来源：南早网
高合汽车从宇宙时空概念出发，打造出贯通时空、面向未来，以及承载与用户共创定义的新世界豪华智能汽车品牌。成立四年来，高合汽车以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的颠覆性产品研发思路及突出的造车能力，持续为用户落地TECHLUXE科技豪华品牌体验，已逐步成长为中国最具颠覆性的创新型未来出行科技公司，也是全球唯一敢于持续将概念车完整实现为量产车的品牌。旗下可进化超跑SUV高合HiPhiX，作为“三大定义”指导下的首款科技豪华之作，以超跑+SUV的独特外型、多场景可进化的智能特征成为具有划时代意义的产品，已经面向全国用户量产交付。
年11月6日，在高合HiPhiX基础上，高合汽车再造全新行业物种，以一场别开生面的沉浸式科幻大电影将20年后的未来科技带至现在，发布第二款旗舰，造型是极具未来感的“数字机甲”，是全球首款具有数字生命特征的DigitalGT——高合HiPhiZ量产定型车，凭豪华双旗舰战略，使得高合汽车进一步夯实在新世界第一豪华阵营的品牌定位，并以瀑布式的战略渗透到其他细分市场。高合汽车创始人、董事长丁磊从爱因斯坦处获得灵感，以思想“穿越时空”，将永生的数字灵*注入机器，创造真正的数字生命体，惊世骇俗的设计与“机”因觉醒的人机交互，将20年后的未来科幻产品带至现实。据悉，高合HiPhiZ的95％量产内容已锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并开启预订，年内实现量产交付。高合HiPhiZ量产车将实现其量产定型车95％以上的内容，高合汽车将再次向世人证明其把概念车完整实现为量产车的创新能力。高合HiPhiZ的领航者（CaptainZ）共创招募计划同日启动，高合汽车邀请全球前卫创新的领航者持续共创这款未来科幻座驾。
未来科幻座驾数字永生生命体
高合HiPhiZ是继HiPhiX之后，高合汽车基于数字生命理念打造的又一颠覆性车型，同时延续高合一贯的TECHLUXE科技豪华DNA。其定位为数字GT，是一款拥有数字灵*，来自未来的科幻性能座驾。
高合汽车创始人、董事长丁磊表示：“作为一名‘非典型’物理学家，我相信唯有超前的思想，才能穿越时空。思想领先他的时代的爱因斯坦曾经说过，你不能像爱马那样爱一辆汽车。因为马不像机器，它让人产生感情，而机器不会顾及人的感情。但是，如果我们有能力把一个生命从出生以来的所有信息集中起来，并用科学的方式进行处理，就能形成数字永生，它将不需要依赖肉体而存在。而且，它将不断自我演变，延展它的生命。因此，基于数字生命的理念，高合汽车将数字灵*注入机器，我们的终极目标是创造真正永生的智慧数字生命体。让‘机’因开始觉醒，同时延续科技豪华的DNA，这就是DigitalGT。新世界的车，不止是车，而是数字生命体，让机能直观曝露，让数字化灵*外显，让互动表达更有生命感，从人性基因植入到数字机因觉醒，让用户领先一步抵达未来。新世界的用户，也不止是车主，更是玩家。高合HiPhiZ将数字幻想与现实世界并联，用‘机’因升级的思维和能力，为热衷探索与创造的高合玩家带去更多场景的创新和应用。”
高合HiPhiZ命名灵感来源于对四维空间的解读，XYZ是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空。HiPhiZ打破时空的边界，将20年后的未来带到现在，以“数字GT”回答人们对未来的想象。GT是普通意义上的超跑，而DigitalGT，即数字GT，是具有数字生命体特征的超跑，代表高合汽车“TECHLUXE科技豪华”理念的又一次升维跨越。
数字机甲外观内饰多场景驾驶辅助系统
高合HiPhiZ的数字机甲外观，将设计与功能性完美结合，硬朗锐利的线条，带来科幻未来的造型。全球首创星环ISD光幕系统（环绕ISD灯组）、电磁NT对开门（NT对开门）、呼吸鳞甲格栅（AGS主动进气格栅）、空气悬浮尾翼（后主动扰流板尾翼）、柔性战甲轮毂（22寸轮毂设计）等俱是富有机械生命力的设计表达，成就出场即焦点的吸睛利器。
