说起跑车，虽然我们买不起，但是大家耳熟能详的品牌还是听说过几个的，比如法拉利、保时捷、兰博基尼等。其实还有一个品牌，来自大洋彼岸的美国品牌赛麟，它也进入中国了。
今年七月，赛麟在北京鸟巢举行了品牌亮相的发布会，这场活动声势浩大，请来了国际巨星站台，其中一位是“郭达兄”——杰森·斯坦森，原因嘛，你懂的，因为他俩都有相同的发型。还有一位是当红流量小生——吴亦凡。
看到台上展出的跑车，我们都认为，赛麟这次要把电动车一哥特斯拉和专造电动跑车的前途汽车拉下马了。蔚来汽车也有一款EP9，不过没有量产上市，所以忽略不计。
近日，赛麟终于发布了进*中国市场后的首款车型——电动跑车迈迈。赛麟董事长王晓麟表示，这次是认真的，这款车曾在赛道上和巴博斯SMART跑过圈的。
只是看到新车的图片，有网友表示这分明就是街头那台写着接孩子专用的老年代步车啊！
王总，不，王董事长，你怕不是在开玩笑吧？
深扒赛麟迈迈的老底
最初，看到赛麟的名字时，好多媒体朋友都调侃，这位王晓麟还真牛掰，把自己的名字都植入进去了。事实上，这是赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟取的品牌名字。
这位老爷子年轻的时候是一位赛车手，也获得了很多冠*。后来创办了赛麟这个跑车品牌。不过在年金融危机中，差点没能挺过去，被王晓麟的公司给收购了。
后来，王晓麟又收购了香港一家名为EuAuto的公司，这家公司专门致力于打造低速电动车，是的，你没有看错，香港人民也热爱老年代步车。
收购后，EuAuto公司将旗下一款名为MyCar的车型全盘转让给了赛麟。这款MyCar就是现在迈迈的原型车。当时这款车最高时速只有64公里，续航里程约为公里，这个速度和续航里程，比现在一辆雅迪或玫瑰之约电动自行车强不了多少。
你今天看到的迈迈，在外观上，是不是有很多MyCar的影子？
搭上青年汽车的快车
我们知道，作为一家新进入的车企，造车资质的获取是要颇费一番工夫的。不然，特斯拉就不用耗费巨资在上海建厂了，蔚来也不用找江淮汽车代工了。
没有造车资质的赛麟怎么办？当然也是找有造车资质的车企合作啊。猜猜他找的谁？——青年汽车，没错，就是声称烧水就能跑的庞青年TX的青年汽车。青年汽车靠不靠谱我们姑且不论，历史自有定论，但第一款迈迈确实下线了。
不得不说，当赛麟遇到青年汽车，王晓麟遇到庞青年，这样的CP组合，在讲故事（吹牛B）方面，他们都是业界大咖呢。
把迈迈拉到赛道上溜溜
为了证明这不是老年代步车，而是一辆货真价实的电动跑车，赛麟在北京金港赛道搞了一场对比测试活动。陪它练的对手是巴博斯smart和北汽新能源LITE。
登场之前，我们先看看迈迈的动力系统。该车最高时速为公里，NEDC标准下最大续航可达km，并配备6个安全气囊。车身尺寸方面，迈迈长宽高分别为//mm，轴距为mm。
为了证明赛道跑圈成绩的真实性，赛麟请来了公证机构，并由中国汽车技术研究中心有限公司进行了确认，证明现场参加测试的车辆保持原厂状态。
最终结果是迈迈完胜北汽新能源LITE，略逊色于巴博斯Smart。不过赛麟说了，这次用的是迈迈标准版车型，如果运动版车型，肯定能赢。
对市场来说，这根本什么也不能证明啊。用电动车都还没有跑赢燃油版的巴博斯Smart，这有什么值得吹的？更何况，谁会开着一辆电动汽车去赛道跑圈呢？
为了像跑车也是够拼了
最后透露一下这款产品的“奇特”之处，虽然是两座车型，却罕见地有三厢车的后备厢，我就纳闷了，有这长度，多设计两个座位岂不挺好。人家赛麟说了，虽然我没有跑车的身躯，却要向跑车看齐，这个后备厢是用来给改装客户安装尾翼的。
由于电动汽车的行驶是没有声音的，悄悄地就开过去了，不能吸引眼球啊，怎么办？为了更像跑车，厂家还贴心地配备了声浪模拟系统，在用户发动车辆和加速的同时，会模拟燃油超跑的启动和加速声浪，这下够逼真了吧！
对了，它的售价目前据透露为13.88万元，比同等续航里程的自主品牌纯电动汽车贵至少一倍，不知道上市后用户会买账不。
迈迈最终会成为一个笑话吗？还是让市场来检验吧！