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在恒大集团的“多事之秋”，恒大汽车的发展也充满了未知。恒大汽车的内部员工透露，恒大汽车正在集中有限的资金与资源，以求在天津基地实现“关键一跃”。
但是计划赶不上变化，虽然此前高度亮相的恒大汽车明显低调了不少，即便国内多次拍到恒驰产品路试的情况，但是在恒大集团深陷债务危机的背景下，恒大汽车能否在下半年如期推出量产车型显然存在诸多变数。
恒大汽车在寻找买家，很多还在职的员工都在观望最终的买家会是谁，“实在不行再走不迟。”员工们还没有完全放弃恒大汽车。但是恒大汽车的消息面却没有什么利好。9月26日晚间，港股恒大汽车发布《终止建议根据特别授权发行人民币股份》公告，恒大汽车在公告中称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。只差汽车的恒大汽车恒大汽车由恒大健康更名而来，旗下包括健康业务和新能源汽车业务，恒大集团借其开展跨界造车，恒大集团通过一系列收购实现对新能源汽车整车研发制造、动力电池、动力总成等产业布局。在新能源汽车成为风口的背景下，由恒大健康改名而来是恒大汽车股价持续高涨，一度超越长城汽车、比亚迪等车企成为国内市值第一车企。然而，站得最高也摔得最惨，迟迟未量产的恒大汽车在高度亮相上海车展后一路下跌，从年内最高72.45港元已暴跌近97%，市值蒸发超亿港元至亿港元。曾经，许家印曾用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”总结恒大“换道超车”之路。
年，当蔚来、小鹏们还在四处找钱寻求活下去的时候，恒大在广州召开了一场声势浩大的全球战略合作伙伴峰会，许家印与来自博世、采埃孚、大陆、麦格纳、韦巴斯特等60多家世界汽车零部件龙头签署战略协议，那副巨型的签约画面，在汽车领域并不多见。
在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为亿元，依次为亿元、亿元与亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。针对恒大新能源的发展和定位，许家印也曾公开表明，想要用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
恒大汽车曾披露的造车计划
恒大买买买策略，在年，恒大9.3亿美元买下整车企业NEVS51%的股份，10.6亿人民币买了动力电池生产商上海卡耐新能源58.07%的股权、11.6亿成为超跑品牌柯尼塞克的股东、5亿买了泰特电机70%的股权，收购轮毂电机极速公司Protean，共计约亿人民，还不包括亿成为广汇集团的二股东。
年9月18日，恒大汽车发布公告寻求科创板上市。彼时，恒大汽车在新能源汽车风口下，市值一路高歌，两个月内股价上涨5倍，市值达到了亿港元。财报显示，年上半年恒大汽车实现营业收入为69.23亿元，同比增长53.43%，其中健康管理分部为68.86亿元，新能源汽车分部为0.37亿元。由于造车不断投入，恒大汽车上半年净亏损48.22亿元，同比下滑96.25%。跌幅谷底的恒大汽车今年2月份，恒大汽车股价达到历史高点为72.45港元，总市值亿港元，甚至一度超越比亚迪成为国内市值第一车企，然而，在恒大汽车高调亮相上海车展后，恒大汽车的股价却一路下跌，恒大汽车股价大幅跳水，到如今市值亿港元左右，几个月里，恒大汽车跌幅近97%。恒大汽车跌入谷底与恒大集团当前的处境不无关系。在恒大集团遭遇债务危机的背景下，8月10日中国恒大发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。许家印的“至暗时刻”9月21日中秋佳节，一封许家印写给恒大全体员工的“家书”曝光，许家印称恒大遇到了前所未有的巨大困难。在恒大披露的半年报数据中，其负债总额高达1.97万亿元。与此同时，裁员，讨薪，中介倒闭等新闻不断被媒体曝出，恒大陷入到许家印口中的“至暗时刻”。
在负债危机下，恒大汽车也无法“独善其身”。9月24日晚间，恒大汽车发布公告称，“鉴于集团流动性的问题,在集团恒大养生谷及新能源汽车生活空间配套中,造成有延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。截至本公告日期，恒大集团为部分项目争取复工未获得重大进展。”再次印证了恒大资金严重短缺。当日,恒大汽车股价大幅下挫,盘中一度跌超25%。
近日，恒大汽车总部也将从深圳搬到广州南沙。据《第一财经》报道，在深圳办公已有四年时间之久的恒大新能源汽车投资控股集团有限公司（下称“恒大汽车”）已将其办公地点搬到了注册地广州南沙。据报道，位于广州南沙的恒大汽车城办公场所已经悉数开放，近千位员工开始从深圳转到南沙上班，恒大在过渡期为雇员提供了必要的食宿支持。
9月24日的恒大汽车公告表示，恒大汽车仍然在接触不同的潜在战略投资者，为集团引入新投资者，截至本公告日期仍然在尽职调查及磋商过程中。恒大汽车亦正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升集团整体效率和补充营运资金。截至本公告之日，恒大汽车尚未与投资者签订任何有法律效力的协议，是否能实现上述潜在出售，尚有不确定性。
