神A转生—丰田CorollaCross
随着TOYOTACorollaCross近日于泰国全球首发，马路上也多次拍到国产TOYOTACorollaCross的伪装车，并预告于第四季将会在台正式发表，CUV车市的「狼来了」终于确定不是空穴来风！而除了原本的NISSANKicks与HONDAHR-V外，目前已经在预售接单的HYUNDAIVenus也将于9月份上市，在各路兵马都将到齐的状态下，一场国产CUV大战俨然即将开打，而各方的强项与弱点为何？且看以下分析。
原本在去年底TOYOTA于日本发表了Raize这款小巧可爱的CUV之后，各媒体就开始谣传这款车将会是准备在国产化的CUV车款，但在缺乏停车位及养车成本偏高，车主普遍希望「一车多用」的心态下，Raize太过纯通勤导向的车格在应该不会占有太多优势，所以类似的讨论后来也就不了了之。
而以车格介于CH-R与RAV4之间的TOYOTACorollaCross来说，她除了拥有目前国产CUV中最长的车长外，车宽也是最广的，换来的就是更舒适的车内空间（应该与CorollaAltis差不多）与对手中最大的升后厢容积，对于小家庭来说可说是刚刚好的选择，甚至可能会抢走原本属意CorollaAltis与RAV4的买家。
CorollaCross采用新一代的TNGA-B模组化平台、前麦花臣后双A臂悬吊，动力则有1.8升自然进气引擎（匹马力）与1.8升Hybrid油电复合动力（匹综效马力）两种，与CorollaAltis相同。其中1.8升Hybrid油电复合动力则是目前国产CUV中唯一的油电车款，对于行驶里程数高及营业用车主颇具吸引力。
安全配备上，没有意外的话将会与CorollaAltis相同，不分等级全车系标配7SRS气囊、TSS(ToyotaSafetySense；含PCS预警式防护系统、ACC主动式车距维持系统、LDA车道偏离警示系统及AHB智慧型远光灯自动切换系统)、ACA主动过弯辅助系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起步辅助系统、DSC档位误入动力限制系统等配备，也是目前国产同级车中唯一具有ACC的车款。
韩流小将—现代Venue
虽然前年南阳实业就有以进口的方式率先引进HYUNDAIKona，市场的评价与反应也算不错，但也由于进口税金的关系，价格上（80~万）较不具竞争力，所以蜜月期过后加上其他进口CUV的加入竞争，声量也就被稀释了不少。而在6月份南阳实业就抢先宣布要国产化在南韩与北美热销的CUV—Venue，并开始全省巡回展示接单，预计9月正式发表。
Venue有着休旅车格的高视野、高机能实用性，同时整体俐落线条重视恒久流行的细致设计感。承袭HYUNDAI擅长的流体造型，新世代分离式头灯造型既醒目又吸睛，外观与内装皆以Two-tone显色穿搭。
车室内由8悬浮式影音多媒体主机领衔，搭载NAVI导航系统以及AppleCarPlayTM和AndroidAuto行动装置连结功能，加上同级唯一的6种DriveMode的Off-road轻越野驾驭模式（这个有趣！我想试试看），另外，空间机能亦可自在变换后排座椅以及后厢空间组合。而Venue虽然在车格上较小，但1,mm的车高却与NISSANKicks相同，代表她拥有较佳的驾驶视野，头顶也较无压迫感。后厢基本容积则为升，只能算是堪用等级，但可以后座6/4分离扩充行李厢容量。
动力上采用1.6升Smartstream自然进气引擎搭配新开发的IVT无段变速箱，能输出匹最大马力与15.7公斤米最大扭力，表现算是中上。
高刚性车体与安全配备一向是HYUNDAI的强项。Venue车体结构超过62%采用HSS高刚性钢材打造，并搭载「HYUNDAISmartSense」ADAS系统，具备「FCA前方主动煞停辅助系统(含行人侦测)」、同级唯一「LKA车道偏移辅助系统」与「DAW驾驶疲劳警示系统」等，并且全车系标准配备6具SRS辅助安全气囊，但比较可惜的是独缺长途行车神器「ACC」，可能让很多人在一开始就把她从候选名单中排除。但不到70万（实际发表时甚至有可能到65万）就可以入手是Venue的最大魅力，也有机会成为很多人的第一台
现役冠*—日产Kicks