数字机甲座舱，沉浸模式体验升级，行业首创幻彩内饰材质、银河光带（门板氛围灯）、机械美感的发光面板，构筑环绕式情感系统，让数字灵*拥有更强大的表达能力，每一次光的闪烁，都是高合HiPhiZ与用户的情感呼应。
数字生命的中心，是全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhiBot，是高合将高智能多维自动感应系统首次应用到量产车型中，用机械部件的智动和交互体验，成就现代汽车内饰设计物理布局上的颠覆性突破。从HiPhiGo到HiPhiBot，是从“模拟智能”到“数字智能”的进化，让它不仅能够分辨你的位置，听懂你的诉求，还能带来类生命体的自由交互和情感陪伴。此外，高合还与世界顶级游戏软件公司EpicGames合作，在国内车机系统中率先使用最先进的3D渲染开发引擎UnrealEngine，创造出有趣的科幻电竞风“灵*”。
高合HiPhiZ搭载高合自研的HiPhiPilot高合智能驾驶辅助系统，成就多场景下的安全可靠行车伙伴。HiPhiZ共装备了2个前向万像素高清摄像头，（1个前向万像素的备用摄像头），1个后视万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予高合HiPhiZ超级感知融合的能力，并在行车系统域AI计算平台上配备了超高算力的英伟达DriveOrin-X全新一代芯片，让它能够自如面对复杂变化的交通环境与驾驶工况。高合HiPhiZ采用与高合HiPhiX上一样的航空级的双冗余系统，在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在所有细分驾驶场景下，都具备安全停车机制，守护驾乘者的安全。
量产交付领航者招募启动
目前，高合HiPhiZ的95％以上的量产内容已经锁定，并将于明年4月北京车展期间亮相和开启预订，年内实现量产和交付。领航者（CaptainZ）招募同日开启，邀请全球前卫创新的领航者一起持续共创，将第一时间掌握硬核资讯，并有机会获得共创活动优先参与权，共同见证这款未来座驾从科幻变为现实。
高合HiPhiZ量产定型车的发布，标志着高合汽车正式迈入双旗舰时代，高合汽车将持续打造豪华车型，开创中国科技豪华品牌新高度，使得高合汽车进一步夯实在新世界第一豪华阵营的品牌定位。同时，高合HiPhiZ既是高合汽车对二十年后的预判，也代表着中国顶尖科技创新力量对未来世界的理解与发声，将代表中国科技创新颠覆世界。未来，高合HiPhiZ将持续为用户驭动科技豪华体验，带来更多新世界的颠覆性使用价值与使用场景体验。
发布会后高合汽车回答了部分媒体的提问：
国家财经周刊-王慧：高合的用户群体是怎样的？因为咱们的车价格会比较高，它的用户画像是如何的？
丁磊：我来回答这个问题。我先从今天发布HiPhiZ整个的思路以及心路历程给大家做个稍微简短的解释。今天时间有限，我还是想从理念方面多回答大家的问题，产品方面我们会到明年的汽车展跟大家再进行交流。
第一，我包括高合团队打造产品的理念是先从思想再到理念，再到我们的定义，我们的思想是“时空穿越”，我们的理念是“数字生命”可以成为一个类生命体，能够在智能汽车的智能化上面提供更大的想象空间和实践空间。我们有这样的思想，有这样的理念，怎么来定义呢？我们还是坚持高合主张的三大定义，就是“用场景定义设计，用软件来定义汽车，用共创来定义价值”。所以说HiPhiZ上，我们是来探索这样一个使用场景，用户的画像跟他的场景，跟他对这部车寄予的情感上的寄托是非常相关的，这是我表达的第一条。
