为了更加接近这位朋友的用车场景，这次试驾我带上了6岁的儿子，一方面是想从孩子感性的角度出发更直观地看这两款车的优劣势，另一方面是这个周末孩子没人带，哈哈哈哈。
人去楼空的奇瑞新能源4S店
按照距离的远近，我们先来到了奇瑞新能源的4S店，没想到出师不利，这家位于市区汽车城的店竟然人去楼空（后来才知道这家经销商由于经营不善被同城的另一家收购了），好在欧拉的店就在马路对面，于是我们马不停蹄跑去看欧拉。欧拉的展厅里停着黑猫、白猫和刚刚上市的好猫，从数量上看，很明显主销车型还是黑猫。一看到黑猫的实车，我佑就情不自禁地扑上去抱着车头蹭（到底谁是猫？），这个小小的举动其实从侧面反映出黑猫最大的卖点，就是老少通吃的外观设计。
我佑“检查”黑猫充电口
外观上我们可以看出，黑猫有一种日本KCAR的味道，小巧可爱，圆形的设计元素随处可见，四门的实用性也是它能吸引家庭用户的主要卖点之一。黑猫的后备箱算是个小惊喜，在全车坐满4个人之后，这辆小车还能留出一定的装载空间，虽然不大，但放置两个书包应该绰绰有余。静态体验完后，我问佑，你觉得这车哪些点让你比较喜欢？以下是他的原话："它好看，空间大。"没错，看得见的地方做得足够出色，就能让一个6岁的孩子直接总结出优点。
“够用”的后备箱
然而，拉开车门坐进去，再试驾一圈后，我原先对黑猫的好感基本上就全都被消耗殆尽了。原因有三，首先是满眼硬塑料的内饰。可能有人会说，才六七万的车，不用硬塑料难道还用真皮吗？起初我也是这么劝自己的，但后面看了奇瑞小蚂蚁后我才知道，这个真的可以有。一辆六七万售价、续航公里以上的电动车，大部分成本都在电池上，这点是毋庸置疑的。因此，我觉得内饰大量采用硬塑料本身无可厚非，但越是成本压缩严重，越是能体现出汽车设计者的思路和他们的产品导向。和漂亮的外观形成鲜明对比的简陋内饰显然就是这辆黑猫的设计者给我们的答卷，他似乎在说，这辆车是买给别人看的，而不是买给自己开的。
后排放倒后
第二个问题是座椅的包裹性和柔软程度。一坐上去，我明显感觉到座椅是偏硬的，里面的填充物不知道是分量不多还是质地太密，对腿部和后背的承托都不够，更别提包裹感了，后排相对来说会比前排好一些，但也有限。另外还有一个细节，后排的座椅放倒后，座椅背面只有一层薄薄的布，没有钢板，而且这层布和里面的填充物之间有一块区域是悬空的，这就意味着如果我们放倒座椅要装载东西，很有可能就把这层布捅破。
随处可见的圆形元素
第三个问题与车辆本身没有太大关系，但非常影响我的心情，那就是整个试驾的体验。不知道为什么，这次我们试驾的两台车都是老款，难道现在电动车已经好卖到不需要现款试驾了？还是说买这些车的人几乎都不试驾？老款就老款吧，连中控屏幕都是坏的，让人怎么体验？更搞笑的是，试驾路线几乎全都在修路，颠簸不堪，陪同试驾的销售也是漫不经心，不但没有主动介绍车子的功能和特点，还坐在副驾驶一边打电话一边指挥我按照试驾路线开，怎么看怎么像是个坐网约车的客人。
黑猫的尾部
最后，再简单说说驾驶感受，得益于较低的底盘和铺在底盘的电池，欧拉黑猫开起来是比较稳重的；转向有明显的回馈力矩但还在可以接受的范围内；动能回收的制动效果不明显，不会有过分的拖拽感，这点要给好评；座椅的高度适中，视野良好；电门和刹车的脚感都比较合适，比较容易上手。总体上来说，这是一辆主打外观颜值和空间的小车。
小蚂蚁正脸
看完了欧拉黑猫，我们又赶到了位于市区西面的奇瑞新能源4S店，进店后，映入眼帘的第一辆车就是我们要找的奇瑞小蚂蚁（学名：EQ）。对比欧拉黑猫，尺寸小了一圈的小蚂蚁只有两个门，每次进出后排都要移动副驾驶座椅，非常的不方便。更让人头疼的是，打开后备箱，我发现如果后排坐人，那留出的储物空间几乎可以忽略不计，装载能力和黑猫相比完全不在一个量级上。
基本不可用的后尾箱
外观上，小蚂蚁更接近Smart那种极端微型车，刀切馒头一样有棱有角的造型不如黑猫可爱，但胜在实用性比较强，尤其是在市区这种停车位捉襟见肘的地方。另外一个让人惊喜的地方是，当我进入小蚂蚁的后排时，我发现这座椅竟然可以"坐人"，而且在前排调整到我正常坐姿后，后排也没有拥挤的感觉（好吧，我承认主要还是自己个子小），但总的来说没有明显的板凳感，是这样尺寸的小车非常难得的体验。
坐进后排感觉还可以
来到驾驶位，我发现两个亮点，一是方向盘居然是真皮的，这柔软又有韧性的握感比黑猫的塑料方向盘强太多了，二是同样的织物座椅，小蚂蚁的舒适度也比黑猫强上一些，无论是柔软程度还是包裹感，都能让我这个驾驶者更有兴趣开一开。当然，试驾后，我依然发现了两个明显槽点，一是相比黑猫，小蚂蚁的驾驶坐姿明显偏高，而且座椅高度不可调，感觉人像是立着开的。二是竖置的中控大屏像极了汽配城的产物，UI丑的不忍直视，功能简陋到一塌糊涂，一不小心打开广播，放出声音的一瞬间，我仿佛回到了那个一块钱就能听到"爸爸的爸爸叫爷爷"的年代。好在这套奇葩车机配备了carlife，算是不幸中的万幸吧。
小蚂蚁尾部
同样，简单聊聊试驾感受，奇瑞小蚂蚁的底盘质感比黑猫要略胜一筹，在一些颠簸路段没有出现黑猫那种浑身异响加松松垮垮的感觉，这可能是后置驱动+后轮独立悬挂的功劳。动能回收的力度比黑猫要大一些，但也还在接受范围内。其他方面和黑猫大差不差，都是这个价位段的正常表现。当然，由于用料简陋，两台车的NVH都差到令人发指，黑猫启动时候的电机声感人，小蚂蚁则是风噪路噪感人。
如果没有中控，这内饰其实还行
开完了两台车，在回家路上，我问我佑，你更喜欢哪辆车，他的回答和我的想法竟然出奇的一致--奇瑞小蚂蚁。至于原因，他说："小蚂蚁坐着更舒服，而且外观也挺酷的。"
最值得入手的配置说到配置和售价，