众所周知，踢车帮上海编辑部只有男生。当主编拿着欧拉R1女神版试驾车分配工作任务时，我的同事们却纷纷出差。这就有点尴尬……
一群纯爷们编辑，写着或短或长的车评，让男性读者们大饱眼福，一切似乎都如此的顺理成章。但是在这个过程中，我们似乎忽视了“她”的存在。事实上，今天“她”在汽车消费中的重要性，已经与日俱增，“她”的选择空间也不再局限于smart，甲壳虫或是MINI。
于是，我说服自己不在乎有些异样的眼光，驾驶着这台红白车身、贴着花色贴纸和“欧拉R1女神版”车牌（虽然对于试驾车上这些多余的附件还是很想吐槽）的小车穿梭于城市间，设身处地站在“她”的角度，思考关于纯电动、关于出行需求的种种话题。
今天的，记录下这一周我的所思所想，各位男士如果觉得不错，不妨分享给自己身边有需要的女性朋友。编辑部的男生们，也想在女士中圈粉呢~
欧拉R1女神版
车身：长mm，宽mm，高mm，轴距mm，整备质量kg
电动机：永磁同步电机，最大功率35kW（48PS），最大扭矩Nm
传动系统：固定齿比减速器
底盘：前麦弗逊后扭力梁悬挂，电子助力转向，前后盘式刹车，轮胎规格前/后/55R16
行驶性能：最高车速km/h，0-km/h加速时间约17s
指导价：7.98万元
试驾环境
地点：上海
时间：9/2-9/7
天气：晴雨各半，有暴雨台风侵袭，平均气温28℃左右
道路：市区（含拥堵高架）60%，城市快速路30%，市郊地面道路10%
距离：km
载重：一人为主
电耗：约11.9kWh/km
欧拉R1的外观，男生的认知可能会停留在“Q萌”这样的词汇上。而我朋友圈里的女生，大部分非常认可这样的设计，并且表达了她们自己的看法。
方块化的K-car尺寸下，圆角设计语言与男性化的锐利、刚硬的线条形成鲜明对比，但相比几款经典的女性用车，这样的外观又有很高的原创度。在我看来，这是欧拉R1设计师做得十分正确的两件事。不过换言之，对于男性消费者，如果真的想买一辆这样的小车，恐怕要稍微突破一点点自己内心的成见。
过于垂直的前脸显然会牺牲一部分高速下的风阻，不过高速行驶表现的重要性，似乎在欧拉R1身上的优先级不高。这样的理念是否合适？我们随后再聊。
作为汽车编辑，我会