第二，我是一个做了多年汽车的专业人士，但是我作为一个非典型物理学的毕业生，我还是非常想从思想理念上来指导我们这样一种产品开发。所以说，我们在打造这个产品的时候，首先想到的是我们应该要创造一个作品，而不是一个商品，你必须是先要给予情感，给予你的思想，给予你的理念，才能创造作品，把作品变成受用户欢迎的产品，最后再走向市场的销售。很多人问我，你什么时候有放量的车，我说放量是个商品的概念，而不是个作品的概念，价位高低也是商品的概念，华人运通双旗舰的战略会进入其他细分市场，但是我们进入其他细分市场前，第一考量是我们这样一个作品让用户能够产生共鸣，而不是说先用价格来定义产品。HiPhiZ就是以上思想指导下的继HiPhiX之后的又一款产品，是我们的梦中之车。
刚才用户在现场也跟我们一起来观看了这部影片，用户的反响也是被深深感动了。
回到您刚才的问题，HiPhiZ的用户也是在我们破晓者里面的，高合用户是社会上站在时代前沿的人，他喜欢去探索，达到一种思想境界的自由，然后会去再创造。这部车的用户应该是高合用户群当中的一个平行的方向，也属于高合用户群“破晓者”的大范围里面。这部车的爱好者拥有一个特征，他是前卫创新的，更前卫、更创新的这样一群人，更具有前卫创新的领航者的气质，简单来说，他是真的想把未来带到今天的人。
我们之前做了一个用户的调研，我们的集中度非常高，约66％，非常令人振奋，所以说我们这样一部带有思想性、带有情感性的具有数字生命的产品，已经获得了相对来说比较集中的用户的共鸣。
车主必读-宫涛：刚才在直播中看到一个重要的部分是叫HiPhiBot，我们使用的是HiPhiGO，在新的车里面会有一些新的变化，HiPhiGo跟HiPhiBot有什么区别？
丁磊：HiPhiX跟HiPhiZ这两部车是我们的双旗舰，两者都是在科技豪华的理念下打造的。HiPhiX作为划时代的产品，定位可进化超跑SUV，是信息化、互联网、人工智能时代下的新品类，宜家宜商。HiPhiZ作为代表未来的产品，定位DigitalGT，拥有数字灵*的智能座舱和卓越驾控感受。两者是从不同场景来定义的两部产品。HiPhiX有三块屏，所以说这三块屏的安排就与HiPhiGO里面的模拟的数字机器人融合，我们后续还会不断软件升级来进行刷新，特别是在语音方面，我们会有非常高的提升，还有智能化方面的提升。HiPhiZ实际上更偏向于数字机体，是这样一种具有电动智能化，有数字生命体征的车，可以根据你的声音来进行运动的机械的数字机器人。这两部车整个的驱动，这样一个智能出行伙伴的架构还是有它的不同之处，也是由场景来设计出来的这样两套智能系统，这两套智能系统都会不断进化，尤其在软件的理念以及架构方面，今后还会通过软件的更新相互取长补短。
我们认为HiPhiGo在当时开发的过程中已经达到了非常高的智能。HiPhiGo是和微软的小冰合作，有很多的拟人化设定。今天的HiPhiBot在这个基础上提升了很多，这是我们对机械的数字表现，更重要的是里面软件系统的驱动，软件系统产生的数字累积下来，可能会以类生命的形式存在，最终的目标是数字永生，这是我们继续奋斗的方向。
虎嗅网-王笑渔：HiPhiZ有95％量产内容已经锁定，想知道具体95％锁定是什么概念？另外那5％没有锁定的又是什么样的部分？
丁磊：我现在这里说的主要是指硬件的量产内容，因为我们现在95％以上的量产内容已经确定，还有5％左右是我们在工程匹配过程中会做一些调整，比如说灯光等方面，当然我们还会跟用户共创，比如说这些座椅我们今天发布以后也会征求用户的意见，包括一些发光面板，但是整个外型，包括里面现在看到的东西，实际上都是我们工程后面一个个零件都设计好的。我也可以把这部车按照现在的情况量产，但是也可以做一些增减，因为用户可能不太喜欢灯光太刺眼，它可以调暗一点，如果笼统来说，95％以上价值的零件已经采购完毕了，剩下还有5％就看我们的工程匹配，最后来确定增减。
果铁夫：这个也是符合我们用户共创的，量产之后还要征求用户的意见，做一些反馈和调整。
丁磊：这里面有一个非常重要的概念，从专业的角度来说，为什么很多概念是不能量产的？是它只有一个表面，里面的细化的零件没有设计过，它没办法量产，一大块背后的零件支撑和系统配合，包括它的工程，这些东西都没弄，那只能是概念车。而华人运通高合推出的量产定型车是指这个表面的背后全部设计完毕，并且已经全部进入了供应商采购开发的过程。
车云网-张宇豪：HiPhiZ之后在科技配置方面的进步和创新有哪些？
