阶的技术实现商业化
未来能够识别驾驶员语音命令并自主执行任务的智能语音秘书将正式登场。智能语音秘书服务不仅能够理解驾驶员的语音命令，还能自动获取驾驶模式、偏好路径及健康状态等，实时提供最为便利安全的驾驶方案。
■年~年：自动驾驶带来全新的乘用经验
不仅可以实现自动驾驶，车内健身也将成为可能
未来，智能语音秘书将变得更加智能。不论驾驶员在何处，均可实现自动驾驶，与语音秘书展开自由的日常对话。除了检查健康状态，还有望实现健康咨询和预约医疗机构等功能。
五、WRC赛道详解
WRC（WorldRallyChampionship）是驰骋在全球舞台上的汽车拉力赛。年，众多车手和拉力车队为获得WRC冠*做好了驰骋赛场的准备。他们将在13个国家、13条拉力赛道上角逐冠*。这些地方究竟如何呢？让我们一起了解即将展开变幻莫测比赛的WRC汽车拉力赛赛道吧。
WRC（WorldRallyChampionship）是在为期一年的时间里，辗转全球各地区赛道，并在原始自然环境下进行的汽车比赛。
年，今年也不容错过，WRC已经起航。现代WRC车队在去年创下了综合排名第二的好成绩。今年，我们同样期待他们在WRC舞台上的精彩表现。
年，您期待的WRC比赛的赛道是什么？险峻的山路，荒凉的平原，还是泥泞的自然道路？WRC的选手们将历经13个国家不同的赛道。让我们一起了解一下这些赛道的特点吧。
1.蒙特卡洛
蒙特卡洛从年开始，每年都是WRC的首战赛道。因临近阿尔卑斯山脉，所以气候变化莫测。选手们一定会遭遇一次雪路。
2.瑞典
对参加瑞典站的车手和技师而言，美丽的冰雪也是必须克服的对象。该时节的瑞典，气温为零下25度。在这种天气下，路面满是冰雪。如果气温上升，积雪大量融化，路面就会变得泥泞不堪。车辆更不容易向前行驶。
3.墨西哥
摆脱了冰面，墨西哥高山地带将会恭候各位选手的到来。墨西哥赛道的海拔为2,米，是WRC比赛中海拔最高的赛道。在空气稀薄的环境中，发动机的输出会急速下降。该赛道在烈阳的炙烤下，路面会变得异常高温。为了能够在这种环境下比赛，车辆必须装配加硬轮胎。
4.法国
这是一个艺术与红酒的国度，法国的拉力赛道会是什么模样呢？法国的赛道九曲十八弯，没有尽头。因其连续弯道，故被称为“0弯赛道”。路面狭窄，一侧（狭窄道路的一侧）又是海岸峭壁，所以转弯的时候，必须特别注意调整速度。
5.阿根廷
在阿根廷赛道，山水正等着各位车手前来挑战。切记不要因为其山水秀丽而产生放松的想法！涉水赛道和浓雾弥漫的山路赛道轮番上阵，紧张感一刻也得不到放松。
6.葡萄牙
在参加葡萄牙汽车拉力赛时，因自然道路上有砾石和坑洼，所以必须调整车身高度。该赛道因其开放式的宽阔路面而魅力无限。观众为了一睹车辆飞跃的“飒爽英姿”，蜂拥而至。
7.意大利
对于先出发的领先小组而言，意大利汽车拉力赛可以说是被细小砾石和沙子覆盖的海岸赛道。但其后跟上的车辆因前车扬起的巨大沙尘，将尝到一番苦头。
8.芬兰
芬兰以洁净的自然环境而著称。在这里，拉力赛车会滑降到路面上。陡峭的下坡道，加速会使车辆嘭地飞到空中。只有与领航员齐心协力并携带严谨的路书，才能在高速状态下进行正确判断。
9.德国
对于熟悉高低不平路面的赛车手而言，德国赛道是一条长时间在光滑柏油路上驰骋的赛道，但赛车手在没有时间适应不同轮胎抓地力的情况下，为了顺利通过陡坡上葡萄园的狭窄农间小路，必须快速操作方向盘。
10.土耳其
这是WRC的一则喜讯！土耳其汽结束了年之后的7年空白，再次荣登WRC汽车拉力赛的名单。海岸赛道紧邻地中海，风景亮丽，但路面狭窄，弯道多，所以赛车手没有时间欣赏沿途美景。
11.英国
