记得我刚刚拿到驾照的时候，开车带着闺蜜去兜风，还没开出多远，闺蜜就说晕车，抱怨我油门和刹车控制得不熟练，车子总有“一窜一窜”的感觉，然后狠狠的嘲笑了我连自动挡车都开不好。多年后，我才知道有那么一种变速箱叫做AMT，所以，我要狠狠嘲笑她的无知了！为了避免各位网友在开车的时候遇到跟我相似的遭遇，咱们还是先来了解一下，所谓AT、AMT、CVT和DCT同为自动挡，又有什么不同呢？
●课前复习：手动变速箱（MT）
在考驾照的时候，我们通常都会选择学习驾驶手动挡车型，也就是准驾车型为C1，所以手动变速箱对我们来说也比较熟悉，它需要通过离合器的配合来进行手动的加减挡。
手动变速箱又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速箱好处就是能够增加驾驶乐趣，同时如果你是一个驾驶技巧熟练的人（俗称“老司机”），手动变速箱也是比较省油的。
●手自一体变速箱（AT）
手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。
手自一体，顾名思义，就是既可以用手动模式，也可以用自动模式，采用自动模式时，系统会根据驾驶员的意图（油门深度或刹车力度等）来自动的进行加减挡；一般老司机在超车的时候都会选择切换到手动模式，先降挡提速，再超车。
●自动变速箱（AMT）
AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。简单的说，就是有一台电脑来帮你控制离合器和排挡杆。
其实AMT应该是比较原始的自动挡，它只是比纯粹的手动挡聪明一些。总结来说，AMT变速箱的优点就是可以不需要手动换挡，但同时缺点也非常明显，那就是它还不够聪明，换挡时机把握得并不是十分得当，因此顿挫感比较严重。说到这里，大家可能会想到老款Smart那台饱受诟病的变速箱，好在新款车型中已经换成了双离合变速箱。
●无级变速箱（CVT）
CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
“无级变速”就说明它并没有明确的挡位划分，那么也就无所谓换不换挡了，传动比的变化应该是无缝连接的，所以驾驶感受会非常平顺，如果能够一直保持在最佳的转速上，那么它将非常省油。不过目前很多厂商都选择将CVT做成模拟多挡位的感觉，这样可以增加手动模式，保证驾驶乐趣，但是这是不是就违背了它追求平顺的思路了呢？
●双离合变速箱（DCT）
双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
双离合变速箱又分为干式和湿式，湿式变速器靠液压推动，而液体又有迟滞性质，因此干式双离合更为先进。目前双离合变速箱在大众品牌旗下车型中应用十分广泛。
编辑点评：说了这么多自动变速箱的类型，其实还是希望能在各位网友买车的时候提个醒，手自一体变速箱（AT）兼顾了手动模式和自动模式，技术比较成熟，如果调校到位，也可以做到很平顺；自动变速箱（AMT）算是在手动变速箱的基础上衍生出的自动变速箱，比较原始，市场上已经很少见了，并不推荐；无级变速箱（CVT）最大的特点就是换挡平顺，成本也比较低，调校得当会非常省油，也许会成为未来的趋势；最后，双离合变速箱（DCT）传动效率比较高，也就是燃油经济性好，干式双离合更佳。
（转自爱卡汽车作者林宇）
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