摩拜和ofo的疯狂融资将共享单车这一概念拉入了人们的视野，共享单车也借此形成了燎原之势，迅速火遍了大江南北。对于共享单车而言，其根本目的就是解决了出行“最后一公里”的问题。
在摩拜和ofo结束了国内针锋相对的融资竞赛并且把视野对准了海外市场后，大众的视野慢慢的开始转移向了另一个“共享”模式——共享汽车。
其实“共享汽车”这个真算不上是新概念，早在共享单车出来之前汽车的共享这种模式就已经有了，只不过不叫共享汽车而叫做“分时租赁”而已。分时租赁，顾名思义就是分时段的将某样物品租给用户使用，用户仅仅拥有使用权，但并不拥有汽车的所有权，这也同样的解释了“共享”的含义。
特别是这几年类似于“新能源汽车”、“绿色出行”、“共享经济”等概念的加持，最终演变成了这种以新能源电动车为主的共享汽车。尤其进入年，越来越多的企业加入到这个领域，据悉，在北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市都已经开始推广分时租赁这种租车模式了。
不过相比于共享单车，虽然共享汽车出现的时间早，但是依旧没有大规模的推行开来。前两天一个朋友发了篇文章给我，讲的就是落地重庆的car2Go。
所以今天我就以car2Go这个由德国租车公司所推出的服务为例，谈一谈共享汽车的现状。
其实大部分人刚看到car2Go的服务还是觉得很新鲜的，毕竟扫码用车，价格便宜、不用担心没地方停车，而且还使用的是统一的Smart。
car2Go提供找车APP，当你打开APP后就可以寻找你周围可以使用的车的信息，你也可以提前30分钟进行预约。选择租车后你只要输入PIN码和租车密码就可以开车了。保险费、租车押金、月租金等等都不需要你操心了，并且还拥有专门的停车区域，连停车费都给省了。的确给了那些有了驾照却没有车的朋友极大地便利。
不过新奇归新奇，接下来依旧有很多问题需要解决，比如说如何计费？油费怎么办？出了事故谁来负责等等都是大家想要了解的。
关于计费car2Go的计费标准
0元押金，99元注册费
1.8元/公里+0.3元/分钟(用车熄火时为0.1元/分钟）
时长费封顶价：元/天（每24小时计，里程费另计）
看起来还不错，不用交高额的押金，并且还有元的封顶费。以我自身为例，我从家到公司大概4.1公里，不堵车的话大概15分钟左右，所以算下来是1.8X4.1+0.3X15=11.88，不到12块~还是蛮划算的！
关于油费，网站上说中国用户并不需要关心油费的问题，至于怎样保证车里的油足够行驶就不得而知了。不过在柏林，随车会附带一张加油卡。如果你上车时发现油不够用了，就要先开去加油站加上油后才能继续行驶。
让用户自己去加油其实是增加了用户的出行成本的，如果在中国真的不需要用户去操心加油的话，那就太贴心了~
这样看起来如果安全规范驾驶的话，使用共享汽车出行的确是一个不错的选择。但是这真的是我们日常出行真正所需的吗？
我们先来看看用户场景
共享单车所服务的人基本上为一线城市的学生、乘坐地铁上班的人和部分游客，它完美的解决了这些人出行“最后一公里”的问题。但是单车不可能成为人们交通出行的主要工具，其使用也是为了辅助出行。
而共享汽车，按理来说完全不能算上是辅助出行了。共享汽车的用户和滴滴打车的用户应该是相互重叠的，都是作为主要出行工具使用。不过滴滴是连司机和停车都省去了，更不用计算油费。反之共享汽车，享受开车体验还好，不过因为是定点还车，如果再要计算油费的话我想我更愿意去用滴滴~
再来看看盈利
投资人为何如此看重共享单车？本来也不是现象级的行为，单单从出行上面的收益根本不可能让投资人如此狂热。说白了，投资人所看重的其实并不是共享单车所带来的收益，而是现金流，也就是其背后的押金。如果想使用共享单车的话，你要交相应的押金。用户越多，现金池也就越庞大，无论是存入银行还是进行合理的投资都将会是一笔不错的买卖。
反观共享汽车，说实话我并没有看出如何盈利。首先，car2Go并不收取租金，相反的会多出其他费用。比如在其