CES全称为“InternationaiConsumerElectronicsShow”翻译成中文为“美国拉斯维加斯国际消费电子产品展”。CES展会创始于年，由美国消费类电子协会（CEA）主办，每年一届，目前已经成为世界上规模大、水平高和影响力广的消费类电子产品展会，也是世界上比较大的年度技术贸易盛会。
一年一度的CES早已成为汽车行业的主战场，CES也不例外，根据目前汽车的车联系统、自动驾驶技术、以及新能源汽车的快速发展，各大车企在CES展会上对“三大模块”进行深度的展示。
未能入场的FF91，自嗨式试驾能否挽回尊严？早在一年前首发的FF91再次亮相，但遗憾的是舆论的影响，加上高层相继离职、资金链严重断裂的FF91并未拿到年CES的入场券。但这些丝毫不影响贾跃亭的造车梦，在年CES盛会期间，FF91将会在展会附近的酒店举办小型的试驾活动，这是FF91首次上路；但据官方称，此次试驾仅限于体验其外观、动力；内饰部分禁止排照。
FF91采用了对开门设计，车门采用隐秘式按压按钮，通过按压的方式进行开关门。此外FF91并没有采用一贯的后视镜，而是用摄像头取代了后视镜。FF91还采用了聚合物分散液晶玻璃，虽然这不是什么新鲜货，但要想把其投入量产，还是有不小的难度。
小鹏量产赶到战场，中国式科技车没错，小鹏汽车第一款上市量产车型小鹏汽车G3在年CES上举行了全球首发仪式。拥有鲨鱼式运动前脸，车身线条犀利简洁。小鹏汽车G3的亮点也不少：配备太空架势座舱；意大利进口的全景式挡风玻璃；15.6英寸触摸中控，全语音操控（人机交互），8°偏向驾驶位；旋转云台和高清成像摄像头放置于车顶；同时小鹏汽车G3的自动驾驶技术还配备25个传感器，整车可以进行云升级显得科技感十足。
小鹏汽车G3相比之前1.0版本（工程量产版）有了较为明显的突破，被称为中国互联网造车的三剑客之一的小鹏汽车，继李想的SEV转战美欧的租赁市场；蔚来的ES8发布；小鹏汽车G3的到来，意味着中国互联网造车时代，进入真金试炼的阶段。
奇瑞低调现身CES，惊爆眼球奇瑞艾瑞泽5也是汽车界的热门话题，奇瑞和百度联手打造的专攻自动驾驶领域并且具有兼容百度ApolloPilot系统的艾瑞泽5首次亮相，全车配备9个摄像头、4颗毫米波雷达、12个超声波雷达共同组成传感器系统。
全新艾瑞泽5将针对交通的拥堵、加塞、停车难、横穿马路等复杂情况提供解决方案；在高速驾驶的情况下可以实现自动跟车、加塞处理、通过匝道及ETC等；其配备的9个摄像头、4颗毫米波雷达、12个超声波雷达共同组成传感器系统将在城市道理更好的规避复杂障碍物、同时的玉兔乱穿马路的行人、非机动车做到有效的保护。还可通过Pilot的远程控制系统，对车辆进行操作。虽然奇瑞在国内汽车领域影响力并不是很强，但和百度联手打造的全新艾瑞泽5在国内市场将更有竞争力。
拜腾火力全开，集前沿科技于一身CES汽车行业最具看点，要数这个发布于年CES前的车型，BYTONCONCEPT是BYTON拜腾正式发布于美国时间1月7日的首款车型，未来BYTON拜腾将会基于此次发布的车型打造量产车型，官方宣布于年底投产并交付，预售价为4.5万美元（约合RMB30万左右）。
“全新的用户界面”是BYTONCONCEPT品牌最大的核心亮点，打造下一代智能终端更是振奋人心。BYTONCONCEPT车型并没有采用传统的中控屏，而是将传统的中控台换成了一块由长cm、高25cm的共享全面屏；方向盘位置还配备了驾驶员触摸屏。
从亮相的CONCEPT车型来看可提供五种人机交互方式，科技感十足。除了带有语音识别、触摸控制、生物识别及必备的物理按键之外，还拥有最为先进的手势交互功能。用户还可通过车内的云平台实现与外界的无缝式互联形态，方便用户在车内进行办公、娱乐等。与传统汽车解锁的方式也大不相同，CONCEPT车型采用了现在最为潮流的面部识别，将面部识别摄像头镶嵌于B柱上，用户只需要通过B柱上的摄像头识别便可以解锁汽车。为打造下一代智能终端，CONCEPT车型将“数字力量取代传统马力”作为核心概念，将数字元素视觉化地呈现在外观和内饰的设计中，为拜腾的下一代产品做出了铺垫。