丁磊：具体今天时间关系，包括我在我的电影里面讲到配置一些硬件和芯片，这些我们在今后的技术交流中会详细跟大家说，包括一些传感器、探头和激光雷达这些技术。其实现在所有的芯片跟传感器在市面上都可以获得，但是把它组合起来实际上是一个系统的集成。就是芯片本身还是硬件，激光雷达还是硬件，只不过把它组成一个高科技的产品，特别是具有这样一种数字进化、数字生命特征的产品，是需要相当功底的。我今天比较想沟通的是这部车本身的开发理念，当然，这部车的技术含量也是非常高的，具体细节要等到明年4月份北京车展发布。
汽势-张宪：关于HiPhiZ这款车刚才您也介绍了很多关于这款车的配置，跟第一款车还是有一些区别的，后续高合的汽车怎样打造自己的核心竞争力？根据各个供应商的一些匹配，真正打造出属于自己的核心竞争力，想从哪些方面，或者是从哪些技术方面打造出自己的核心竞争力？
丁磊：这个核心竞争的能力实际上在HiPhiX上已经充分展现了，在HiPhiZ上我们会进一步深化。因为HiPhiX上比如说全自动高合展翼门系统，是非常智能的门系统，这些零件是供应商提供的，但是如何把它用软件来调动需要自研，这在全世界这也是第一部车，所以说华人运通的核心能力实际上是在架构、软件以及不断进化的系统技术。
在HiPhiX上面还有一个非常值得来分享的，那就是它的后轮转向，后轮转向系统是爱信精机提供的，但是后轮转向跟前轮如何配合，什么时候后轮转向，什么时候不要后轮转向，整个软件系统是华人运通独立自主开发出来，并且全世界少有的，因为我们这个转向角度非常大，后轮有没有转向，在你驾驶过程中，你没有感觉后轮已经转向了，所以说华人运通的核心技术是把这些非常复杂的软硬件能够结合在一起。在HiPhiZ上，包括从HiPhiX积累下来的经验，我们整个的电子架构又进一步升级，然后我们的智能座舱是自主开发的深，自动驾驶更是我们全新全栈的开发，这些技术形成华人运通在产品上的综合竞争能力。我还是反复想强调，任何一部车不是靠硬件堆出来的，还是通过场景，通过软件来调动，使得这部车能够符合智能化的需求，和车主之间的高度的互动，这是核心技术。核心技术的背后还是核心的理念。
果铁夫：我觉得有点像苹果公司一样，苹果其实硬件都不是自己的，但是产品的设计、软件、用户体验等等这些，以及品牌都是自己的，我觉得这个还是挺重要的。
Businesscar-戴一笑：刚才您在电影当中有提到说HiPhiZ会在年的北京车展上进行预定，目前有两款双旗舰车型的产品，高合汽车在高端品牌价值输出方面，所有的营销策略方面会如何去考量和布局这两款产品？
丁磊：非常好的问题，双旗舰实际上是我们针对高端的两个细分市场的策略，因为轿跑确实在传统车的细分领域里面是有相当大的需求，特别是带有GT这种运动激情的加成。我们不想做一部比HiPhiX低端的车，所以说我认为在这两个领域，HiPhiX是超跑SUV，它的外型是非常独特的，同时它是可进化的，多功能场景的，满足多用户使用需求的一款车。HiPhiZ是未来感的数字GT，加上大功率的驱动动力，加上数字生命的伴随和贯通，所以说给燃油车的GT车主又开辟了一个新的世界。从营销策略来说，这两个系列实际上完全可以看成是两条平行的市场营销领域的业务开拓。
两者交相辉映，组成双旗舰布局。双旗舰之后，是瀑布式的开发，我们会渗透到中高端等各个细分汽车市场。
顺便说一下，我怕待会儿忘了，非常感谢我的创意团队，我也非常尊重他们的创意，所以说我非常突破自己，来在电影里面扮演这个角色，主要是为了阐述我们这样一种理念，希望大家不要见笑，我是非常业余的，串了这样一个角色，这也是我突破我自己，因为我认为创意团队是对的，需要这种新的创意来推广我们的理念，来推广我们的产品。
证券日报-龚梦泽：结合我们新车的造车理念，我们下一阶段品牌包括产品营销方面会有什么新的想法或者变化吗？