去年底在发表后立刻轰动，下订后甚至还要等上好几个月才能交车的NISSANKicks，可说是NISSAN在的翻盘之作。外型上除了锐利的折线建构出整辆车的外表之外，短翘的车尾以及双色的悬浮式车顶，还有双色的车顶，也同样带来了更为鲜明的年轻样貌，包括了鱼眼LED头灯组和鲨鱼鳍天线，诉说出更为亮眼的迷人风采。
内装亦延续了动感氛围，采用了咖啡色混黑色的设定，并使用了大量的软质塑料还有银色的饰版，中控台上则有一个八的触控主机，并同步支援AppleCarplay和AndroidAuto的功能，中央扶手内甚至还有进口车上才会有的「手机无线充电」功能，并同步提供了「智行车联系统」，让车主可藉由APP来进行操作，以当前的同级车来说，Kicks的配备可是优等生。
动力上，装配全新第三代HR15DE全铝合金1.5G引擎，采用源自东瀛战神NissanGT-R的VR38引擎镜面缸孔熔射技术，以及EGR冷却式废气再循环系统、TCV扰流控制阀、E-VTC电子控制正时气门、发电机高回生系统，压缩比高达12.2！搭配全新第5代X-CVT无段变速系统，17.3km/一级节能油耗更是国产CUV之冠，省油与动力兼具。
安全规格上，标配NissanINTELLIGENTMOBILITY智行科技，拥有完整的主被动行车安全配备，包含IEB防追撞紧急煞车系统、P-IEB行人防追撞紧急煞车系统、3A(AEB/ATC/ARC)主动全时防护系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警示系统、BSW/RCTA后方盲区侦测系统、AVM度环景影像监控、MOD移动物体侦测系统等，但少了ACC是其唯一可惜之处，希望之后的小改款可以补上。
虽说NISSANKicks应该是TOYOTACorollaCross最大的假想敌，但如果以现在的规格来迎战的话，Kicks应该没有什么胜算！比较值得期待的是甫于海外发表的e-Power油电车款，以1.2升三缸引擎发电机带动纯马达驱动，可输出hp/32.6kgm的帐面数据，可说是十分的耀眼！裕隆日产预定在明年初引进Kickse-Power油电车款，若能同时配合ADAS全面升级，肯定会有一番新气象！
元老—本田HR-V
作为第一部在国产化的CUV，HONDAHR-V不仅让一般消费者买单，连小*也成为她的爱用者，满街的HR-V代表了她的妥善率与稳定性有口皆碑。
而前阵子HR-V亦小改款以因应更多的竞争者，装上了全新开发、具新式风格的前水箱护罩、前保杆、LED雾灯及饰条(S版)、投射式鱼眼头灯(VTi-S版)、LED星钻头灯(S版)、LED导光型尾灯(S版)。在内装部份，S版采新式质感设计，在前座中控台、内门把、门边、冷气出风口以细致质感饰条点缀。
因为采用中置油箱设计，HR-V的车内空间表现十分优异。独步车坛的ULTRASEAT多变座椅，后座采用6/4分离式，椅垫可以上掀或是椅背可以前倒的机构，实现丰富的座椅变化；将后座掀起时，后座的置物高度可以TallMode轻松置入高度较高的物品；将后座椅背前倒时，以UtilityMode变化出纵深的宽广方正置物空间；搭配前座助手席的椅背后倒，还能以LongMode放置超长型的物品。
动力方面搭载1.8四缸i-VTEC自然进气引擎，与EarthDreamsTechnologyG-DesignShiftCVT变速箱系统，hp的动力输出还算不错，加上14.5km/L的平均油耗，并具备ECON节能行驶模式，符合HONDA一贯的经济表现。
安全系统方面，搭载九大主动安全系统，将「VSA车身动态稳定控制系统」、「MotionAdaptive方向盘动态修正辅助系统」、「HSA斜坡起步辅助系统」、「EBD电子煞车力道分配系统」、「BOS煞车优先系统」、「CTS智慧型方向灯」、「BA电子式煞车力道辅助系统」、「ESS紧急煞车警示系统」、「TPMS胎压异常警示系统」列为标准配备，加上6SRS安全气囊，基本上还在水准之内。不过也由于车款是上一个世代的设计，所以完全没有升级ADAS系统的空间，这让HR-V在面对其他三个竞争者时十分的吃亏，加上HONDA一向走较高价位路线（折扣也硬梆梆），所以这阵子路上几乎很难看到HR-V的新挂牌车也不意外了。