起亚“NIROEV”5G网络领跑电动车在本届CES展会上，起亚正式发布了一款新能源纯电动概念车NIROEV。从现场的概念车来看基本接近量产状态，可能是国内的极睿的纯电动版。
NIROEV概念车格栅改为一块单色显示屏，可显示文字和信息等，同时NIROEV还搭载一套“主动行人警告系统”，通过摄像头和感应器监测行人并自动鸣笛提醒。NIROEV还配备有液晶仪表盘、中控大屏、旋钮换挡等功能。值得一提的是，NIROEV配有车载5G网络。
奔驰发威，多款车型同时发力传统汽车的带头大哥奔驰，在年CES上现身多款车型，引爆全场。AMGProjectONE绝对没有任何一款车型能比他更惊爆眼球。
AMGProjectONE配备推杆弹簧悬挂系统、碳纤维单体通舱、多功能方向盘，加上AMGProjectONE的内核是在赛季FI世界一级方程式锦标赛横扫全场的W07Hybird同款引擎，发动机热效率接近50%动力超过马力，红线转速限制在1转，AMGProjectONE两百公里加速为6秒（没看错就是两百公里加速）。毫无疑问AMGProjectONE就是一台允许上路的F1赛车，应该是公路上最强劲的怪兽。
梅赛德斯酝酿了两年之久的GLCF-Cell氢能源汽车，GLCF-Cell融合了氢燃料和锂离子电池组成混合动力，车辆底部搭载两台4公斤的碳纤维储氢罐，实现-公里的续航里程，而储氢罐充满只需要3分钟。
如果路上发现氢能源不够了怎么办？不用担心GLCF-Cell还配备9千瓦时电池组，提供50公里续航，但氢能源的加氢站的确少见，这款车推向市场还是有一定的难度，不过并不妨碍其吸睛能力。
当然少不了法兰克福车展上现身过的SmartVisionEQfortwo，给人印象较深的便是他后旋式开门方式，还搭载自动驾驶技术，SmartVisionEQfortwo与传统车型不同的是，他删掉了方向盘、油门、制动等需要人为的操控驾驶。
SmartVisionEQfortwo整个看起来就像是一个休闲舱，梅赛德斯给SmartVisionEQfortwo塞入了一个30KWh的锂离子电池，可以使得SmartVisionEQfortwo完成公里的续航，加上SmartVisionEQfortwo的无线感应式充电，可是其自行行驶至充电处。
丰田最新自动驾驶技术，雷克萨斯新车型有望标配当然，如此重要的科技盛会，必然少不了日系品牌的身影。年CES上丰田展现了最新的自动驾驶技术，作为雷克萨斯的最新款LShL意料之中的作为展车现身，该车搭载丰田3.0版本自动驾驶平台，装备了激光雷达系统、雷达和摄像头阵列，这套自动驾驶技术的亮点在于将传感器和摄像头都融入车身中，使得车辆外观加整洁。
与之前的版本相比，丰田自动驾驶3.0版本增加了一个激光雷达系统，而这个激光雷达系统含有4颗激光雷达，可以对半径范围内的人和物体进行检测，并且能对人°检测识别。自动驾驶领域已经成为未来汽车的标杆，目前各大汽车企业都在研究自动驾驶技术，而丰田自动驾驶最新3.0版本更容易大规模量产。
四级自动驾驶，领跑自动驾驶领域美国豪华电动汽车制造商菲斯科也现身于CES，在CES上发布了全新款豪华级电动轿车Emotion，其豪华程度并不输梅赛德斯奔驰的S级，而新车还能达到四级有条件自动驾驶等级。新车设计风格采用了流线型比较好的四门轿跑设计风格，各方面数据与特斯拉ModelS相差不大，但Emotion采用的是碳纤维和铝制材料，相比特斯拉来说，车身重量应该要轻。
Emotion采用了对开门的设计，门把手带有触摸感应，车主可以通过智能手机控制。Emotio还内置5个LIDAR传感器，可以让Emotion达到四级自动驾驶标准。汽车后排还可以选装27英寸曲面屏幕，而菲斯科即将推出的ChauffeurEdition车型将标配这个大屏幕。菲斯科Emotion将于年在北美生产并发售。
总结：
从历届的CES展会来看，汽车已经成为了尖端科技的重要载体。当互联网与汽车结合的时代，如果还是一味顽固守旧，那将终被淘汰，从年CES汽车展览现场来看，科技应用在汽车上越来越多，未来汽车的发展方向也将会以新能源、自动驾驶以及带有神秘感的车联系统靠拢。
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