赛道本身的难度并不高，但是天气是决定赛车手成绩的关键因素。如果开始下雨，林荫道就会变泥塘。每当在这种环境中开车时，淤泥就会积聚在轮胎上，甚至溅到车窗上，挡住视线。赛车手竭尽全力将赛车从巨大的泥塘中开出，也正是该赛道的乐趣所在。
12.西班牙
西班牙赛道是独一无二完全驰骋在自然路面和柏油路面的的赛道。赛车手必须快速适应不同的路面状况。在柏油路段，速度之争将异常激烈。
13.澳大利亚
澳大利亚的汽车拉力赛将迎战大自然！因其气候温暖、自然风光绚丽多彩，所以这是观众和赛车手都非常喜欢的场地。但在通过热带雨林时，阳光透过树枝间隙照射眼睛，会引发“闪光效应”。
六、[NEXORDStory]PART1——NEXO的诞生
这是终极环保车、氢燃料电池车NEXO的研发故事。
环保是当前全世界的热词。恰好，NEXO是最环保的氢燃料电池车。
“时代精神”一词一度被大量使用。时代精神是指拯救特定时代人们的普遍精神姿态或态度。假如现在让我们寻找能够代表全世界“时代精神”的词汇，那应该会是“环保（EcoFriendly）”这一词。全世界正在试图摆脱高能耗的经济架构，从而向低碳型经济体制转变，因为盲目地消耗能源，最终会伤及我们自身。为此，世界各国*府纷纷制定温室气体减排*策，以顺应不断变化的时代潮流。不只是*府和环保团体，在企业里，环保也是一个很大的话题。特别是对于全球汽车企业而言，环保更是无法推诿。
在瞬息万变的时代背景下，氢燃料电池车NEXO的亮相和其中所蕴含的开发哲学，完整地囊括了现代汽车集团的眼光。除了自动驾驶和超连接，还能窥探出现代汽车集团对象征移动出行的环保车蓝图和方向。NEXO是现存氢燃料电池车中拥有最大续航里程（km）的环保车。它经历了怎样的诞生旅程呢？从首款量产型氢燃料电池车TUCSONixFuelCell到NEXO车型亮相。一起了解这个过程吧。
■在不毛之地驶出通途
世界首款氢燃料电池车量产车型TUCSONixFuelCell。
约20年前，现代汽车集团开启了氢燃料电池车的历史。年新设燃料电池开发组正是起点。在燃料电池开发组的主导下，0年现代汽车首款基于SANTAFE的氢燃料电池车开发车型诞生；5年成功实现燃料电池系统的韩国国产化的同时，续航里程达km的开发车型亮相。
现代汽车集团在参与韩国国内外氢燃料电池车试运行项目的同时，还不断提高燃料电池技术的成熟度。在7年召开的米其林必比登(MichelinBibendum)大赛中，噪音、排气、油耗、CO2排量等四个评估项目都获得A等级，并且还在氢燃料电池车领域中获得了综合排名第一的佳绩。到年，以搭载此前研发的燃料电池的氢燃料电池车为中心，投入开发可实现核心配件模块化及配件共享化的量产车型。现代汽车集团积极参与示范业务，就氢燃料电池车的示范普及合作，与欧洲的挪威、瑞典、丹麦和冰岛等国签订了业务合作协议。同时，除了性能检查，还不断积累实际运营相关经验。年1月，世界首款氢燃料电池车量产车型TUCSONixFuelCell上市。
TUCSONixFuelCell的问世后，荣获了“未来汽车大奖”的第一名及韩国技术大奖银奖，还被评选为十大新技术之一。其中，“未来汽车大奖”是在比利时布鲁塞尔车展上被评选的创新技术，并进行了颁奖典礼。氢燃料电池车作为新一代环保车辆，其可拥有性为全世界所知，而且已在世界17个国家销售，现代汽车集团已经走在普及氢燃料电池车的前列。
■在日内瓦亮相的FE氢燃料电池车概念车
FE氢燃料电池概念车曾是日内瓦车展的主角之一。
年3月，日内瓦车展上亮相了一款“FE氢燃料电池概念车”，这预示着下一代氢燃料电池车NEXO的问世。FE氢燃料电池车取自FutureEco的首字母，象征着创新性未来环保新技术，其所采用的第四代燃料电池系统备受