为什么汽车厂家不用SmartLife燃油催化器？
——视频字幕
这个问题问的好，一个新产品要从发明、推广到市场上需要一些时间。我给大家举一个例子。三元催化器在年就已经发明了，但是强制性的用在汽车上是年，亚特兰大市的市长决定要在所有的汽车上装上汽车烟斗，以干净城市环境。年才有一个城市全部使用三元催化，强制的让大家用上。到了一九七几年全世界的汽车工业才开始为所有的汽车配上。到了九十年代我们国家才开始使用三元催化，其实这已经经过了几十年发展。
限制发展的原因再说一个关于成本的问题，赛车的避震器非常贵。一根避震器要两万元，我们有八根避震器一台车。那么普通的汽车厂商，即使是奔驰宝马、它一根避震器多少块钱，也就几千块钱。像丰田这样的国产汽车也就几百块钱。那么为什么不用好的避震器呢？还有像刹车的卡钳，普通的车都是前后活塞单活塞的，那为什么宝马的M4前面是四活塞，法拉利是六活塞甚至八活塞这是关于配置和成本的问题。
制约普及的因素第一、厂家把这样的产品普及需要时间。
第二、关于成本。
速马力是一个很新的产品，比较贵的科研产品，厂家一般不会采用，所以给我们留下了空间，给我们服务大家的空间，所以也希望大家更理性的理解这个问题。
速马力是我们经过长时间的实验，特别是赛车上的试验，已经经过持久的试验了，到了不同车型的搭配，我们发现它对汽油的雾化非常好。事实上证明它从检测数据到与各种车型的匹配后的实际应用效果都是非常好的，您试了就知道了。
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