高度决定影响力
ANP管理咨询公司的创始人彼得·纳格尔(PeterNagel)说："对于德国汽车行业来说，这是一个有趣的标杆。"
编辑/潮电智能汽车
特斯拉位于德国柏林勃兰登堡州的工厂，于3月底正式开张了。
通过柏林工厂车间视频可以看到，特斯拉汽车生产线足够自动化。偌大的车间内，50吨的压铸机模具，以吨的压力在20秒的周期内压制出车身部件，巨型机械手进行着精准地操作，工人的身影很少见到。
难怪，马斯克敢于将目标定为45秒生产一辆车。
ANP管理咨询公司的创始人彼得·纳格尔(PeterNagel)说："对于德国汽车行业来说，这是一个有趣的标杆。"
将再加装六台“超级压铸机”从无人机拍摄的生产线视频可以看到：首先映入眼帘的是特斯拉在全球最大的轧机，从轧机出来就看到各种各样的机械手，在自动操作。
接着，几个机械手就开始拼装一辆车了，之后就到了焊接的环节，可以看到好几个机械手在做焊接。
托盘上的铝锭在铸造车间里排队，为特斯拉另外两台压铸机供料：巨大的压铸机一次正好用9个铝锭，来压制ModelY的后车身，单体压铸，重达81公斤。
目前为止，特斯拉在格林海德一直以这种方式铸造和压制ModelY的后车身。
内部人士称，今年工厂里将再加装六台"超级压铸机"，总计将达八台。之所以需要这么多，是因为ModelY不仅后车身，而且前车身也将由单次压铸制成。
未来，特斯拉车身将主要由三部分组成。前车身和后车身这两个大部件将与电池箱相连。这种方法总共省去了个生产步骤。马斯克说："仅后车身就为我们节省了台机器人。"
然而，也存在缺点：如果客户发生事故，使铸件变形，就必须进行完全更换——这会让维修费用变得更高。
尽管如此，不同的制造商，如沃尔沃或中国的不少初创公司，现在都在使用超级压铸机。
来自投行Bernstein的一位分析师指出，到年，每两辆电动汽车中，就会有一辆将使用这种工艺进行生产。
45秒生产一辆ModelY据外媒报道，目前欧洲已有部分预订者，收到了他们所预订的ModelY，这些ModelY都是生产于柏林超级工厂。
近日，一位德国车主在社交平台发文称：德国特斯拉ModelY做工差，车辆的门缝、尾灯及无框玻璃等位置的缝隙都很大。此外其还发布了几张关于ModelY车辆的缝隙大的照片。从车主发布的图片来看，车辆、尾灯及无框玻璃等位置的缝隙确实是有点大。
对此，有网友表示：这不是通病么，又不是不能用。还有网友表示：这就和乐高一样，磨具精度不行，再怎么组装也是这样。
分析家们预计，到今年年底，特斯拉将达到每年万辆电动汽车的产能，其中四分之一将来自德国。
为了实现这一目标，在今年年底之前，柏林超级工厂每45秒就要有一辆车下线，这将是一个峰值。
特斯拉马斯克也曾表示,柏林工厂有望实现45秒持续生产循环。平均每周75%的时间可以保持正常运行，如果全天候运行，那就是大约周产一万辆汽车。
对于每45秒生产一辆ModelY车身，这样的生产线速度确实让人大吃一惊，并且要确保车辆在制作方面精致，确实还是存在一定的难度。
据了解，柏林工厂初期只会生产交付黑色和白色ModelYPerformance，随着产能的爬坡，其他颜色也会逐步加入。
前六个月，特斯拉计划产能为3万辆，目前的节拍是每天辆，预计4月底提升至每周0台。至于何时开启其他版本ModelY的生产，特斯拉目前还没有给出一个准确时间。
需要注意的是，柏林工厂先期生产的ModelY仍将搭载电池，而大家期待的电池据传会在今年Q3或者Q4才能上线。
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