作为全新纯电平台的首款车型，IONIQ5翻开了现代汽车集团电动汽车业务的新篇章。无论是从设计理念、空间表现、动力性能、续航和充电效率来说，IONIQ5的竞争力都非常抢眼。
2月23日，现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ（艾尼氪）旗下首款车型、现代汽车集团电动汽车专属平台E-GMP的首款量产产品IONIQ5全球首秀，翻开了该公司电动汽车业务的新篇章。IONIQ5将于年上半年开始在部分地区上市，未来也将引入中国市场。IONIQ5是一款中型纯电CUV，基于电动汽车专属平台E-GMP（Electric-GlobalModularPlatform，电动化全球模块型平台）打造，拥有全新的设计理念和强大的性能。
镶嵌着四个矩形日间行车灯的V型前保险杠构成了IONIQ5前脸的主要特征，前保险杠底部配备了智能主动进气格栅，使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，有助于延长续航里程并看起来更加动感。
与前灯组相呼应，车尾灯组同样采用了“参数化像素技术（ParametricPixel）”设计。
新车轴距达到3米，车身尺寸为**mm。由于是基于纯电专属平台开发，IONIQ5的前后悬都很短，长达3米的轴距带来了宽敞的车内空间。车轮也经过了空气动力学优化，轮毂直径达到20英寸，看起来非常壮硕。这是现代汽车电动车型上配备的最大尺寸轮毂。
此外，车身侧面采用的隐藏式自动门把手、前主动进气格栅、蚌壳式动力舱盖等设计都优化了车辆的空气动力学性能，有助于降低行驶时的空气阻力，降低能耗、提高续航。
车顶是一整块宽大的天窗，采用无遮挡宆幕设计，向上的视野非常开阔。还可选配环保太阳能车顶，能够收集太阳能并传递给电池组作为车辆电能来源，以提高能量效率。
IONIQ5的内饰也采用了很多创新设计。电动调节的前排座椅支持“零重力”倾斜角度设定，还巧妙地削减了前排座椅30%的厚度，为后排预留更宽敞的空间。
向后滑动幅度长达mm的可移动中央扶手箱构成一个“万能服务台（UniversalIsland）”，中央通道与中控台并未连接在一起，再加上纯平的地板，驾乘空间非常自由，带来轻松的乘坐感受。
此外，在人车接触部位，如座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处，IONIQ5均采用了可持续环保材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线，利用植物油提取物进行处理的环保合成皮革，以及含植物提取物的生物涂料等。
IONIQ5配备12英寸全触控屏幕车载信息娱乐系统和悬浮12英寸数字仪表、还有抬头显示功能和数字侧后视镜。
IONIQ5的动力电池组有58kWh和72.6kWh两种配置。搭载72.6kWh电池组的两驱长续航版车型NEDC续航达到公里。其他版本车型续航里程尚不清楚。预计搭载58kWh电池组的车型续航里程在公里上下。
IONIQ5有单电机后驱和前后双电机四驱两种动力系统布局，其中，四驱高性能版本最大功率kW，最大扭矩Nm，百公里加速仅需5.2s。
为了提高能效、增加冬季的续航里程，IONIQ5配备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度地减少电池的耗电量。
充电方面，IONIQ5同时支持V和V充电桩。E-GMP平台车型标配V充电功能，无需额外组件或适配器即可向下兼容V充电。多功能宽电压超高速充电系统是全球首创的专利技术，可充分利用车辆的电机和逆变器，将充电基础设施提供的V电压升压至最适合车辆系统的V电压，从而实现稳定的充电兼容性。
当使用kW充电桩时，车辆从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加km的续航里程。新车还具有车载对外供电功能（V2L），输出功率高达3.6kW。
在驾驶辅助功能方面，IONIQ5配备了最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的HDA2(HighwayDrivingAssistLevel2，高速公路驾驶辅助2级)技术，以及前方防碰撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光灯辅助（HBA）等众多驾驶辅助功能。
编辑点评：
作为全新纯电平台的首款车型，IONIQ5翻开了现代汽车集团电动汽车业务的新篇章。无论是从设计理念、空间表现、动力性能、续航和充电效率来说，IONIQ5的竞争力都非常抢眼。如果定价合理，应该能够获得不错的销量表现。
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