解决
Sarah-JayneWilliams是福特欧洲智能出行部门的总监，她有一些解决交通拥堵的主意：私家车有时候不是最佳方案。
Text/尚红昕
Sarah-JayneWilliams
我们正努力成为世界上最值得信赖的智能出行品牌。我们的愿景就是自由地移动会从根本上推动人类社会的进步。
亨利·福特
(福特公司创始人）亨利·福特先生最初的愿景就是自由地移动会从根本上推动人类社会的进步。可是看看现在那些（拥堵的）城市的状况，何来进步之说？
我们希望在城市中继续提供自由的移动，但采取的方式不能让空气质量和拥堵状况进一步恶化。
到本世纪中叶，全世界的人口中大约会有三分之二居住在城市里。我们预计到年伦敦的人口会比现在增长万（截至年年底为万左右），相当于每天多出大约万次出行。靠在城市里驾驶私家车实现这样的规模显然是不现实的。让所有人在一夜之间全都换成自动驾驶汽车、在城市里自由地行驶更不可能实现。我们认为使用自动驾驶的厢式车更有可行性——你可以在自动驾驶车里看书或休息！
福特全球CEOJimHackett
我们在伦敦组成了一支有40多人的团队，专门研究如何针对大都市环境在出行方案上有所创新。智能出行公司（SmartMobility）最初是在美国成立的，负责人是我们现在的全球CEOJimHackett。围绕着出行方案的思考已经深深地嵌入在我们所做的每一件事里。
福特旗下的Chariot公司
正在伦敦用小巴
试运行网约拼车出行服务，
Williams是这个项目的积极倡导者和推动者。
我们两三年前就开始了与一些城市的合作，旨在找到新的方法完成城市内的人和货物的交通运输。今年1月我们在伦敦启动了一个试运行项目，即使用插电式混合动力厢式车，把它们设置成在城区自动切换为纯电动模式。今年晚些时候这个项目也会在西班牙瓦伦西亚展开。车是工程样车，但乘客是真正的消费者。这些车都具备网联功能，我们每周都会与司机交流。这些项目能让我们在市区和大都市的近郊获得真实的经验，以此不断完善我们的产品，然后才会把它们投入市场。
今年早些时候，Chariot（年创建于旧金山的通勤班车服务公司，年被福特收购）在伦敦开辟了四条路线，它使用14座全顺把人们从公共交通没有覆盖的地区运到公交枢纽，让消费者可以不必再依赖私家车。这些车得到了许可可以使用公交车道。叫车和付费都可以通过手机程序完成，车上会保证有座位，还有行李空间和Wi-Fi。
智能汽车将在何时、何种情况下与智能城市形成交集？对此我们有很浓厚的兴趣。
一次旅行通常是从私家车开始，然后以其他方式继续下去。你优先考虑的是速度、成本、还是达成目标？
layout:LPY.
座驾car
一定给你一点儿好看！