在我国，那些价格低廉、操作简单又无需上牌照的低速电动车在需多城市呈现泛滥的趋势。低速电动车大规模发展和使用加剧了城市交通的拥堵，增加了交管部门的管理成本。
尤其是在生产销售领域，很多厂商打着“老年代步车”名目违规生产销售，消费者借着*策法规的空缺，无证无照上路行驶，引发了诸多道路安全问题。随着我国人口老龄化的加剧，关于老年人出行需求相关的问题也日益显现，近日，来自日本的丰田汽车发布一款针对于满足老年人城市出行需求的“小型电动车”，相比我国而言，人口老龄化更为严峻的日本在解决老年人出行方面需求更为迫切，下面咱们就来看下这台丰田出品的“老年代步车”究竟有啥不同。
10月17日，丰田公司发表了一款造型小巧、纯电驱动的两门双座电动汽车——“超小型EV”。这款新车将在后天开幕的东京汽车展的FUTUREEXPO上进行展示。
就如同车名一样，这台丰田小车造型简约、身形小巧，看上去和smart大小相仿。该车预计在明年第四季度正式发售，届时将会有一个全新的命名来代替现有的“超小型EV”的名号。
该车的定位瞄准于满足初学者和老年人日常近距离移动出行需求而研发，同时也将在城市共享租赁业务上有所投入。
该车在造型上尽显简约低调，与眼下丰田略显浮夸的设计基调略有落差。黑白配色的前脸与机盖设计很显质感，视觉感受上十分匹配老年人简约而又庄重的风格。
车身侧面，该车同样没用过多的线条和曲面来修饰，整体风格还真和我们国产的“老年代步车”有点雷同。尤其是那个可独立开启的小尺寸侧窗设计，看上去略显廉价。
在车身尺寸上，这台丰田电动车比日本标准的“轻型自动车（k-car）”短90cm，最小转弯半径只有3.9m。整车采用后置电池和后轮电机驱动的RR布局。
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虽然该车整体定位不高，但是却丝毫不影响其内饰质感。从照片来看，该车采用了全液晶仪表盘和黑白双基色的内饰颜色，无论是从设计感还是科技感上都堪称上乘。
该车整车数据参数如下：
全长×宽×高＝××mm车内定员＝2名续航里程＝km最高速度＝60km/h充电时长＝约5小时（V锂离子电池组）
虽然相比目前主流的电动车来看，这台丰田的小型EV车型无论是在续航里程还是最高时速方面相去甚远，但是从其定位来看，满足一般老年人通勤和代步需求还是可以胜任，尤其是结合其预计低于万日元的发售价格来看，这台小车的市场前景值得期待。
面对人口老龄化问题日益凸出的状况，日本国土交通省正在研究制定一套满足老年人出行需求的超小型自动车设计规范框架，并研究草拟出一套初步方案：
国土交通省正在研究的超小型车辆技术规格
全长×全宽×全高＝0××0mm以下
乘车定员=4人以下
·额定输出＝0.6kWh(0.8ps)以下
限速＝60km/h
车辆重量＝kg以下
车身必须贴有明确的车辆种类标识
预计在不久的将来，这个比“k-car”标准更加迷你袖珍的超小型车辆技术规范就会落地，上面这台丰田超小型EV车型不出意外的话将会是第一款满足这一标准的“日系老年代步车”。