相比轿车和SUV，MPV市场的格局更为稳定。年底，上海通用汽车向国内市场推出第一款高档公务商务旅行车——别克GL8。如今，22年过去了，依然没有一款车能挑战它的地位；奥德赛不能，艾力绅也不能，去年上市的上汽大众威然也没有做到……
从某种意义上来说，别克GL8的“称霸史”，完全可以称之为中国中高端MPV的“匮乏史”，因为在过去二十多年时间里，没有任何主机厂像别克这样了解中国消费者需要一款怎样的MPV。
而在雄踞中高端MPV市场22年的时间里，GL8也顺理成章地成为别克乃至整个上汽通用的“利润奶牛”，月均销量过万，主力车型售价达30万元，还没有折扣，这样的市场表现放在任何一家车企里，都是一个“皇冠上明珠”的存在。
以利润为导向的汽车企业，当然不会放过这样一个肥美的市场。无论是奥德赛还是艾力绅，还是大众威然，甚至国产的传祺M8，别克GL8从不缺乏挑战者。但销量端口的数字告诉我们，战胜GL8从来都是一个伪命题，因为没有一台车，真正抢走了它的市场份额。
尽管GL8已经拥有了相对固化的圈层，但并不意味着其他品牌就放弃了这个细分市场，从官方的消息来看，别克GL8将在今年内迎来两位强劲的对手——起亚第四代嘉华和国产丰田赛那。
起亚第四代嘉华将于今年8月5日正式上市，新车作为东风悦达起亚品牌焕新后引入的首款全球车型。上市后，该车将与别克GL8、上汽大众威然等车型进入同一细分领域展开竞争。东风悦达方面对嘉华寄以厚望，在北京车展上曾经宣布嘉华将是新十年的第二款全球车。
新车采用起亚汽车家族式的虎啸式前格栅内部采用网状设计，进气格栅和大灯采用了和进气格栅一体化的设计，大灯采用了矩阵式的风格，日行灯的灯带行程很长。整体风格采取了比较方正的设计，但车身的侧面非常修长，因此并没有呆板的感觉，反而给人一种大气稳重的气质，类似于一辆SUV。A柱进行了黑色的涂装，车顶为悬浮式的风格，轮毂的造型也比较大气。
内饰方面则相当前卫，嘉华采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。
从工信部申报数据上来看，国产版长宽高分别为//mm，轴距为mm。除车身高度有所调整外，与海外版完全保持一致。且新车依然提供2+2+3的7座布局，并标配前排电动座椅，其中前排驾驶位12向调节，副驾驶位8向调节，高配车型还将配备前排和第二排座椅通风加热。此外，国产计划第二排座椅可拆卸并拥有腿拖4向电动调节，第三排座椅支持4/6下沉折叠。
得益于第三代i-GMP平台的加持，第四代嘉华拥有同级最宽、最实用、最舒适的空间；此外，L2+级智能驾驶辅助系统DRIVEWiSE的加入，也把该车的智能化水平，提升到了一个新的高度。 动力方面，新车将配备Smartstream动力总成，由2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱组成。
作为一款中大型MPV，第四代嘉华在年全球首发，在韩国预售期间首日收到订单单，首月销量辆，可见其产品实力确实诱人。但中韩市场的消费差异较大，而且各地消费者都有消费惯性，按照目前起亚的产品力来看，要撼动别克GL8并非易事。
相比起亚嘉华，笔者更看好即将国产的丰田赛那。
6月20日，广汽丰田官方宣布了旗下即将推出的全新MPV车型Sienna的中文名字——赛那，这款车就是海外Sienna的国产版本，预计于年内发布，年内正式上市。除了未来的广丰版本，一丰版的Sienna也有计划推出。
丰田塞纳此前一直在国外市场销售，业绩非常不错，在电影《北京爱上西雅图》中，吴秀波饰演的“弗兰克”一角就使用的这辆MPV，在国内的话，目前可用平行进口方式买到，价格大概在35万以上。
虽然没有以官方渠道引入国内，但塞纳的优异的舒适性一直被国内消费者津津乐道。上一代塞纳的尺寸和别克GL8差不多，轴距达到了mm，塞纳在空间上拥有很强的优势，座椅上更是特色十足，它采用了7+1的布局，中间虽然为2座，但是提供了一个紧急备用座，在不用的情况下还可收进后备箱，实用性很高。此外，塞纳的后排座椅还可以完全放平，装载货物的时候更加方便。
目前国产赛那并没有产品信息流出，但从参考海外版车型我们还是能发现，全新的赛那依旧是一款主打空间和家用的MPV，不过从设计上来看，新车明显年轻了不少，虽然车顶和尾部设计较为平直，但设计语言还是非常锐利，给人一种年轻的视觉感受。内饰部分，全新丰田Sienna中控台造型层次分明，功能区划分明显，搭配悬浮式的中控触摸屏和仿木纹的纹理材质，显得典雅而大方，颇有些SUV车型的感觉。
全新Sienna的长宽高分别为//mm，轴距为mm，相当接近GL8的尺寸。此外，该车还配备了9英寸悬浮触摸屏（支持AndroidAuto/苹果CarPlay）和7英寸行车电脑显示屏，并且，车内还标配了7个USB充电口，可以让每位成员随时给电子设备充电。
同前任车型一样，全新Sienna车身技术来源于凯美瑞，不过丰田为这一代平台起了一个响当当的名字——TNGA（丰田全新全球架构）。作为中大型车，它们统一采用了TNGA-K架构，在这个架构上还有全新的亚洲龙、RAV4以及汉兰达等。
得益于相同的平台，全新Sienna也与RAV4荣放/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达马力，驱动形式为前驱，新车还提供E-Four电子四驱可选。
相比别克GL8，丰田赛那在产品层面并不弱，尤其丰田在可靠性、平顺性上的优势，足以让这台MPV火起来——要知道，埃尔法在高端MPV当中的地位，甚至要比挂着奔驰标的车型更高；并且，相比大众威然，丰田赛那来自原生MPV设计，在空间和舒适性优化上拥有明显优势。
所以接下来对于别克GL8来说，日子可能就不会太好过，这款中国消费者十分青睐的商务MPV如今能够月销万辆，很大程度上归结于其掌握了先入为主的市场主动权，并推出了消费者喜闻乐见的配置，加之整个市场内并没有太多替代品，因此造就了GL8的销量神话。
而一旦丰田赛那国产，并在价格端释放诚意，那么挑战别克GL8的地位，并不是没有可能。