还记得当年有那么一辆车，如果你在红绿灯路口见到它，流体雕塑的外观设计语言足以让你多在它的身上停留目光。放眼整个B级车市场，当年这款车型在销量上还是能和主流车型一战的，它就是第八代索纳塔。
丰富的配置，优秀的外观设计都是那个时期韩系车足以打动人的优点。但是到了第九代车型，大家是否在这辆车上的印象并没有那么深？第九代索纳塔虽说采用的流体雕塑2.0的家族化外观设计语言，但是仿佛在设计上丢了*，整体设计十分平庸。而韩系车在配置上的优势也转移到了最近几年那些具有优秀产品力的自主品牌车型身上，产品力并不差的第九代车型显然缺失了能打动消费者去选购的一个点。
可以说，第九代索纳塔也是韩系车在中国市场陷入迷茫的一个缩影，处于产品生命周期末端的现款索纳塔急需重新找回曾经的那份“亮点”。
与其被忘却，还不如大胆激进而不被遗忘。采用了“SensuousSportiness”设计理念的第十代索纳塔来了，而新车也在早前多次的国内车展中亮相。近日，外媒便对第十代索纳塔进行了试驾，我们来看看Motor1的试驾编辑在试车后有什么说法呢？
从外媒文章中说到，海外市场也对现代汽车早年间撼动市场的外观设计备受赞誉，而将近10年前的销量顶峰过后却走的是一路下坡，而第九代车型不仅在国内乃至海外其销量都不见好。
的确，现代汽车以激进的外观设计押注在第十代索纳塔身上并希望再次找到这种火花。
新车外观方面，“鲇鱼”的形象相信许多车迷朋友也包括教授在第一次看见这款车时都会产生的联想。如外媒编辑说到，仔细地去留意新车时你会发现在外观上的那些十分狂野大胆的细节。
多道车身线条都从前保险杠周围开始往车身方向延伸，力量感在新车身上体现得尤为明显。前日行灯设计是否有点似曾相识？没错，该设计曾经出现在第九代车型上，不过新颖而又用心的设计在于设计师用LED日间行车灯融入了车身线条，灯带围绕着前大灯并往引擎盖的外边缘延伸，传承而不失话题亮点的设计颇显设计师功底。
尺寸方面，新车长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm。和国内现款在售车型相比，最重要的是其轴距增加了35mm。车身侧面，第十代索纳塔略微有点溜背的设计倾向，而流畅的腰线则尤为亮眼，时尚运动风格显露无遗。车尾部分，新车采用了潮流的贯穿式尾灯设计，但是相比起车头和车身侧面灵动的线条，略微板正的车尾部分稍显平庸。
随着试驾编辑的脚步进入车内，全新设计的内饰围绕质感一词，第十代索纳塔的车厢用料十分出色。除了中控台的下部之外，几乎没有出现大量使用硬塑料的地方。尽管新车采用了溜背的外观造型，但是车内还是能提供给乘客足够的乘坐空间，而后排腿部空间方面也是足够满足日常使用的。
新车上的配备也足以让人欢喜。10.2英寸的可触摸信息娱乐系统和可供选装的12.3英寸液晶仪表盘能让新车在科技感的展现上足够自信。升级10.2英寸的信息娱乐系统是正确的选择，但是即便标配的8.0英寸触摸屏也十分出色，苹果Carplay和安卓Auto