丁磊：我们在传统的汽车营销领域应该也是很有积淀的，普遍的这些市场规律我们也是非常尊重的。但目前对于高合来说，我们需要突破的是我们过去的这种思想的束缚，就是要用创新来重塑我们的市场营销。这个重塑背后的诀窍就是和用户共创，与用户共创是高合汽车的新大陆，去找到用户真正需要的东西，用户真正需要的这些营销的信息，并且我认为营销没有什么诀窍，就是真诚和用户交流，用用户喜欢看到的形式，能够打动他们，特别是通过产品来真正的做好我们的营销，所以说，你说我们现在有什么能够一下子一句话讲清的，没有，我认为如果要讲的，就是不断地打破上一秒的自己，不断跟用户去沟通，不断地从用户那里获取灵感，把现在跟未来能够结合起来考虑，这样一种对产品的思考、对营销的思考才能真正的落地。
高合HiPhiX第一部车已经在九月份卖到细分市场的第一名，这个成绩只用了几个月时间。如果不出意外，十月份也会是领先的，因为十月份我们的销售业绩，即使把国庆长假去掉还是非常好。我想提醒一点，高合现在门店还不到40家，在这样的情况下，如果我们的门店有多5倍的话，这个销量数字上要至少乘个3或者是乘个5，应该说也是一个非常可观的量。加上我们最近在芯片上还是受到一些影响，所以说业绩虽然是在榜首，但是我们觉得实际上还能继续冲高。大家可能觉得很奇怪，为什么你这个量不大，芯片为什么也成为一个瓶颈？因为我们这个车上芯片使用的数量比其他车要多得多，比方说我这个制动的六扇门需要六个芯片来控制，传统车的机械门就没有这六个芯片和六个模组来控制。我们可编程的大灯要十几个芯片来控制，一般的车上只有一块芯片，所以我们一对大灯就等于其他十对大灯的芯片使用量。这些客观原因放在那里，但我们的想法是不断战胜自己，尽量能够把这个量再做大，通过我们渠道的扩充，把渠道放大，通过我们的营销，通过我们真诚地和用户之间的互动，能够进一步提升HiPhiX的销量。
汽车经纬-蒋坤元：高合在目前汽车行业的智能化，包括新能源化、电动化这些方面的进程当中，高合将会如何去捍卫我们这么一个非常高端的地位，有哪些更长远的愿景？另外，我们也想了解目前咱们的独立自主研发情况，咱们在过往的目标当中有没有经历哪些挑战？我们是如何去应对这样的挑战？
丁磊：这个话题很大，但是我想最最重要的几个方面，一个是产品理念的领先性或者是战略高度，我觉得创造一个产品，首先要从作品开始，最重要的是思想，然后到理念，然后到设计完成。
从高合汽车团队思考的高度和远度来看，我们不断在挑战自己，只有把现在的事情放在未来的大框架下来考虑，你才能做出非常正确的战略决定。高合品牌从高端产品开始切入市场，也是在几年前大家反复酝酿、反复讨论，确定我们要进入这个市场，实践证明，我们已取得了初步的成功。
第二，在我们的核心技术集成上，我们的H-SOA架构现在已经进入第二代，很多车企还在第一代。
再有是我们的人工智能，特别是在自动驾驶方面、智能座舱方面的突破和开发，都在努力实现数字化的贯穿。我们认为智能化的最后是数字化，今天我提出的这个数字生命也是在这个领域里面的一个方向。我们的数字化进程一直是直达我们用户的，从产品开发，到产品的生产、制造，包括产品的运营，最后到用户手中的这些数字化应用，都能很好地有机结合起来。
最后一点，智能化、新能源化的核心是要不断强化跟用户真正的互动和共创，能够快速地响应他们这方面的需求和他们遇到的瓶颈，这样的话你这个产品就会不断进化，不断提升。
还有一个问题是我们开发中遇到的挑战，挑战是随时伴随着我们的，最大的挑战我认为就是突破自己的惯性思维，要让自己站在更高的高度、更远的广度上来突破。
因为现在整个汽车产业的无边界化，有很多非汽车专业的人进来做，又有很多生态融合进来，这些不同的生态，过去只在用户端参与，现在在前端也涌入了大量生态企业，给我们带来一个对行业不确定性该如何把握的课题。
所以如果说遇到的挑战，我认为是洞察产业边界的不明晰，应对生态和各行各业涌入到这个产业而带来的一些不确定性，我认为解决这个问题最重要的一点就是要坚持创新，你要坚持你的战略、坚持你的打法，坚定地走下去，一定会走出自己的一条路。
