打开J.D.POWER《中国车辆可靠性研究SM(VDS)》，教授笑了。
J.D.POWER，相信大家不会陌生，这家成立于美国加利福尼亚州的数据及分析服务提供商，以独立性和客观性著称于世，其发布的《车辆可靠性研究SM(VDS)》更是被广大消费者视作选车“宝典”。
就在11月28号，J.D.Power(君迪)发布了《中国车辆可靠性研究SM(VDS)》，但不同往年，这次的榜单却让人啼笑皆非。
前六名能猜中一个算你赢
提到可靠性，有经验的司机基本会想到日系车，尤其是两田和日产，只要不是遇到强制报废或者大的交通事故，开十多年的一抓一大把，其可靠性得到了广大车主的一致认可。
但是，在J.D.Power年VDS品牌排行中，前六名竟然没有一家日系品牌，而且这六个品牌在很多业内人士看来都是“冷门”。
北京现代、smart、MINI、雪弗兰、东风雷诺、吉普，如果教授不告诉你这是车辆可靠性排名前六的品牌，你能猜中其中的一个吗？
这家车企居然连续两年NO1
出乎所有人意外，北京现代以94的百车故障数高居榜单第一，这似乎与我们的实际感受大相径庭。那北京现代算是黑马吗？非也，因为在J.D.Power中国车辆可靠性排行榜中，北京现代已经连续两年排名第一了。
即便连续两年排名第一，但群众的眼睛是雪亮的，产品好不好，销量不会“造假”。数据显示，北京现代今年前10月累计销量为56.83万辆，较去年同比下滑4.2%，与年前10月巅峰的86.90万辆相比，更是下滑34.6%。受销量下滑的影像，北京现代第三季度营业收入为2.76万亿韩元（约合人民币亿），营业亏损为亿韩元（约合人民币7.55亿元）。
消失的日系三强
在年VDS品牌排名中，百车故障数平均值为个，低于这一数字的共有25家车企，这其中既有合资又有国产，从第一名的北京现代到第25名的东风风光，仿佛一切都是那么的自然、和谐。但是，经教授再三确认之后，榜单中确实少了我们熟悉的东风日产、长安马自达和广汽三菱这三家公认的高可靠性车企。
很遗憾，传统的日系三强在J.D.Power的这份研究中，车辆可靠性没能达到主流平均水准，并且被东风风光甩在了身后。
排名超过广汽丰田的国产品牌真的就可靠吗？
多年的市场考验让丰田留下了皮实耐用的美誉，丰田系列的车型也成为了进藏和穿越沙漠的必备帮手。这与其精益求精的技术追求、严格的质量把关和精密的制造工艺不无关系。作为拥有多次荣获“丰田全球模范工厂”的广汽丰田，其可靠性更是丰田制造的代表。
在J.D.Power的这份研究中，广汽丰田的百车故障数为个，排名与MG并列第11位，在广汽丰田前面有荣威和东风风神两家国产品牌。不可否认国产品牌近年来所取得的进步，但要说MG和东风风神的可靠性达到甚至超过广汽丰田，估计还得打上问号。
教授没有质疑榜单的意思，如果真的如J.D.Power的研究结果那样，我们应该为近年来部分国产品牌在车辆可靠性上取得的进步感到“骄傲”。
让人充满好奇的车型划分
在年VDS品牌排名中，除去各别品牌的排名存在争议外，其他的排名基本与我们的感受相差不大，因为这里面存在一定的误差和主观因素，所以一定的偏差能够理解。但接下来的排名却让人充满好奇。
先不讨论细分市场中前三位车型是否真的如J.D.Power说的那么优秀，单就从这个车型的划分来看，教授一度怀疑自己眼睛是不是进沙子了。
赛欧、宝骏被划分在紧凑型轿车；瑞纳这种车长4.4米，轴距2.6米的居然属于中型轿车；凌渡、高尔夫嘉旅和博瑞竟然放在了同一个细分市场。但凡对汽车略知一二的朋友，都会对这个车型划分产生质疑，那作为“专业”的机构，J.D.Power是认真的吗？恐怕另有原因。
上面的这份榜单是J.D.Power年美国车辆可靠性研究SM(VDS)的细分市场车型排名，显然这个车型划分要正常得多。以小型车致炫为例，在美国的榜单中，被划在了Smallcar(小型车)里面,而在中国的榜单中，则被划分在了紧凑型高级轿车里面。
同样是J.D.Power出品，为什么国内、国外会有如此大的悬殊，是有意而为之还是犯了“低级”错误？一切都不得而知。
来自水货的声音
关于这份榜单的参考价值，教授认为看看就行，认真你就输了。从我们实际的用车感受和榜单中的一些细节不难看出，J.D.Power出品的这份研究掺杂了太多反常规的东西，很多品牌的排名并不符合事实。
当然这也不是J.D.Power第一次干这种事，早在几年前，那个被调侃加满油可以绕加油站两圈的纳智捷，在J.D.Power亚太公司发布年中国新车质量研究(IQS)报告中，居然排全行业第五，自主品牌第一名。所以对于J.D.Power的这份榜单不必太认真。
作为营利性的商业公司，谁会跟钱过意不去，所谓拿人手短，吃人嘴软。对于J.D.POWER年中国车辆可靠性研究SM(VDS)，你怎么看，欢迎评论区留言。