虽说近两年中国车市开启放缓模式，进入存量竞争，但SUV品类产品的热度依然很高。在合资品牌中，别克常年位居“万辆”俱乐部，在如今竞争激烈的市场态势中也是难得，而其中，昂科威家族可以说是功臣车系。
今年6月全新别克昂科威Plus上市，携手昂科威S进一步丰富别克中型SUV市场的布局，让国内消费者更深入了解别克产品的魅力。
款别克昂科威S上市，面向年轻家庭用户，更符合当下年轻用户对品质、品牌价值的消费升级需求。其中，昂科威ST车型也是首次登场，对于这套通用汽车第八代Ecotec全新1.5T，别克寄予了厚望。那么它的实力如何呢？我们通过实际试驾一探究竟。
1.5T中型SUV的“马力王”
这次我们试驾到的车型为款昂科威ST两驱豪华型，其搭载第八代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，是通用汽车新一代发动机的最新机型。
在包括35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术在内的一系列技术，以及48V轻混和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的搭配下，这套动力的输出水平相当出色，kW最大功率，还可在-rpm的区间持续输出N·m最大扭矩，升功率kW达到同级最强，宽泛的峰扭区间也让这款中型SUV拥有相当持久的加速能力。
实际驾驶起来，这台体型不小的SUV在这套强大动力下，动力响应相当积极，市区走走停停的时候，48V轻混系统起到了敏捷起步的作用，不仅有更好的市区路况行驶表现，燃油经济性也得到优化。
而车辆跑起来之后，宽泛的峰扭转速区间得到的充分发挥，提速、中短加速超车能力都相当不错，在9AT变速箱的配合下动力随叫随到。在高速行进的动力后劲也相当足，已经不输某些同级别的2.0T动力了。
与此同时，这套第八代Ecotec全新1.5T还具备同级罕有的OTA远程升级功能，在全生命周期都有着可扩展的潜力。而且目前的硬件技术也已经达到同级前列水平，例如采用了最新一代控制器芯片（ECM），算力相比主流产品提升近14%，内部存储器性能提升了33%以上，通过智能芯片实现动力和油耗的优化。
而且不仅是油耗动力的平衡，这套1.5T发动机还可以使用92号汽油，对后期养车成本相当友好。
不仅动力性能强大，全新昂科威S在悬挂规格上也相当高，装备了同级罕见的五连杆独立后悬，对车辆的舒适性和操控性有更好的提升。车辆在一些轻微的颠簸坑洼路面，车内能感受到整辆车像吸附在地面上一样，高规格悬挂和出色的调校大大降低乘坐的抛跳感，保证了舒适性。
另外，前增强型麦弗逊、后五连杆独立的悬挂结构，让昂科威S拥有更稳定的循迹性，给人更强的驾驶信心，即便是这么一台体型庞大的中型SUV，也给人不错的操控感和扎实感，相当的好开，对于新手司机也非常友好。
科技与颜值并重，全方位“好开”
当然，昂科威ST不仅要在机械上做到好开，还追求整个用车过程的好开好用，所以其在人车智能、舒适装备上做到更强大的装备。
在车机互联网方面，昂科威ST装备了迭代升级的别克eConnect智能互联科技，在车内10吋中控触摸屏中，与百度人工智能的深度合作带来智能语音、随心听、实时导航等众多便利功能，功能性和操作感上比肩智能手机，给驾乘者带来相当大的便利。而且还支持无线的CarPlay和CarLife手机映射，摆脱传统连线的束缚，加上每年G的OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务和功能齐全的iBuickAPP手机应用，这套车机充分满足驾乘者的车联需求。
另一方面，款昂科威S的智能化硬件也得到更强大的升级，其装备了代表了汽车行业“新算力”的通用汽车全新一代VIP智能电子架构，其如同汽车的大脑和中枢神经，得益于新技术下的强大运算与信息处理能力，新昂科威S拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。在使用层面上，为用户带来更快速的车机响应速度、更清晰的大屏视觉和灵敏的触感。
在这套高智能车机装备包围下，驾乘者还能通过车内出色的舒适性配置，将行车感官提到最高。全功能人体工程学座椅，配合软性真皮材质包覆和法式同色双缝线设计等高档元素，实现高级触感和观感；加上别克Quiet-tuningTM静音科技，配合ANC主动降噪实现安静舒适的车内空间，达到出色的豪华感。事实上，豪华氛围营造一直都是别克的强项，作为代表性车系，昂科威S可以说做到了同级前列水准。
钟述
小排量化不断推进，10年前2.0T还是家用车的*金动力，如今已经被1.5T取代，但排量变小不代表性能随之妥协，得益于技术的深入推进，性能表现得到更强的提升，昂科威ST就是典型代表，凭借通用汽车的SmartPropulsion智驱科技和上汽通用汽车在驱动系统开发的传承与创新，让昂科威ST成为当前业界1.5TSUV的性能“顶流”，持续提升其在中级SUV市场的竞争力，并且也将带动该细分市场对手的提升，这是消费者喜闻乐见的。