我们必须承认，
不管一个人多大年纪，
人们对汽车有着共同的需求，
是速度和控制。
这就是为什么，
你会发现性能车倾向于力量，
更受男人青睐向往，
他们都想征服速度，
享受控制的成就感。
他可以同时实现性能和控制，
男人喜欢的车，
不富不贵。
对于许多年轻人，
虽然他是当今汽车市场的主要消费群体，
这还是个梦。
所以，一个30岁的男人，
我们需要20万元左右，
他可以用作舒适，
也能满足自己对表现的征服。
有这样的车吗？
答案是肯定的。
别忘了在这个价格区间，
有许多注重性能的汽车。
所以，
他可以满足男性对性能车的需求，
同时，他也可以是一款经济型车，
凌克03+当之无愧。
为什么link03+是这些人的首选？
首先，从动力的角度来看，
链路03+携带一个
Drive-E系列2.0TD高性能引擎。
最大输出为马力，Nm，
让这辆自重为kg的车，
破百只需5.9秒。
与同级别钢炮GTI相比，
虽然车重有了很大的改进，但加速快了1秒。
有了这个引擎，
他是爱信第三代的8AT传输。
通过优化调整，
即使在高速和高强度驾驶下，
还可以获得平顺和动力的可靠输出。
值得一提的是，
link03+不追求性能动力，
选择牺牲安全。
凌克03+拥有同级车中最大的制动盘尺寸，
赛车级制动性能，
km/h-0的制动距离只有34m，
可以说动静得像只兔子，安静得像处女。
当然，作为男人眼中真正的性能车，
除了拥有一个好的动力，
底盘控制是高性能汽车的重要组成部分。
你不能让一个人征服一辆车，
不是真正的性能车。
基于吉利+沃尔沃合作研究CMA平台，03+，
配备一套博格华纳及时四驱系统。
依靠中央多片式离合器限滑差速器，
实现前后轴之间的扭矩分配，
同时，开放式差速器用于前后轴。
正常驾驶时，
前后轴的动力的分布比为95:5，
靠近前驱的驾驶模式。
有利于节约能源消耗，
同时，四驱系统干预的响应速度更快。
一旦前轮打滑等，
根据前后轴转速差、转向等信息，
电机由ECU控制模块指示，
将更多的动力转移到滑动轴上，
实现从到95:5的前后轴扭矩分配。
除了，
来自中欧顶级工程师团队，
包括CyanRacing工程师和其他顶尖技术团队，
link03+的底盘经过专业调整和优化。
所以，够了动力，
专业底盘调整，
这是为了满足人们对速度的追求，
同时，他也能满足男人的控制。
连接线03+从到，
他不仅能让男人神*颠倒，
同时，在价格和配置方面，
也很感人。
前后头安全气囊是标准配置，
驾驶员和乘客安全气囊和正面气帘。
同时ABS，刹车辅助，车身稳定性等主动安全，
他们都是标准的。
可以看出，link03+不仅在吹嘘他的性能，而且，
没有牺牲驾驶安全。
此外，为了匹配03+连杆的运动特性，
标配四种驾驶模式切换功能。
以及标准运动型座椅，
就像在提醒男人，
时刻准备好车的集成。
不得不说，
Link03+迈出了中国性能车的第一步，
凌克03+约20万，
设置颜值，配置，安全，
舒适相当于一辆真正的性能车。
一般来说，link03+是一款大功率汽车，男女老幼均可驾驶，他还不足以定义一款性能车，然而能文能武，表现in-track模式完全符合当今面向性能模型的标准，舒适模式略显沉闷和温和，但他也非常适合人们的日常生活。