年的窘境迫使各大车企将目光转投至了年。过去的，都过去了，而未来的，则依然可期。对此，海外同袍们早已安耐不住那刻躁动的心，于年末到年初就纷纷祭出了自己的“吃饭家伙”。
本次，我们就梳理出了几款海外发布的热点车型，其中，除了那些“非人间价格”的HyperCar外，部分车辆还是有希望与国内消费者见面的，包括奥迪Q5、宝马4系等国内在售车辆的衍生型号。
保时捷GT3Cup：将圈速缩短了百分之一
新款GT3Cup赛车基于了代保时捷打造，属于本代的首款竞技版本。该赛车的车身由钢、铝、碳纤维等多种材料构建而成，具备高刚性的同时，也将自重控制在了公斤，符合其参赛组别的标准，仅与一台民用紧凑级轿车相当。
动力方面，新款GT3Cup搭载一台排量为4.0升的水平对置6缸增压引擎，冲程与缸径分别为81.5毫米和毫米。大冲程设计有效增强了中低速区段的爆发力，在技术型赛道上很占优势。引擎最大马力为匹，并在转时得到“绽放”。
相较前代作品，新款GT3Cup的赛道单圈时间缩短了百分之一，在“针尖对麦芒”的竞技中，微弱优势也能产生惊天逆转。据悉，新款GT3Cup的单车售价为欧元，并于年2月开始交付车队。不久后，车迷们就能在德国、法国、亚洲以及北美地区的杯赛中目睹它飞驰的倩影。尽管离生活很远，不过就文化传播与技术力量展现来说，它还是意义重大的。
HennesseyVenomF5：马力不要钱
为了纪念公司成立三十周年，“马力狂徒”Hennessey发布了最新HyperCar——VenomF5。该车限量24台，单台售价达到了万美刀，将在年内正式交付车主。别的不敢说，但能肯定的是，VenomF5车主的钱，都是“大风刮来”的。
核心部分，VenomF5搭载着一台排量为6.6升的双涡轮增压V8引擎，最大功率与峰值扭矩分别达到了马力和牛.米。Hennessey很贴切的赋予了它“Fury”之名，以纪念那狂暴的输出。VenomF5的整备质量仅为公斤，马力重量比换算过来大致为1.34马力/公斤，基本上是高性能机车的水平，就问对手一句怕不怕。据悉，VenomF5的百公里加速用时将锁定在3秒以内，并在5秒内冲破公里/小时大关，急速则超过了公里/小时。
对于VenomF5没什么好说的，我绝逼会每种颜色来一台。没办法，修改器在手就这么豪横。
PaganiHuayraTricolore：还是“飞得太低”
为了庆贺意大利“三色箭”特技飞行队成立60周年，Pagani推出了纪念车型HuayraTricolore。从外观看，HuayraTricolore采用了与飞行队相似的拉花与深蓝色碳纤维，甚至比飞机更富质感。而HuayraTricolore在许多细节上也能找到向“三色箭”特技飞行队致敬的元素，包括安全带上的LOGO以及印有“马赫”字样的表盘，非常有代入感。
底盘部分，HuayraTricolore采用了新一代复合材料打造，抗扭转刚性与动态响应得到了大幅提升。悬架系统则依旧选用带电子控制的主动式避震器，可依据需求来增减阻尼，以求获得更充分的支撑与稳定性性。动力方面，HuayraTricolore搭载由AMG开发的夹角为60°的6.0T双涡轮增压V12引擎，最大功率与峰值扭矩分别达到了马力和牛.米。与之配合的7挡序列式变速器具有出众的响应速度与传动效率，重量甚至比双离合变速器轻了35％。而HuayraTricolore的整备质量仅为公斤，维持着极佳的马力重量比。
迈凯伦SabreMSO：拒绝混动
从SabreMSO（Sabre为佩刀之意）的命名能看出，该车是出自“McLarenSpecialOperations”（可看作是迈凯伦的定制部门）的手笔，并专为美国市场打造，限量15台。好吧，物以稀为贵，不是我不买，是别人压根不卖给我。实际上，美国市场强硬的道路条件和浓厚汽车文化的确是催生这种“速度机器”的有利温床。
从公布的数据看，迈凯伦SabreMSO体内活跃着一台V8双涡轮增压引擎，最大功率达到了马力。值得一提的是，该车并未被赋予任何的混动系统，仅仅靠内燃机的蛮力就达成了眼前的输出值，以及公里/小时的极速。如果配合电机那还不得飞上天？
改款奥迪Q5PHEV版：跑得快，还能“混”绿牌
