8月初铃木品牌宣布预售一款小型SUV名字叫“IGNIS”，说实话，这小车我挺喜欢的。我把照片给媳妇看，媳妇也说好看。在这个颜值即正义的年代，一款小车能造的如此讨喜，这是一个好的开始。
注定成为炮灰的IGNISIGNIS这款小车虽然外观喜人，但是注定了要成为“炮灰”。为什么呢？因为铃木给这款进口小车定了个13.8万的预售价。
我当时就懵逼了，铃木是准备把这车进来中国当雕塑吗？但冷静下来想想，这车以进口形式在中国卖，本来就没几台配额，定这个价，无非是姜太公钓鱼愿者上钩。买单的自然不会在意它贵，也许人家花13万就和我们花13块一样轻松呢。
我在想，今后IGNIS往铃木4s店一放，客户一进店，看到这小车肯定很有兴趣啊。于是就问，哎，这车挺可爱的，多少钱啊。销售一说13万，客户肯定炸啊。什么，这么贵！销售这时指了指旁边的维特拉说，对啊，所以说我们维特拉性价比高呢，同样价格不如买维特拉，1.4T还是四驱呢。你看，当年没有IGNIS的时候，你觉得维特拉贵，现在有对比之后，发现维特拉和白菜一样便宜，是不是。
这台铃木IGNIS长3.7米，和雨燕差不多大小，排量1.2L，比雨燕排量还小。为什么拿雨燕做对比，因为早年欧版雨燕用的就是IGNIS这个名字。这车在日本也就和飞度，马自达2，雅力士差不多价格。在国内，同样大小的吉利远景x1，售价3.99万-5.79万，瑞风s2mini，售价3.98万-5.68万。没错，只要这台车售价的一个零头，就可以买到了。
回头看看铃木这几年进口的各种车型，的确让人匪夷所思。
叫好不叫座的吉姆尼IGNIS算是铃木进口的第三款suv，之前有超级维特拉和吉姆尼。这两款车口碑都不错，特别是吉姆尼，在中国有相当多的粉丝。但是，口碑好，不代表销量好。
吉姆尼外号“穷人的大G”，这里的G指的是奔驰的G系列。因为喜欢玩越野，手头预算有限的人会发现，20万以内，四驱，硬派越野车，好像也就这台叫吉姆尼的可以选（在当年国产硬派越野还没有崛起的年代）什么帕杰罗，牧马人和奔驰大G都是有钱人玩的，吉姆尼车主常常会安慰自己，先和他们一起玩吧，以后说不定就能像他们一样玩得起了呢。
吉姆尼虽然车小动力弱，但是硬派越野车有的东西，它一个不缺，非承载式车身，钢板式弹簧前后整体桥悬架（现在换成了螺旋弹簧），分动箱。硬要说它缺点什么，其实就缺一把锁。所以吉姆尼的狂热粉丝，还真有改装加锁的，有的甚至不止加一把。要知道ARB的差速锁可不便宜啊。
很可惜，吉姆尼的狂热粉丝并没有像小米粉丝一样，病*式营销，让铃木的口碑发扬光大，吉姆尼现在几乎已经成为了回忆。
被雅阁干掉的凯泽西再看铃木进口过的轿车，凯泽西和速翼特。
你说日系中级车，2.4排量，这台叫凯泽西的车应该和谁干架？明摆着是雅阁啊。可是呢，4米6的车长你和谁干都干不过啊。定价倒是比雅阁2.4便宜一点，但是配置低，造型土。不能说，你是原装进口就值这个价吧。所以凯泽西迅速成了炮灰车型。
更新迟滞的雨燕再说这速翼特，听名字挺洋气。大家知道铃木雨燕的英文是什么吗？SWIFT，多读几遍试试。对咯，速翼特就是SWIFT的中文音译。这车啊，就是铃木雨燕的进口版本。
雨燕还有进口版？
没错，以后在路上别看不起开雨燕的。万一追尾了一台雨燕，赶紧看看尾标有没有中文，如果有“长安铃木”字样，算你走运。如果没有，那你可有的赔了，所有配件都是原装进口呐。
国产铃木雨燕是年上市的第二代SWIFT，年进口的速翼特其实就是第三代产品。哎，去年雨燕第四代都上市了，到现在国内还是没声音没图像。
在日本，今年7月雨燕又新增了两款新型油电混合动力车型，加上之前的6款车型，3个不同的动力单元。总计有8款车型，4种不同的动力单元可以选择，1.2L，1.0T，SHVS微混，新型混动。
再回头看看国内在售的雨燕，一个12年前的第二代产品，还是1.3L和1.5L的老发动机。怎么感觉人家玩苹果手机，我们玩诺基亚啊！
被忽视的微型车市场铃木奥拓在中国让多少家庭提前实现了私家车的梦，我的第一辆车也是奥拓，对于铃木品牌我们还是有感情的。但是真心看不懂这几年铃木到底在玩什么套路。
就算是奥拓名气这么大的车型，从上世纪90年代开始，长安铃木引入第二代奥拓，一直生产到年，国外早在年就停产了。年换代直接跳到了第7代。但是年上市的第8代又没来到国内。微型车市场看来铃木不看好中国。
在国内，Citycar都市微型车，被很多人看成是穷人开的车，是那些买不起车的人，临时过渡勉为其难才选择的类型。甚至，你开个微型车去停车场，保安都不正眼看你。
如果微型车不代表穷人开车的，而代表的是时尚，个性，年轻，潮流。那这种车型溢价能力极高，而且极容易吸引优质客户。
比如奔驰的Smart，宝马的MINI。但回头想想这两个品牌的成功，首先是BBA的经销商渠道加持，背靠大树好乘凉。其次是长年累月的符号化风格打造，吸引的是价格不敏感人群。再加上，这些品牌有了一定的销量后，可以良性循环，不停的更新换代，甚至根据时尚热点推出不同版本，紧跟年轻人的时尚趋势。做社群化营销，口碑传播。再用各种零首付，低利率方案降低购买门槛。这才是玩小车的样板企业。
很可惜，铃木不知道是学不会，还是不想学。这几年铃木一直像是没睡醒，而这台叫IGNIS的车引入中国，我看不仅仅是没睡醒，好像还鼾声如雷了。
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