恒大汽车表示，假如上述的战略投资引入及/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展，将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入，预计会影响恒大汽车日常运作，令本集团员工工资的支付情况及/或其他开支支付情况继续恶化，同时影响新能源汽车研发进展，对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。谁是“白衣骑士”
早在年，许家印就对外公布了恒大以地产为基础，文旅健康为两翼，汽车为龙头的产业的转型计划。年，为表恒大对新能源汽车之认真，许家印表示，五年内不再进涉足其他新产业。许家印坚定发展实业的决心可见一斑。
而对于所有跨界造车的企业来说，前路都是充满坎坷。即便是今天如日中天的蔚来，当初也经历过股价暴跌、股东减持的“黑暗时刻”。有业内人士指出，新造车企业必须通过不断获取融资支持走向成熟，融资是最直观的“续命”方案。
回顾历史，总有惊人相似的地方。年，当乐视汽车正逐渐步入正轨之时，乐视网彻底崩塌。一手打造乐视网的贾跃亭奔赴美国，开启了“一心一意”的造车之路。同一年，缺钱的贾跃亭搭上了金主许家印。在年12月27日的乐视汽车全员大会上，时任乐视汽车COO的高景深透露了美国FaradayFuture（简称“FF”）获得融资的消息，并表示“资金已经陆续到账”。外界称，这笔钱为FF续上了命。
左一贾跃亭、左二许家印参观FF全球总部
直到年6月，恒大健康发布公告证实入主FF。根据公告，恒大健康拟以67.46亿港元（折合8.6亿美元）收购香港时颖公司%股份，从而间接获得SmartKing公司45%的股份，正式成为美国新能源汽车公司FF的第一大股东。然而，双方的合作还不到百天，就因为FF的控制权戛然而止，最终不欢而散。
年1月，FF发出的内部邮件显示，FF将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，这意味着恒大与FF的合作正式宣告破产。然而，被贾跃亭“伤透心”的许家印造车梦不死，仅仅在十几天后，又与国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）董事长蒋大龙一拍即合。
恒大健康宣布以9.3亿美元收购NEVS51%的股权。次年6月份，恒大健康又购买了NEVS所有剩余的股份，让NEVS成为恒大的全资子公司，总花费超过了13亿美元。恒大也由此获得了造车的资质，以及NEVS在天津的生产基地。蒋大龙也成为许家印麾下大将，担任恒大集团董事局副主席、恒大国能新能源汽车集团董事长。
而这段“蜜月期”仅持续了一年时间，去年5月，有媒体曝出蒋大龙已从恒大离职，原因是“没有决策权，要离开做自己的事”。
如果说，许家印的及时投资为贾跃亭和蒋大龙解了燃眉之急，那么恒大汽车显然还没有等来自己的“白衣骑士”。8月10日，中国恒大发公告称将出售恒大汽车、恒大物业部分权益，但至今还无实质进展的消息被曝出。
恒大汽车上海基地
南沙与上海基地现状
就在9月24日，恒大汽车发布公告称，由于延迟支付供应商工程款，恒大养生谷与新能源汽车的相关项目停工。
据恒大汽车年的财报数据显示，恒大汽车累计投入高达亿，其中亿用于购买核心技术跟研发投入，另外亿用于厂房的建设。除了天津原属于NEVS的工厂以外，恒大汽车斥巨资在南沙与上海建成了两大生产基地。
“冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达%；涂装车间采用德国杜尔生产线”，根据在今年4月份上海车展期间探访过上海工厂的媒体描述中，恒大汽车的上海工厂是以工业4.0标准打造，完全有实力入列世界先进工厂。
恒大汽车上海基地
而多名内部员工表示，上海与南沙基地除非是有人参观，其他时候工厂设备很少运转。4月份的上海车展之前，是恒大汽车上海基地最忙碌的一段时间。原来，去年8月，恒大汽车一口气发布了6款新车恒驰1—6。但恒大汽车并不满足，今年3月，恒大官方又公布了新的新车计划，将推出9款新车,实现从A级至D级别车型全覆盖。
然而，上海车展之后的上海基地很快就因为资金问题陷入了项目停滞的状态。
恒驰5背水一战
为了集中力量办大事，恒大内部员工透露，现在所有的力量和资源都集中到唯一一个有生产资质的天津基地。
近期恒大内部主推的车型还是恒驰5和恒驰6两款车，所有的资金和资源都压在恒驰5上了。如果这辆车连试生产这一步都不行，后面就真的悬了。之前的天津基地还陆续有人员招聘的信息，如今为了减少开支，恒大汽车内部已经着手安排将南沙与上海基地的操作工调往天津工厂。
恒大内部也清楚，第一辆车一定是从天津基地造出来。虽然上海和南沙基地的设备都非常先进，天津工厂显得落后，基本都是在原先国能的基础上改造的。
恒驰1、3、5、6、7在吐鲁番进行夏季测试
在今年4月份的上海车展上，恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上信誓旦旦的表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。自9月份以来，恒大的新车动作不断，先是对外宣布其恒驰1、3、5、6、7车型夏季测试已圆满收官，后有不带任何伪装的恒驰7路试照片在网上曝光。似乎在宣告恒大造车已经取得了实质性进展。
一位恒大汽车内部员工透露，“路试车一直都有，现在这会儿放出动态，大概是为了给外界信心吧。”他强调目前还没到量产那一步，上海与南沙基地的操作工过去是配合调试，为试生产做准备。而在王松看来，外界的信心取决于什么时候能把车子造出来，至于在哪里造，工厂是否先进已经不重要了。
实际上恒大汽车研发的只有一款恒驰5，宣布的六款车都有工程车，并且一直在进行测试。“如果有钱，可能这些车都快量产了。”从还在持续更新的恒驰