奥迪在北美市场发布了Q5的最新改款，新车的轮廓与现款维持一致，稳重的体态让它获得了全球市场的一致赏识。本次改款Q5的设计变化着重集中于车头。可看到，多边形进气格栅边框明显收窄，为灯组和前杠留出了更多空间。而镀铬竖条的运用也让前脸质感变得更为出众，高级氛围大有提升。LED大灯的轮廓作了细微调整，面积似乎更小，并未与进气栅产生结合，相比中规现款精致了不少。雾灯周围的装饰框，尺寸进一步加大，显得很张放。
值得一提的是，海外版Q5还提供PHEV车型供选，并标配样式激进的S-Line外观套件。性能上，PHEV车型的混动系统由2.0T增压引擎配合前桥电机而成，系统综合功率达到了马力，甚至超越了SQ5搭载的3.0T六缸增压引擎。百公里加速耗时将锁定在5秒以内，与SQ5不相上下。如能将PHEV版引入国内，消费者的选择面一定会更加宽泛，毕竟兼备了动力与燃油经济性。此外，一、二线城市的消费者还能享受到“绿牌”的福利*策。
宝马4系GranCoupe：张扬与实用相拥
换代后，采用大嘴设计的全新4系双门版在国内外都斩获了良好口碑，国内订单一度供不应求，甚至加价到了两万上下。很显然，张扬的设计+强势的品牌效应的确换来了超越预期的热度。双门版的成功为GranCoupe版（四门车型）的到来铺垫了稳固的基础与信心。
能看到，4系GranCoupe在保留双门车型优雅、流线轮廓的同时，还兼顾了后排人员的舒适性和出入便利性。正式引入国内后，动力系统预计会与双门版保持一致——提供2.0T高低功率版本。
价格方面可参考现款在售的四门版，大几率会略低于Coupe版（双门车型），猜测在36-45万元之间。GranCoupe的加入对下探车系门槛、丰富车系选择均起到了积极作用。往后很长时间内，奥迪A5家族都将活在它的威胁下。
全新菲亚特：代步也精彩
近期，FAC在英国正式开售了全新菲亚特，海外售价折合人民币大致为17.6万，直接针对了Smart家族和Mini家族。设计上，该车依然保留了传统的复古+时尚组合，只是导入了更多科技元素，包括LED灯组和车内的液晶仪表盘，感官体验更具现代化气息。
全新菲亚特除提供常规的掀背版外，敞篷版也照例不缺席，并且全系都采用了纯电动力。
据悉，英国销售的全新菲亚特将分别提供Action、Passion、Icon三种套装选择，对应了不同设计风格或动力规格。比如Action版搭载功率为70kW的电机，百公里加速耗时约为9.5秒，最高时速超过公里/小时，满足市区驾驶没什么问题。该版本的锂电池容量为23.8kWh，依据WLTP标准，最大续航里程为公里，使用场景仅限于两点一线的通勤代步。高一阶别的Passion和Icon将搭载更大容量的电池组，使两车的WLTP工况续航提升到了公里，实用性进一步增强。
想当年，菲亚特也是引入过内地的，至于卖的如何并不重要。重要的是：让国内消费者领悟了价格与体型并不一定成正比。
新款Armada：依然信奉大排量
Armada（北美市场称呼）即是国内的途乐。新车的轮廓与现款颇为相近，维持着强健、硕大的体格，压迫感沉重。新车的变化主要集中在车头与车尾的细节上，比如前脸采用了宽大的U型结构格栅，在结合带C型日行灯的大灯后，整车的豪华度大大提升。相似的元素同样运用在车尾，横贯式镀铬条串起了左右灯组，强化了车尾的整体感。
内饰布局总体与现款相似，区别就在于加入了12.3英寸悬浮式中控大屏，重塑了内饰的科技感和现代化氛围。
动力方面，Armada将提供排量为5.6升的EnduranceV8引擎，最大马力为匹，峰值扭矩更是达到了N.m，接近了部分六缸柴油引擎。与之搭配的传动系统则为7速自动变速器。该动力系统除了输出值强劲外，最大的优势就在于成熟稳定，这对时常涉足户外的用户来说至关重要。其实放眼国内，能真正接受如此大排量引擎的人也并不多。就目前途乐的局势判断，官方重新引入这等价格高昂、认知度偏弱的大型SUV，可能性并不高。对粉丝来说不失为一种遗憾，虽然大部分人始终只是嘴上行动。
总结
以上车款中，与国内消费者最贴近的必然是奥迪Q5PHEV和宝马4系GranCoupe。奥迪Q5PHEV要想在国内作些动作，恐还得靠宝马、奔驰两个老对手来施加压力。然而iX3和EQC的到来已经越过了插混这一“过渡步骤”，直接将擂台带入了纯电领域。所以，我们看到Q5PHEV的可能并不大。从目前宝马4系Coupe的热销势头判断，宝马4系GranCoupe的紧随其后已是铁板钉钉的事了。届时，“加价多少”恐怕才是我们该讨论的问题。
至于其他几款车型，就交给那些一线的竞速游戏吧！