飞度算是除大众POLO之外国人较为熟悉的一款经典两厢车型，但是随着市场竞争与热点转移的双重重压之下，曾经火热的飞度显得较为落寂，当然了，这个市场并没有缩水，只能说是稳定在一个固定数值层面，但对于爆发式增长的中国车市而言，这点销量占比并不大，但是蚊子再小它也是块肉，新老车型交替在所难免，不想投入太多的话，那么推出改版到是一个不错的办法。
被业界称为“超跑GK5”的飞度，在国内外大小赛事都能见到他的身影，受到世界各地汽车改装发烧友的厚爱。由于他小巧灵活的体形，更是小家庭的必备神车。款飞度最近也亮相啦，外观和内饰没有太大变化，但是在动力和电子安全系统有了很大的提升。
外观方面，前脸采用了思域的设计，整车外观设计以“低重心、宽姿态”为设计理念，新款保险高、双色抛光铝合金轮毂，展现小型掀背车的矫健身姿。
内饰部分，搭载触控式空调控制系统，7寸彩色触控屏，提高日常行车便利性。高配车型还有本田独家的SmartEntry智能车门开关系统，真皮座椅、钢琴烤漆和金属涂装饰板，让驾驶室更具质感。
外观方面，新车飞度主要变化在于车头，其前格栅增加了上下双镀铬条，在保险杠部分采用了与东南亚版/日规版新款飞度RS车型相同的设计，两侧进气口造型更加立体，同时搭配有带镀铬环的圆形雾灯，以及动感的红黑双色前扰流板。
车尾部分，新款飞度的变化同样与海外版一致，后保险杠两侧仿散热口造型变为了扁平状，中央搭配有倒梯形护板。潮跑+版的后保险杠则要更加运动，黑+红配色更加富有激情，并使用了单边排气。
优点：灵活的内部空间，相比上一代好用的多媒体系统，较上一代偏向舒适性的底盘以及底盘的隔音降噪水平大为改善。
缺点：前排座椅侧向支撑性不足。
关于底盘调校的变化和隔音性的进步，美媒认为：本田对新一代飞度的底盘调校有了不小改进，新一代飞度的底盘相比上一代变得较柔和，更偏向舒适性，底盘噪音也有所抑制。本田新一代飞度的底盘周围添加了一个结构支架，并加了一个回弹阻尼器。款飞度还在车身周围大量使用较厚的隔音材料，其主要分布在车门、轮拱、驾驶舱和引擎舱的隔板处以及底板上，而且挡风玻璃和前排车窗的四分之一部分采用了隔音玻璃。
美媒的体验是，大量隔音材料的使用确实有所成效，使得款飞度和上一代在隔音效果上有很大进步，不过最后他们的结论却是：尽管进步很大，但款飞度的隔音性依然很本田。
外观上，新款飞度在整体轮廓上和现款并没有太多区别，变化的部分主要都体现在细节上面。现款飞度原本较为朴素的中网进气格栅，在新款上用以镀铬装饰条进行点缀，保险杠下方采用了熏黑处理，底部配以红色唇线修饰，新款飞度使用了面积更大的空气力学套件。同时高配车型或将配备LED大灯和日间行车灯。
内饰方面，新款飞度布局与老款区别不大，仍然是偏向驾驶位置的中控台设计。但白色细条纹状座椅面料以及橙色针脚线修饰的真皮方向盘和换挡手柄的运用使得内饰的显得更加年轻时尚。
动力系统上没有改变，依旧是1.5L直喷发动机，最大功率马力，变速箱也依然是那部CVT，手动版和国内车型不同，为6速手动版。其实对于一个车重1吨出头的车型来说，足够了。
安全性方面做出了极大改变，加入了HondaSensing，包含ACC主动巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及LDW车道偏移预警系统。
其它同现款基本相同，增配了7英寸触摸娱乐系统，支持苹果的CarPlay和安卓Auto功能。本田还对车辆的隔音系统做了升级，在风挡玻璃中加入了隔音材料，不仅抗冲击且降噪效果明显。
此次新款飞度最大改变就在本田的安全超感系统（HondaSensing），至于是否能在国内车型上配置还不得而知，但起码高配车型上会增加一部分超安全配置，国内车型也快要改款了，让我们拭目以待吧。
新车配备了4.2英寸的液晶显示仪表盘和7英寸的中控娱乐控制系统，最大的变化是将搭载本田安全超感系统（Sensing系统），本田盲点系统和盲点监视器。