编辑/潮电视觉与感知
继5月7日首场线上活动顺利举行后。5月20日车载激光雷达测距线上研讨会再升级,赛瞳、德赛自动化、朗美通、仟目激光等四家产业链优秀伙伴同台论道。
去年11月广州车展上,机甲龙、小鹏G9、极狐阿尔法S华为版等共有13款前装激光雷达新车型集体亮相,其中绝大部分为国产激光雷达。据统计,蔚来、小鹏、威马、极狐、智已等新势力车企均已发布或量产搭载激光雷达的车型。
“视觉+雷达”的多感知系统融合,称为国产智能汽车的首先方案。
赛瞳科技谢正天表示,中国的智能汽车产业发展非常快,公司现在已经加快进入这一市场的步伐,长距短距的车载雷达产品即将在中国落地量产。
作为国产先进自动化设备的代表,德赛自动化李成介绍说,公司拥有行业首条兼容24G和77G产品的车载毫米波雷达自动化生产线。
“朗美通从手机和穿戴等消费终端出发,迄今芯片出货量已经超过十亿颗。”朗美通芦勇说,公司现在每周出货量百万级,车载是正在进入的新领域。
在技术角度,仟目激光杨旭认为,现有OxideVCSELPCE在40%左右,而Oxide-freeVCSEL可以超过50%PCE,因此下一代用于激光雷达的将是Oxide-freeVCSEL技术。
根据潮电智库统计,到年汽车与工业领域应用的激光雷达市场规模预计将达57亿美元,年复合增长率将达到21%。
值得注意的是,高级驾驶辅助系统(ADAS)领域在年的市场占比率预计将达到41%,成为激光雷达最大的细分市场,而这一数据在年仅为1.5%。
在造车新势力的推动下,车载激光雷达产业迎来蓬勃发展。过去的年,已被汽车行业认为是激光雷达量产和崛起的元年。
潮电智库统计,截至去年激光雷达相关专利申请已公开专利项,其专利在年达到了申请量的阶段性顶峰,该年专利申请量为历年之最共计项。
相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有明显优势。在部分难点场景上,如城区非规范行人、非规范道路,甚至是非规范驾驶的行为终端,急需激光雷达解决。
汽车智能大势不可阻挡。逆转突围,是当下疫情常态下供应链主题。
AloT见未来全球潮电技术趋势大会第五届TWS市场趋势高峰论坛
第四届智能手表技术趋势峰会第四届智能汽车开发者峰会第三届全屋智能技术趋势高峰论坛AR/VR技术创变与元宇宙趋势峰会
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