从7月1日起新的集装箱称重新规/VGM正式实施！
随着各大船公司和各地码头口岸VGM实施细则的陆续出台，整个国际货运代理和外贸出口业对新规的重视程度也逐步提升，但面对二三十家船公司以及众多港口各自的VGM申报和实施细则，大家是否也是看到眼花缭乱?
本文将基于现有的船公司申报细则和已有的各大港口的收费标准，从新的集装箱称重新规/VGM的基本介绍,到各大船公司的申报流程以及已有各大口岸的称重服务和收费标准等几个方面给进行整理和解读,是你全方位理解集装箱称重新规的好文，也是各大国际货运代理企业进行VGM内部培训的范本。
新规的基本知识及规定1.VGM是什么的缩写？
VGM是VERIFIEDGROSSMASS的缩写。
2.VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么？
官方标准中文名:核实的集装箱总重
行业习惯叫法:集装箱称重新规
3.什么是核实的集装箱总重(VGM)?
核实的集装箱总重:是货物总重以及集装箱皮重的总合，包括包装以及垫料.
4.什么是SOLAS，什么是IMO，它们跟VGM是什么关系?
SOLAS是SafetyOfLifeAtSea的缩写，全称是“Internationalconventionforsafetyoflifeatsea”；中文名叫“海上人命安全公约“。主要内容是规定船舶的安全和防污染。
IMO：InternationalMaritimeOrganization中文名叫”国际海事组织“联合国下属机构，负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构
三者关系：SOLAS是联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约，其最新修订的SOLAS公约规定集装箱必须称重，并将经核实的重量（即VGM）报给船舶经营人及海洋码头运营商。
5.为什么要核实集装箱的总重量?核实的集装箱总重(VGM)设立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数；
b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡，货物灭失的风险。
6.实施VGM要求的生效日?
从年7月1日开始生效。
7.谁有责任提交VGM信息？
a.托运人（提单上的发货人）是负责称重并提供VGM给承运人的一方；
b.托运人可以授权第三方(比如国际货运代理公司或定舱代理)以托运人的名义提交VGM。
8.谁来核实VGM数据？
a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务；
b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性；
c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。
9.VGM获取方式：
根据SOLAS公约提供的称重方式有2种：
方法一:整体称重法
货物装箱和箱门关封后，托运人可自行或者委托第三方(比如港口码头或地磅计量单位)使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整体称重。
即:装载有集装箱的拖车整体过磅,取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量
计算公式:(装载有集装箱拖车总重量)-(拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量)=VGM重量
方法二:累加计算法
Ⅰ.计算货物的重量；
Ⅱ.计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量；
Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。
计算公式:(货物的重量)+(包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量)+(集装箱的皮重)=VGM重量
10.VGM允许的偏差范围？
VGM重量不得超过+-5%或1吨(两者取其小者)
分析：当一个VGM实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨(超过1吨)，但因其百分比为(35-33.5)/35=4.29%;在超1.5吨和4.29%两个数值前取其小者，即4.29%,所以仍然是在可接受范围内，是没问题的
当一个VGM实际是12吨的货柜,申报重量为11.2吨,虽然其百分比为(12-11.2)/12=6.67%(已经超过+-5%),但因其偏差没有超过1吨
在超0.8吨和6.67%两个数值前取齐小者即0.8吨,所以仍然是在可接受范围内,是没问题的
11.未提交VGM或晚提交VGM的风险
目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是NOVGM,NOLOAD即没有提交VGM称重信息的集装箱不得装船“。
VGM操作细节答疑Q：称重是否一定要在港口进行？
A：主管部门并未明确要求称重必须在港口进行，受认可的机构提供的称重数据均可。但当主管部门对申报数据有疑问进行复核时会使用码头设备称重，为避免称重误差带来的不必要的麻烦及损失，建议选择在码头称重。
Q：请问一定要称重，提交的VGM才会有效吗？
A：重量数据需要受认可的机构提供，估算数据是不被认可的，此外如果数据与实际重量相差较大，还有可能面临后续处罚。
Q：集装箱皮重在门上有显示，我们工厂只要保证货毛重准确性，就可以按要求及时提交VGM资料，按理就可以了。请问必须称重吗？这无疑是又增加工厂的成本啊
A：您倾向用累加计算法获得VGM数据，官方要求“用经过装箱所在国家主管机关认可的称重方法对集装箱内所有包装和货物的重量进行称重，与集装箱内的底盘、衬垫、其他系固材料和集装箱本身重量进行累加计算出载货集装箱的整体重量。”规定又明确“误差范围不得超过±5%或1吨”。累加计算法有一定风险。
各大港口关于VGM实操及收费标准上海港口发布的VGM暂行收费标准
1、送箱进场时申请称重作业收费标准（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
特种箱
费用标准
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
2、在场箱申请称重作业收费标准（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
特种箱
费用标准
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
另：水运进场外贸集装箱重量验证（VGM）作业代理费。
每自然箱收取人民币5元。
深圳盐田国际集装箱码头：
1、闸口称重服务（预先登记）试验其为六个月（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
2、进场后称重服务（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
3、海事抽查称重（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
另注：
1.海事抽查：系统标记“DHcode.
2.进场后称重服务：需船到前30小时由船公司提出要求。
3.闸道称重：提前联系商务部确认服务需求和支付方式。
4.运输公司注册PCC时应提供准确的车头车加重量，否则会影响最终结果。
深圳西部蛇口，赤湾，招商：
1、闸口称重服务（预先登记）试验其为六个月（人民币）：箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
2、进场后称重服务（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
3、海事抽查称重（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
另注：
以上收费标准适用于普通集装箱、冷藏箱、码头确认可接收的危险品箱，不适用于超限箱及非集装箱货物。海事抽查结果无论是否超出规定的偏差范围均按此标准收费。
广州*埔广州集装箱码头：
1、闸口称重服务（预先登记）试验其为六个月（人民币）：箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
2、进场后称重服务（人民币）：
箱型
20GP
40GP
45GP
费用标准
各大船公司关于VGM申报的流程和细则目前已经发布操作细则的船公司已有12家，具体如下，各家船公司申报的窗口和细则略有不同，但关于VGM申报渠道是一样的，以下就各船公司VGM申报的共性和个性汇总如下：
1.托运人提交VGM的渠道有哪些？
各大船公司提供的VGM提交渠道一样，共分为四种方式
渠道1：EDI：ElectronicDataInterchange，即电子数据交换；
优势：货代或出口企业跟船公司EDI对接后，可以实时将系统已有的货物信息及时替递交给船公司，对于shipper，柜号船名航次等信息无需再次录入，高效快捷。
劣势：需要货代或出口企业有强大的系统和IT对接能力。
费用：免费
渠道2：第三方电子申报平台：比如INTTRA,CARGOSMART或GTNEXUS；
优势：每个平台上的申报格式是一样的，使用者无须同时掌握二三十家船公司各自的报文格式以及各自的申报网址和栏位，方便高效。
劣势：除全球报名前15大船公司可以使用外，TSL，RCL，SITC，KMTC等中小船公司暂时还不能通过这些平台进行VGM提交。
费用：1.收取一次性安装费USD0-0；
2.每个柜数量不等的申报费用。
渠道3：各大船公司的