今天大家看到了我们的一个运用跨界生态合作非常明显的例子，在高合HiPhiZ上面，就是我们跟EPICGames公司的UnrealEngine（虚幻引擎）合作。这也是全世界第一个主机厂跟这样掌握核心开发技术的顶级游戏公司合作，因为游戏公司掌握了现代人的虚拟世界思维，这种合作会带来一个非常类人类的、伴随性的多轴位移界面互动，HiPhiZ会利用游戏生态的软件技术来制造这样一种类生命体的人机交互，所以说我们认为这也是高合在这个领域里面的一个率先的突破。
大号评车-陈浩：我想问设计师一个问题，因为很多人跟我说这个车像高达，说是不是把高达量产了，有的说把EVA直接量产了，这款车跟现在市面上已经在销售的，和未来一段时间我们能看得见的这些新车，不管是新能源车也好，还是豪华品牌的电动车也好，都有很大的区别，它的整个外观和造型设计理念有很大的不同，所以高合为什么选择了这样的设计风格作为自己的第二款产品，用这么大胆的造型方式。
丁磊：我先说一下，然后尼古拉斯再说。我简单说一下，我们这辆车当时的设计理念不下有七八种，但是我们选择了这样一个代表未来数字机器的造型，也代表了我们一种面向未来的理念。
其实我们想把未来的dream搬到今天，但是我想再次强调的是，目前发布的这款量产定型车，不仅仅是确定了外形造型，这么超前的设计的背后已经有了工程的方案，工程上能够把这些外形里面和外面都变成真正的零件，真正实现量产。工程问题95％已经有解决方案了，因为我们采购已经定下去了，所以这不是说我画一个非常前卫的造型来用概念取胜，这部车是真正能够看到量产的车。
尼古拉斯·岳：其实从高合汽车的设计风格来讲，我们没有传统主机厂的那种所谓严格DNA的传承，在我们的设计辞典里面也没有非常明确地说一定要按照某一条路来走，而是按照我们的品牌体验，就是我们提出来的TECHLUXE科技豪华的品牌体验，沿着场景定义设计、软件定义汽车以及共创定义价值的“三定义”理念去不断创新，打破传统的束缚，最终才能够给用户提供一个科技豪华的切身感受。
其实未来感也是我们在整个设计语言里面非常重要的词汇，我们除了非常未来感的设计，还整合了大量先进的技术，这样的先进技术加上未来感的设计可以实现颠覆性的创造，带来有吸引力的造型，并且非常性感。
其实我们在设计过程当中选了很多的造型，但最终我们选中的这个造型有非常高的用户集中度，刚才David在前面的问题中有提到，我们的调研用户中有66％都对这个造型有非常高的倾向性。实际上在我们做调研的时候，在还没有告诉用户这个是高合HiPhi的作品的时候，已经有很多用户说，只有高合品牌才有这样大胆的设计理念，才会推出这样高科技的产品，这是在没有任何提示的情况下就听到的用户心声。
丁磊：我再补充一下，实际上高合HiPhiX本身非常有突破性，高合HiPhiX的设计理念是由场景来决定的，我们把超跑和SUV融合在一起，这在全世界也是首创的设计。我们考虑到多场景的应用，所以说高合HiPhiX这六扇门不像特斯拉是这样整个举起来的鹰翼门，而是我们根据功能自主选择打开方式，这样一种设计在工程难度上是非常高的，但我们还是坚持这样的理念，做出真正有场景使用价值，但是又很突破的创新。
这个车的核心设计思路主要是基于团队众多的创意提案上，我跟尼古拉斯两个人琢磨的，蛮有意思的，整个车在外面是环绕式发光的，在里面也是环绕式发光，给你产生一种科幻+智能的感觉，前面的进气格栅会自动开闭，也会给人像未来电影影片里面所谓的机甲战士的感觉。
实际上这部车原来的设计还要极端，但是我们觉得可能从实用的角度来看，要稍微变soft一点。当然，大家可以观察到，我们对激光雷达的设计布置也非常和谐，不像有些车硬塞一个激光雷达在上面，看上去像警车一样，而咱们这个激光雷达和整个机械战甲的造型没有任何违和感，非常契合。
尼古拉斯·岳：关于我们如何界定未来感，实际上不管是从设计语言上来讲，还是我们对新技术的应用，都证明了我们是非常超前的，领先于时代之前的。包括刚才丁总提到的环绕式ISD，包括主动式的进气格栅，以及我们的HiPhiBot可以根据声音来判断位置做出相应的移动，可以主动沟通的带有情感的大灯，都是很超前的。特别是颠覆传统人机互动的HiPhiBot，这是一个非常大的技术上的突破。
