昨天上市了一款新车，名叫自游家NV，一共推出了3款配置车型，还有纯电及增程两种动力，售价区间为27.88-31.88万元。
自游家NV这款车很多人都不了解，自游家这个品牌大家也基本不认识。从字面上来看，也许有人会把它和Jeep的自由侠、自由客联系起来。
事实上，“自游家”这个汽车品牌发布自去年12月，英文名为“NIUTRON”，它是李一男在继小牛电动上市后的再次创业的作品。
因为推出了增程动力，而且价格也在30万左右，因此有不少业内人士将其称之为理想ONE/理想L7的平替。
不过对于这种贴靠，理想的BOSS李想并不买账。在社交媒体上，李想在评论回复中表示：这远远不如L6啊，凭啥和L7比较？
以李想的语气，似乎有点看不起自游家NV，不过也可以理解，毕竟自己的孩子才是最好的。
但是站在消费者的角度来看，自游家NV真有那么“拉胯”吗？我们先从车产品呈现来看。
和理想系列主打“家庭”一样，自游家NV也有自己的slogan——豪华中大型城市探索SUV。
“探索”二字，给人一种户外的感觉，但是“城市”二字，又将时尚的形象树立了起来。正如这种产品理念之中的矛盾与对立一样，自游家NV的设计也颇为个性——
尤其是前脸，主动进气格栅搭配双轨环形日间行车灯极具辨识度，这种风格让人不免想起哈弗的大狗，与此同时，较为方正的车身，搭配黑色的轮拱、炫酷的轮毂，同样极具野性风格。
时尚的一面体现在车内，自游家NV方向盘采用了两辐式设计，搭配了12.3英寸的液晶仪表，造型比较简洁。该车的中控屏幕达到了15.6英寸，采用竖幅布局，内置的UI界面有两种模式可以选择，还有6颗线性马达，可以提供触屏反馈的震动感。
值得一提的是，自游家NV可通过手机或智能穿戴设备即可实现无感解锁，15.6英寸中央悬浮屏使用了基于AndroidAutomotive开发的NIUTRONOS，创新设计SmartStacks积木拼插交互，支持车机原生系统NIUTRONOS与车载手机应用之间的无缝切换。当用户携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay。此外，车机还支持Carlink和HiCar无线互联，以及AR导航功能。
辅助驾驶方面，自游家NV全系标配24项AAD（AdvancedAssistantDriving高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。当然，这些配置都比较主流，这个价位的造车新势力也都有。
动力方面，自游家NV基于GEMINI双子动力模块打造，提供纯电、增程双动力总成。其中，纯电版标配前/后双电机，综合功率kW，扭矩N·m，长续航版CLTC工况续航km，标准续航版CLTC工况续航km；增程版前后双电机综合功率kW，扭矩N·m，WLTC工况续航km，CLTC工况综合续航km。另外，自游家NV全系车型百公里加速均为5.9s，并支持7种驾驶模式。
从加速性来讲，5.9s的成绩相当不错，比理想L8（5.5s）稍慢，但也都在6s以内，对于这么大一台SUV来讲，肯定是够用了。
但是续航这个指标，27.88万元的标准续航版，却只有km（CLTC工况），这个数字，放在这个价位的纯电SUV来说，貌似有点不够看。考虑到电池能量为65kWh，加上各种路况的复杂性，最终的续航能不能上km，也是一个问题。
所以从实用性的角度讲，标准续航版的自游家NV，推荐度相当低。
而长续航版，电池上升到86kWh，价格也上升到了31.88万元，实用性方面有了一定的进步，可买性也有所增强。
但我相信，自游家NV真正走量的车型，还是和理想一样，是增程式混动版。因为它的核心指标（百公里加速5.9s，CLTC工况综合续航km），都相当有看头。至少比起理想L7，账面的差距也不是很大。
那么，我们是不是就可以把自游家NV称之为理想ONE/理想L7的平替呢？笔者认为，目前还有三个难点：
一是品牌知名度。理想目前已经居于造车新势力头部，话题和销量都不缺，加上有一个很懂互联网的BOSS，吸引了很多拥趸。众所周知，一旦形成了粉丝群体，传播效果是惊人的。在这一点上，自游家NV目前只能说“初出茅庐”，未来会不会也有这种圈层效应，还不好说。
二是产品卖点。前段时间，理想通过《致理想车主的一封信》，对旗下产品作了解读——理想汽车正在建立更加完整清晰的产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：理想L9是家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，50万以内），理想L8是家庭智能豪华六座SUV（中大型，40万以内），理想L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万以内），理想L6是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。
全是主打“家庭”，而且层次分明，这一点很容易吸引家里只有一台车的中国消费者，加上后排娱乐屏、冷暖冰箱等配置，也说明理想把用户的心理吃得很透。而自游家NV目前还找不出什么独特的产品吸引点，至少在噱头方面，做得还不够足。
三是驾驶感受。不同于配置表和价格这些明面上看得见的，驾驶感受是需要用户来评判的。理想目前给人的驾驶感受有优有劣，但销量在不断增长，说明用户是基本认可的。而自游家NV的驾驶感受还处于未知状态，这也就成为其不确定的因素。