我今晚讨论途歌在上海分时租赁市场发展前景的原因是：1、途歌是于2月10日在上海上线不到三周，是上海本地行业的一个重大新闻；2、途歌是中国本土第一个随借随还的分时租赁，与其他的众多友商完全不同；3、途歌也是上海是第一家不充电的分时租赁，虽然有新能源汽车荣威，但是网点没有充电桩充电，只能像油车一样烧油。
国外分时租赁市场分析国外分时租赁的商业模式与国内有很大区别，甚至名称叫法都不一样。国外把P2P租车和分时租赁统称为汽车共享。分时租赁是中国租车行业独创的新名词，像新能源汽车一样。根据国外的资料显示，最早的分时租赁是起源于美国的Zipcar，于年在马萨诸塞州剑桥市上线，车辆的开门和锁车通过一张会员卡完成，价格大约是每小时10美元。全球最大的分时租赁公司是德国的car2go，于年上线，车辆数量达到1.4万辆，在全球30个城市提供服务，会员超过万。国外第二大的分时租赁公司是法国的AutoLib，是年在巴黎上线。年有辆电动汽车，12.7万用户。
中国分时租赁市场分析中国最早的分时租赁是安飞士，于年6月在国内汽车租赁行业首次推出分时租车业务。当时推出的计费模式主要分为1小时、2小时、4小时、6小时共4种方式，提供的车型仅有奔驰Smart，其收费最低为每小时38元。最早推出分时租赁的中国本土企业是杭州车厘子EVnet，最早的报道是在年11月，当时投放的有Smart、MG3、熊猫AT、比亚迪F3DM四个车型近20辆车。目前中国市场有近家分时租赁公司，最大的公司是总部位于上海的环球车享。目前已经进入23个城市，在上海、成都、南京、海南、常州、衢州、丽水等城市开始规模化运营。车辆数量已经超过辆。
中国分时租赁面临的挑战目前中国分时租赁行业有余家公司，除了3-4家大公司车辆数量超过0辆，大部分都是小公司，车辆数量不到辆。尤其在北京，有30余家小公司，每家网点数量很少，导致用户体验很差，制约了行业的发展。因此中国分时租赁行业急需一家“携程”，能够打造一个通用的互联网平台，集中管理不同公司的车辆，为用户提供一个App就可以租赁社会上所有的分时租赁资源。目前宝驾出行正在打造分时租赁第四方平台，已经在北京取得显著的成效。
上海分时租赁市场分析目前上海的分时租赁项目有5家，数量比北京少得多，但是行业集中度很高，车辆总数也比北京多。造成这一市场格局的主要原因是，中国最大的分时租赁企业环球车享的总部就在上海，他们在上海有辆新能源汽车提供汽车共享服务。另外上海本土的第二家分时租赁运营商格灵出行，车辆数量已经达到辆，但是格灵出行只局限在上海运营。上海第三家分时租赁运营商是微公交，这是一家总部在杭州的公司，目前只在上海郊区金山开展分时租赁运营，车辆数量达到辆，网点数量有20个，但是他们是有人值守的模式。以上三家运营的车辆全部都是新能源汽车，规模比较大。上海还有另外两家规模较小的分时租赁项目，他们分别是戴姆勒运营的car2go的孪生兄弟car2share和来自于北京首汽集团的Gofun出行。
途歌是中国版的car2go吗？途歌的