所以高合HiPhiZ关于未来感的体现不光是在设计层面，还有技术的应用。当然，丁总刚才也提了，最主要的是把这些超前的东西用工程的手段实现出来，这也是非常有趣的一点。让我很惊喜的是，用户在没有提示的情况下，就已经判断出这个是高合可能会做的车，因为只有高合才有这样的胆识和风格。
电动邦-*河：关于HiPhiZ这款车，我们在前期的研发或者前期设计的时候是不是从用户这边得到了一些灵感或是线索，或者是根据目前用户的一些大数据得到的一些提示，然后才研发的这款车？另外，刚才影片里面讲到领航者的共创计划，现在有没有更详细的内容分享出来，告诉我们用户能够通过这个计划参与到哪些HiPhiZ的研发？
丁磊：非常好的问题，答案正像你这个问题所说的，HiPhiZ实际上是当时我们基于这样一个理念打造的，我们一方面真的是想做出我们心中的dreamcar，但与此同时，我们从用户那里在彼此交往的过程中发现他们也有这样的需求。
比方说有些人喜欢车的，觉得高合HiPhiX还不够过瘾，能不能更超跑一点？所以说确实有这样的需求存在。当然，这些用户也非常喜欢高合HiPhiX本身的驾驶性能、操纵性还有智能化，这是一个我们和用户之间双向的互动。
在开发这部车的过程中，实际上我们也邀请到了许多的用户，通过交流判断他的喜好，会有不同的风格需求，我们用户中也有比较软的设计风格，但我看大部分用户认为这是一个好的设计，少部分人感觉对华人运通高合汽车来说，这是明天就能量产的车，还不是最最遥远的未来的车，他们心中想的是那种程度的未来的车。
所以，刚才这位老师推测得很准，我们的确通过了大量的数据分析，特别是我们还有一些非常好的工具，包括一些模拟的场景预设的工具辅助我们分析，同时也确实是在开发过程中不断跟我们的破晓者这个大范围里面的、那些更加前卫创新的用户有非常好的互动，让我们对这部车更有信心。
因为高合HiPhiX是我们第一部车，当时我们还没有非常明确的用户，而今天我已经有非常明确的喜欢我们的用户群。刚才我也跟一些到现场来看电影的用户交流，咱们的首映式是放在电影院里，放映后我跟这些用户沟通，他们很多人说第二部车我也要，我说第一部车呢？他说第一部车也好。甚至于有人提出你买一部车，我买另一部车，大家来共享的这种概念。
领航者计划是我们开辟了这样一个窗口，请我们的用户通过领航者计划来参与后续的共创。我们希望这些人是前卫创新的，是突破现在看到未来的人群，不断给我们输入怎么来优化这部车，主要是在软件、交互体验、场景组合方面，来使这部车更智能、更具有生命特征，成为真正能够深度陪伴用户的智能伙伴。当然，跟驾驶过程中相关的东西我们也可以跟用户一些进化。
领航者计划应该说现在大量的人已经通过影片中对的
品汇汽车-王庭：刚才看到了高合HiPhiZ是一款很超前的车型，我觉得最主要的原因是基于数字生命的理念开发，高合HiPhiZ是如何在车上实现这种看起来还是很超前的理念？另外，在这样的理念下，对于车型的研发制造来说，相比之前的车有哪些本质的不同？
丁磊：过去从传统车来看，最先考虑的是功能性相关的维度，到我们目前的智能汽车上，第一个层面是智能化。智能化后的第三层境界应该是一种数字生命，这样一种更高维的开发形式。
所以说数字生命里的这些数据本身是可以不断进化的，这些数字也可以作为数字孪生的基础，直接移到另外的承载物上。这样一种理念实际上在高合HiPhiZ上已经得到了初步呈现，但是高合HiPhiZ不是我们的终极目标，而是要用高合HiPhiZ本身开创的数字生命这样一种理念，来把它的智能化进一步升级，应该说我们开辟了这样一个赛道。在这个赛道上面，我认为人工智能、大数据这些技术会被充分利用，最后形成我们所谓的数字永生。
具体来看，我们在软件、架构，包括交互体验、数据的储存、数据的进化，数据的运用，包括数据的人工智能化上面，确实走在行业前面一小步。不能说完全达到数字生命或者数字永生的境界，但是至少高合HiPhiZ这部车已经进入了这样一个全新的赛道，最后的竞争我相信应该是大数据、人工智能高度的融合产生的，一种能够不断进化，并且有类生命的交互能力、会自我升华的终极形态。
