三月伊始，欧洲年度车最终结果出炉。向来对日系车无感的欧洲年度车评选，破天荒地把大奖颁给了丰田Yaris。而上一次日系车夺冠，已经要追溯到10年前，年度的日产Leaf。
事实上，丰田Yaris也并不是“空降兵”，早在年，Yaris就曾获得过欧洲年度车大奖。
自带趣味无穷的驾控表现以及成熟可靠的混动技术Buff加成，Yaris得奖固然是实至名归，但在公布结果之前，我更看好的反而是另一台土生土长的欧洲小车车——菲亚特新一代。
菲亚特新一代也是本届欧洲年度车的大热车型，这次以分的得分和9个最高评分排在第二。
01，以电动之名，延续经典
曾经的菲亚特风光无限，曾一度在欧洲称霸，大众当年在它面前都只是个弟弟。但随后却越混越矬，只能通过各种合并来抱团“续命”——前有年与克莱斯勒合并为FCA集团，后有年FCA再与PSA集团合并为Stellantis。
菲亚特品牌每况愈下，也不禁让人担心起其产品的生死存亡。早前，关于菲亚特停产的传闻就被炒得沸沸扬扬。
▲菲亚特的原型车可追溯到年的Topolino，但官方认为年的Nuova在外观设计上更接近后来的车型，故把这一代定为该车系的第一代车型。
消息一传，更有不少人开始为这款经典小车扼腕叹息。要知道，作为微型车的鼻祖，诞生于年的菲亚特，可谓是后来者smart和miniCooper当年的模仿对象。如果真的停产，确实十分可惜。
所幸的是，菲亚特藉着电动化浪潮，得以焕发新生。
02，处处致敬经典，新一代依旧精致且极具玩味
现在打开菲亚特