新年现代场馆让我想起那些糖果——小，五彩缤纷，令人惊讶的是充满活力和乐趣。与经典的糖果，长在澳大利亚开车让我相信，这个新的小交叉SUV实际上是惊人的健康。
新年现代场馆股票很多看不见的比特的更长口音微型轿车，但在整体英寸，5英寸比流行的短背风面(本身市场上最小的车辆之一)。事实上，我测量，到达会场时，它会成为我们市场上最小的SUV——短于假定竞争等雪佛兰Trax,福特EcoSport,克钦独立*的灵*，马自达CX-3和日产踢。
我说“假定”,因为大部分的排队模型更清楚大小，合理定价对场地的背风面老大哥。我还说，鉴于front-wheel-only配置，因为会场可以安全地被视为比多功能车(高的掀背车一样灵*和踢腿的类型通常讨论)。最后，地点可能是显著低于几乎所有的车辆。
主动、现代做可以消除任何潜在的混乱通过消除五口音从我们展厅，清算的精神空间。这可能是聪明的，因为场地准备比即将离任的掀背车略贵。
这是场地的大小，但其物质呢？现代尚未公布完整的规格和价格，但汽车制造商并填补一些重要空白之前，我们早期的媒体驱动的阳光海岸昆士兰，澳大利亚。(韩国国内市场后，盎司的经销商的开始。美国经销商不会模型直到12月，所以容易船我们比会场地点)。
地点是由1.6升自然吸气式四缸还发现口音，配对，六速手动(仅基地SE)或连续变量的传播。我们Australia-spec测试人员实际上是很好地调整传统的六速torque-converter-equipped自动化，但现代说我们模型将CVT最大效率。
无论哪种方式，SmartstreamG排量在rpm将产生马力和磅英尺的扭矩在rpm。这并不特别令人印象深刻的数字，但它们在一匹小马和日产的pound-foot踢，意外entertaining-to-drive车辆。
就燃料效率而言，现代只是说它是预测评级32英里每加仑的城市/高速公路循环相结合。这是蜱虫低于上述踢，但比Trax和EcoSport乏善可陈。值得注意的是，会场的皮肤下的双胞胎口音更好：36mpg的总和。作为这两个K2platform-mates分享类似的重量(大约到磅),效率海湾可能归结于传动装置等因素和场地的四四方方的，更少的空气动力配置文件。这就是SUV时尚和实用工具的价格。
说到时尚，年现代场馆看起来并不能满足所有人的需求，但这是由设计。模型的粗短的维度，大量的六角格栅和怒视split-element照明给鼻子一个好斗的立场和态度远远超过这方面的一个期望的东西的大小。会场比一个矮/2英寸本田飞度温室(可用，但其直立，涂黑对比屋顶颜色)和强劲的肩线贷款整体设计现代化和意想不到的运动能力。
很难让这么小的尺寸看起来坚固或实施，但我的眼睛，地点是在这个比竞争对手更成功。在高电平选取规范这样奇异的绿色模式，会场也能看起来更高档由于智能表面纹理的保险杠和厚实的17英寸合金车轮。
不幸的是，会场的小说lenticular-lensedtaillamps看到不会让美国市场。我们仍然会得到内心的“Z”详细说明，但闪烁，几乎全息内部影响这些灯显然是与华盛顿buzzkills格格不入。
一个充满活力的、独特的外观是一回事，但是没有任何基础物质这个小交叉实用程序将是一个艰难的销售。幸运的是，年场地挤满了美德。这始于这现代的方式驱动，同时更有趣，比你预想的更成熟。这些描述符似乎是矛盾的，但他们不是。
至少与Aussie-spec六速自动，性能是时髦的线是否你在运动模式。不是很快，思维，这仍然是一个入门级经济型轿车的心——但它是足够强大的城市走走停停的运行和高速公路合并。地毯的加速器和场地的四缸配乐是迷人和光栅。
噪声、振动和严酷得非常好控制在所有方面。现代汽车的工程师们到处应用声学对策，包括隔音材料在通常的仪表板和门的位置，以及泡沫块a柱，后挡泥板和rails框架。
