汽车安全分为主动安全和被动安全。
被动安全是车辆在发生碰撞时，显现作用的一层保护。比如说，车企在打造一款车时，会采用高强度、高安全的车架结构，可以承受全方位的撞击，通过分散作用力保证驾驶室不会变形从而挤压车内人员，在车内人员脱困时，经过撞击的车门可以轻松打开等等；主动安全我们了解的比较多，一般是有助于我们安全自如的控制汽车，通过一系列安全配置，来保证行车的安全性。
比如说防抱死制动、防碰撞预警、变道辅助、主动防追尾、电子制动分配、牵引力控制、电子稳定控制等等。
当然，说回汽车安全，汽车本身必然需要极高的安全性，但一定程度上，驾驶人员也应具备一定的安全意识，开车不犯迷糊，也是行车安全的基础。（文/老车主说车）
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DIOS车评优质汽车领域创作者04-:58
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说起安全，我分享一些自己的感受吧。我在购车的时候，当时对比的VV5、领克01还有马自达的cx-4，最后买了VV5。我购买VV5的原因，除了考虑品牌，主要是考虑安全性。因为我家有两个宝宝，所以很看重安全。
其实我对比的这几款车里面，只有VV5一直在以安全为卖点。而此前，我曾在网上看到一段VV5的测试视频。在VV5的上市发布会上，进行了震撼人心的，天津“箱”见，集装箱压顶真人测试。
当时是用两个非常大的集装箱压在VV5车顶的正上方，然后通过集装箱给车辆顶部施加压力。而车里还坐着WEY的CEO严思，最后超过6吨的力加在车上，车辆没有明显变形。当时看到这个测试的时候我就觉得VV5很厉害，VV5也给我留下了非常深刻的印象。
除了这种直观的印象外，在用车过程中，我感受到VV5的主动安全配置也非常实用。VV5配备了Collie智慧安全系统，Collie是“柯利牧羊犬”的意思，寓意该系统像牧羊犬一样聪明、机智、可靠，包含了主动安全，常规安全，被动安全，还有3DP安全车身，12年防锈穿保修等。像车辆上配备的FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持和LDW车道偏离预警，都能在这个系统下协同工作，还能实现远程救援。
个人应用比较多的还有自适应巡航。VV5的自适应巡航是全速型的（0-km/h）,在任何路况都可以进行车辆跟随。自适应续航和定速巡航不一样，自适应巡航能跟随前车自动的调整车辆的速度。我觉得在开车的过程中，能够节省很多精力，保证开车过程中行车的安全；特别是跑长途的时候，上了高速非常方便，缓解驾驶疲劳。
还有就是我开车的时候有个习惯——经常变道。VV5的LCA并线辅助功能这时候就能发挥作用，比如我变道不安全或者随意变道的时候，车能够报警提示我；并线的时候，这一点对新手比较适用，LCA并线辅助功能能够帮助进行积极并线，从而保证行车安全。
除了对驾乘人员保护之外，VV5还加强了对行人的保护。VV5还运用了大量被动式行人保护技术以减缓可能的伤害。在车头位置，VV5设计了专门的吸能空间，以降低对行人腿部相对脆弱的膝关节造成的伤害，这些都是WEY从安全角度入手的。一直以来，合资品牌在安全上做的就差一些，特别是在主动安全配置上，同价位的合资车型几乎没有什么拿得出手的配置，但VV5在安全上做的确实令我很满意。
综合以上几个方面，我觉得车辆安全这一块儿不是语言能描述清楚的，还得通过实车的试驾来体验。像我开车的时候，觉得有这些主动安全配置会比开其他的车更放心。购买这样一台安全性比较高的车，既是对自己负责，也是对家庭和行人的负责。
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科技跑车04-:28
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个人在买车的时候还是非常