日本汽车市场是个很特殊的市场，在中国、美国很受欢迎的纯电动车在日本反应平平，日本人似乎更爱它们特有的K-car（轻自动车）。当然，K-car也能够很好地完成城市代步这一电动车最大的使用场景。下面我们就来品一品近年日本最受欢迎的K-car，本田N系列的最新款N-WGN（图片来源：response.jp）。
本田N-WGN就是典型的日本K-car造型，方方正正的像个小盒子一样，四轮四角。虽然尺寸不大，但是内部空间相当大，样子看上去也相当萌呆可爱。
虽然本田N-WGN也有较为高配的型号，不过大部分消费者买此类车只为满足最基本的代步需求，还是基础版本（蓝色版）的销量会更大。
动力方面由于K-car标准的限定，本田N-WGN没有疑问的使用了cc的发动机，日常开起来并不会有什么运动感，但是使用了CVT变速箱它开起来倒是非常平顺。媒体测试中如果大脚油门把转速拉到转以上时能获得一定的加速感，但是这个转速下噪音也会相当大。毕竟是定位于城市代步的一辆车，能平顺的开就是最好的表现了。
普通版的本田N-WGN使用了钢轮毂外加一个塑料装饰盖，不过它的装饰盖做成了黑白双色，看上去也挺好看的。
得益于方方正正的外观，本田N-WGN的车内空间坐四个成年人不会有太大问题，它甚至会比smart，菲亚特这种微型车更宽敞一些。
麻雀虽小五脏俱全，本田N-WGN的还拥有不错的后备箱，而且分割合理，后排座椅还能够折叠放倒，拉人还是拉货，它都不算弱。
内饰也很本田，很日式，虽然没有使用什么能突出豪华感的材质，不过它内饰的各种功能设计颇有可取之处。
从它的多功能方向盘上可以看到，这辆本田N-WGN配备了HondaSensing系统，拥有ACC自适应巡航，车道保持等功能，虽然是一辆小车，但是主动安全性能它却很强。
中控台这边能看到3个USB接口，电子手刹和AutoHold功能，虽然中控台都是硬塑料，甚至连变速箱档杆都没有给覆盖个哪怕人造革的皮质，但是本田N-WGN在功能性上却丝毫没有含糊。
本田车型上出现了无数次的ECON模式按钮也没有缺席，这种小K-car油耗低，百公里基本在3-4个油之间，日常城市用车成本很低，这也是很多K-car车主根本没把电动车列入考虑中的因素之一吧。
本田的座椅和空间一直都玩的很，在N-WGN上也是如此，后排座椅下方也可以作为储物空间使用。
本田N-WGN使用了cc的地球梦科技发动机，一直有一种说法是日本限制cc的发动机出口，其实我觉得还是市场用车理念的差异才使得中国市场不会出现K-car这种车。日本人买车大部分讲究实用，而且老人，年轻人的家庭相对独立。很多小夫妻，老夫妻用车都是最多两个人，所以他们买K-car完全够用了，而且好开，好停车，税费验车成本都低。中国用车场景不固定，很多时候要多人一起出行，而且车对于很多人来说并不只是工具，还要考虑身份和车是否匹配，车承载了更多工具之外的属性。所以就算是日本企业把K-car拿到中国来卖，恐怕也是雷声大雨点小。K-car在日本能够让人对纯电动车失去兴趣，但是在中国人们对它的好感，恐怕也就只停留在互联网上了。