它的工作原理。澳大利亚的道路网络是超过50%的砾石，他们的信用，现代汽车的路线规划不回避的东西。便宜的汽车可以像廉价罐头当石头流行和跳蛋车轮水井底部，但里面的地点仍然出奇的沉默。
同样，这个Korea-builtSUV是行为端正的逍遥法外的东西。转向适当加权、准确(特别是欢迎那些不习惯开车在路的另一边),和暂停部分激发信心，。麦克弗森支柱，后扭力梁设置简单而有效，提供可预测的，水平转弯隔离和良好的影响。用超短99.2英寸的轴距比背风面)(3.2英寸情报官，Vue不出所料不是免疫骑碎片的波浪翻滚起伏，但比大多数。
注意：我的测试人员的处理实际上是比预期得更有趣，即使扔挑战，狭窄的道路，风和昆士兰的玻璃房子周围山脉。部分是由于我的模型配备/英寸Nexen夏季轮胎。显然，萨默斯是一种不常见的适配性在温带澳大利亚，即使再便宜的跨界车。飞往美国的模型将配备(大概less-grippy)全季节和冲击稍有不同调优。
场地的斗志旺盛，驾驶乐趣的气质是一种重要的美德，但不是那么好内部关键任务。现代优秀的记录来创建的，宜居的、高价值的包厢，和会场不犯错的公式。有足够的手肘，头部和腿部空间。这是一辆车，觉得没有一点幽闭。后排座椅提供足够的空间，但那些长腿想要保持行程短，没有中心60/40split-folding在椅背上的扶手帮助安慰。不过，是宜居的后面的短的旅程。
是的，你会发现硬塑料几乎整个小屋，但它们变形和他们不设法看起来很便宜。一辆SUV可能开始在附近的美元，没什么对象时，材料的选择和适应并完成。事实上，这里有大量爱，穿着花纹面料以及石灰修剪和缝合强调为了保持年轻。
海外市场将获得更多的色彩和装饰的选择比美国内外，指责美国消费者倾向购买了很多而不是特殊订货。
货物的房间是列在一个受人尊敬的18.7立方英尺后椅背上，扩大到31.9折。Kona兄弟下跌近14个立方，最大货物房间地点的小足迹的地方变得最为明显。双级后负载层和一个聪明的存储槽后包裹架使原本紧张的情况。
不仅仅是时尚的内部，也有充分的物质。首先，所有场馆接收异常大的8英寸触摸屏音频系统。导航，Bluelink远程信息处理和SiriusXM卫星广播将可选的，但与标准苹果CarPlay和Android的汽车集成，几乎没有必要。four-speaker音频系统标准，six-speaker设置可用。没有设置可能会激起预算发烧友的利益的方式日产踢的玻色系统，但它们易于使用和完成工作。
可选的特性包括电动天窗等，加热后视镜和座椅，自动气候控制。
有趣的是，现代汽车正在超越明显cross-shops像上述踢马自达CX-3和昂贵的模型丰田C-HR和完全迷上使用汽车。根据汽车制造商，去年，数以百万计的人购买一辆新车，其中约三分之一选定了一个二手模型。该模型准备那么便宜，现代观点会场作为替代二手车市场做好了准备。
在我看来，除了一个完整的保修，伸展的关键原因之一新车购买超过一个使用——尤其是父母买他们的孩子——是先进驾驶辅助系统的可用性激增。特性，比如防撞协助，车道保持辅助和司机注意监控不可用在大多数模型仅仅几年前，但是他们标准的场地。选取高辅料，盲点监控和rear-cross-traffic警报是可选的，LED前大灯也一样。自适应巡航控制系统不可用。
尽管身材矮小的维度，年现代汽车场地使得一个强大的第一印象，审美和动态。直到路演可以得到其手套US-spec例子并采取一眼我们的定价，但是，它不会很清楚这是多么理想的模型，也没有多好一个值。现代显然是*博，这小而提供如此之近的规模和精神把海岸线。然而，如果现代可以把足够的价格两者之间的日光，地点可能不只是一个轰动的等待，它可能是一个新类的先锋的更小、更便宜的suv。