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一夜之间互联网大佬纷纷投身汽车行业，如此默契的结合为哪般?
千呼万唤始出来，继北汽与乐视联姻;腾讯、富士康、和谐汽车(中国第二大豪车经销商)三方宣布联手;百度声明要着手研究智能汽车后，阿里和上汽也看对了眼...
一夜之间，互联网大佬纷纷投身汽车行业。
那么问题来了：如此般默契的结合为哪般?
移动互联时代：汽车产业面临一场巨大革命
业界认为，汽车发展有两个方向，即智能化和电动化。
互联网与汽车行业的融合，本质是为了汽车向智能化的方向发展。而电动化则缩小了传统汽车制造企业和其他企业在汽车生产上的差距。
以前互联网企业很难做汽车，是因为专业化分工，他们根本不可能超越汽车企业。而生产电动汽车?拜托，传统汽车制造商也不那么在行。
在汽车智能化的进阶中，所谓的互联网汽车是第一个阶段。
这一阶段车辆具备车载互联功能，提供诸如在线导航、行车电脑、在线音乐等功能——说白了就是把汽车中控台上的那块屏幕，作为一个像手机、PC和平板一样的终端。
在此之后，汽车将会向更深度的车联网，也就是车与车、车与基础设施的完整联网以及自动驾驶方向发展。
汽车产业不再像是汽车产业，而是融合了多种因素的复合产业。
像大雨中的湖面那样，激荡的水花让人分不清是雨水还是湖水，但最终的效果由谁引起并不重要。
现在已经到了要重新定义汽车的时代，原来简单定义为交通工具，现在至少汽车业是一个移动终端，在车里需要的服务可能比在家里还要多。
车里面可以提供出行的一站式方案，以及在出行途中相应的服务，肯定比家里的要求更高。
汽车市场正在接近饱和的状态，这意味着这个市场不再具备想象空间，汽车厂商必须寻求新的机遇，此时互联网汽车的出现无疑就是这个新的机遇，一次市场重新洗牌发牌的机遇。
“互联网+”与汽车擦出火花
互联网正在加速渗透传统企业，商业模式正在经历一个全新的定位，作为车企代表之一的上汽正在经济这个危险与机遇并存的转型期，而其他汽车厂商亦然如此，这是一次重新的市场变革。
现在汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，实现从“人适应汽车”到“汽车适应人”的转变。
而对互联网公司而言，这是一个再好不过的机会：汽车是一个天然的载体，一个终端。
这个载体可以提供入口的作用，此前，百度曾发布一款智能互联车载产品“CarNet”;腾讯也推出腾讯路宝2.0以及首款车联网落地产品路宝盒子。
但这些均是属于小打小闹的阶段，车载设备的很多功能基本都可以被智能手机替代，从这个角度来说，整车才是最好的硬入口。
基于这个入口阿里的很多布局将具备更大的想象空间，而事实也是如此。在此前，上汽已经宣布inkaNet车载信息服务车将集成阿里巴巴的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。
阿里在移动互联网时代落后腾讯是一个不争的事实，腾讯在软件这个层面依靠