大家不要认为我讲的仅仅是理念，大家知道，前几年有一个非常轰动的例子，就是AlphaGo，下围棋的机器人，它几乎能够胜过所有的九段高手，它是怎么做呢？它是把所有的高段位的围棋棋手下的棋谱全部储存，经过人工智能的模拟、运算，最后把这些围棋棋手的棋谱做成下棋的能力。这些棋手的棋谱在，但是人已经不在了，但是它把这些棋谱融合在一起，产生了一个虚拟的数字棋手，能战胜真人棋手。虽然围棋是一个非常窄的领域，但是已经说明了你可以有数据生命的这样一种形式存在。这个AlphaGo就是历代围棋高手的一个数字生命的存在。
拆车坊-郭磊：十年前我们就在说开放度、安全性和智能化，这是一个特别关键的问题，包括大数据的处理和安全性、开放度，还有用户的自定义，咱们在开发过程中，这些难度包括这些开发的故事您能不能帮我们讲一下？后续我们在更好的技术或者是高科技的技术方面有没有一些计划？
丁磊：高科技汽车分两部分，硬件和软件，硬件我认为主要是专业公司的事儿，就像过去有些主机厂想自己做硬件，但是它只能为自己服务，这种思路有一定的局限性，所以说我们认为这些硬件的供求应该发展成为产业链中开放的、大家都能获得技术和硬件的平台，而软件定义这个汽车就可以形成你的核心竞争能力。
我刚才已经说过，激光雷达、芯片可以在市场当中获取，怎么把这些激光雷达、芯片包括高性能的硬件融合在一起，这是一个公司的核心竞争能力或者核心技术，或者是前卫的技术。这些前卫的技术的驱动在于什么？在于你对产品开发、产品设计的理念驱动，东西都在，为什么有些公司能够整合在一起，产生一种用户感到非常追捧的产品或者是场景，而有些公司做出的是平庸的产品，这上面确实是一个企业的核心竞争能力。
你想，高合车上用的，比如说高合展翼门，高合HiPhiX车门上用的铰链、门控制系统和门控制芯片都是从市场上获取的，但是这六扇门的先进性、软件的先进性，至少它的领先程度是行业里面所没有的。所以说，很多人问我说你这个上面带上了什么先进技术？先进技术不是一个单一维度的比较，而是综合的、把好的技术能够整合到你这个平台上，这是一个最大的核心竞争力。
百度有驾-王歆：因为我本周正好有一个机会去采访了某位超豪华品牌的高层，他特意提到了高合品牌的竞争给他们造成了压力，我感觉比较惊讶，高合作为中国的高端品牌，对国外超一线豪华品牌也有了影响力，想首先恭喜三位领导。今天我们看到了HiPhiZ的发布，后续我们高合的产品线，除了目前的HiPhiX和HiPhiZ之外，是否会考虑继续上探？
丁磊：你说的上探是指价格还是什么？
王歆：产品的形态和价格继续往上够，当然了，往上走的产品不一定是走量，但是对品牌的形象和引领性还是很重要的点。
丁磊：我认为价格不是决定一个品牌的唯一因素，因为我始终认为科技豪华已经颠覆了过去所谓的传统豪华，按照传统豪华车的定价思路高合的产品就是要定到万，至少万，这是非常固化的思维。
今天我们要打造一个豪华品牌，如果你只盯着价格是没有出路的。就像现在大家都不带机械表了，你再说我搞一个比什么什么豪华表还要更高级、价格更高的表，你已经不在这个赛道上了，你是一个炫耀品，而不是说你是代表你的主张和理念，主张和理念也是一种身份的这样一种象征。所以今天我很难回答你，我还要做更高价位的车还是不做，价位不是我考虑产品的第一个维度。
凭良心说，从高合HiPhiX本身的硬件包括它软件的发达程度、先进性来看，在传统的豪华车的电动车里面我们是远远领先的，这个价位我觉得也是我们跟用户之间一种非常好的协调和平衡的结果，因为我对传统的豪华车阵营的阶层感、阶级感是非常清楚的。但是在我们的用户调研当中，年轻人完全不买单，他不买单你有年的积淀或者是拍了什么电影，他更买单的是这个产品给他带来的这种豪华、尊崇，非常科技、非常自如的这样一种体验，这是一种心理上的优势，而不是说我这个车卖得贵就是我身份的象征，而是说我这个人smart，我这个人前卫，我这个人比你们科商高，就是对科技智慧的领悟程度比你高，他认为这是他的优越。
从产品型谱的角度来说，我们会在今后有新的车型公布的时候跟大家及时分享。
-完-