文/温斯顿
电动化伴随智能化，让汽车已经不再只是代步工具，还是移动的智能终端，被称为人类的第三居所。如今，智能网联已是刚需，正在改变人们的生活方式。
恒大虽然是汽车新兵，但起点很高，不做跟随者，而做引领者。在智能网联方面，联手腾讯、百度两大科技巨头，历时1年11个月研发了H-SMARTOS恒驰智能网联系统。
3月25日，在恒驰智能网联发布会上，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果纷纷亮相，和颜值、性能等方面一样，恒驰智能也是起步即颠峰。
懂你的生活伴侣，“小驰”都能干啥？如今，语音控制功能在汽车圈已经很普遍了，比如打开天窗、播放音乐、设置导航等，都是常规选项。但随着AI技术的进步，能做的事情也越来越多。以恒驰搭载的车载全息投影AI助理“小驰”为例，用户不仅可以凭一句指令随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接，更可以完成移动会议进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断。除了汽车生活方式的改变，还有驾驶方式也在发生变化。恒驰已经可以做到个别场景内“不用手也能开车”，虽然离完全自动驾驶还有距离，但是通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，然后你再开走，已经有一种“外星人”即视感了。恒驰的驾驶辅助功能，也堪称用户福音。通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能，既能保障行车安全，也能提升通行效率。还有，凭借先进的传感器，恒驰已经可以完成无感上车、疲劳检测等功能。也就是说，他不仅能听懂你的指令并帮你完成，还可以主动工作，体贴的呵护你，比如当检测出用户出现疲劳状态时，还能立刻“发觉”，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。拥有顶级算力芯片，3D曲面大屏如果说高性能离不开高动力，那么高智能也离不开高算力。不管是“软件定义汽车”，还是智能座舱，都需要一颗强大的芯片。如今，芯片已经到了唯快不破的时代，高算力才能带来高性能。恒驰采用了全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其算力高达kDMIPs，是市面主流车型的2倍以上，堪称业内最强“超级大脑”。一颗强大的芯片解决了性能问题，而最终的体验则要看屏幕，这个原理和手机是一样的。为打造顶级的驾乘体验，恒驰配备了全球首个宇航级旗舰智能座舱，满满的黑科技给你带来沉浸式体验。从此前曝光的内饰图我们看到，恒驰搭载全球独创的环抱式3D曲面大屏，九个屏幕中有七个屏幕可以实现联动，比如后排用户可以为驾驶者导航，前排用户可以为后排幼儿搜动画等等，在这过程中他们都不需要任何坐姿的挪动就能实现画面的共享。继续“圈圈圈”，打造智能网联生态智能座舱的水平，对应的是打造“第三生活空间”的能力，当汽车成了家、办公室、娱乐空间的外延，也就成了人类生活的延伸。借助顶级的黑科技，恒驰真正实现数字空间、车联万物，而这一切靠的是打造高科技的朋友圈。在许家印的15字箴言中，有“圈圈圈”这三个字，所以此次恒大汽车与百度、腾讯强强联合并不意外，许家印本来就是一边造车一边交朋友。恒大在汽车设计、三电技术、汽车底盘架构等核心领域已经初具规模，而通过与腾讯和百度的合作，研发出业内首个支持双生态的智能座舱系统，这相当于在恒驰的操作系统内直接导入了国内一线的顶级IP，覆盖了主流的智能网联应用，起到了事半功倍的效果。该系统聚合了业内最全的车载生态资源：在腾讯生态中，恒大引入了车载