戴姆勒(Daimler)与中国吉利(Geely)的Smart交易主要赢得了赞誉
戴姆勒(Daimler)同意将旗下Smart迷你车(Smartminicar)子公司的一半出售给中国浙江吉利控股集团(ZhejiangGeelyHoldingGroupofChina)的交易赢得了掌声，尽管有人怀疑这家长期亏损的制造商能否复苏。
正在崛起的中国公司吉利(Geely)可以从与奔驰(Mercedes)等德国高端品牌合作中获益，而戴姆勒(Daimler)则分享了一家连续亏损制造商的控制权。财务细节没有透露。
自年成立以来，Smart子公司一直是戴姆勒的财务黑洞。它最新推出的全电动城市汽车应该是一条救生索，但销量仍然停滞不前。
投资研究机构EvercoreISI估计，Smart每年亏损5亿至7亿欧元(约合5.85亿至8.2亿美元)。
从年开始，Smart将在中国生产所有未来车型，并在全球销售。新的智能车将比目前的迷你车更大。
领先的数据和分析公司GlobalData的汽车编辑戴夫莱格特(DaveLeggett)认为，这些都是好处。
这笔交易对两家汽车制造商都很有意义，随着全球汽车行业电气化步伐的加快，双方都将从中受益。Leggett说，中国每年约万套的市场将在未来十年成为这一转型的核心。
对于戴姆勒而言，它将Smart品牌重塑为全电动汽车专家。Smart品牌作为一个城市小型汽车利基市场参与者，取得了有限的成功。此外，它将把该品牌的制造基地从年转移到中国。考虑到中国市场对未来电动汽车销售的重要性，这本身将是一个良好的举措，但它也为合资企业选择了一个成熟的本地合作伙伴，这对于确保良好的制造基地和供应链至关重要，”Leggett说。
莱格特表示：“吉利从与一家德国高端制造商在合资企业中密切合作中获得了好处，包括联合设计和开发未来的智能电动车型，以及通过Smart品牌向未来客户提供新的移动服务。”
杜伊斯堡-埃森大学(UniversityofDuisburg-Essen)汽车研究中心(CAR)主任费迪南德杜登赫费尔(FerdinandDudenhoeffer)教授设法从这笔交易中找到了3家赢家——戴姆勒(Daimler)、吉利(Geely)和Smart本身。
“斯马特还有最后一次立足的机会。有了吉利Smart，中国市场是完全开放的。今年，中国将售出多万辆新电动汽车。到年，Smart在中国启动时，电动汽车的销量将达到每年万辆。智能手机有机会在世界上最大的电池电力市场取得成功，”Dudenhoeffer说。
“第二个赢家是吉利。吉利董事长李书福是一位杰出的战略家。对戴姆勒来说，与吉利合作可能非常成功。吉利将有机会与戴姆勒一道，成为与全球巨头——大众和丰田——抗衡的真正力量，”杜登赫费尔表示。
EvercoreISI曾表示，戴姆勒应该关闭这家亏损的公司，但它并不认为一定能成功。
“我们早些时候说过，戴姆勒最好完全停止这个品牌。但如果该品牌能够成功转型到微型车领域，它或许能够相应地定价，并扭转业务，但目前我们仍持怀疑态度，”EvercoreISI分析师阿恩特埃林霍斯特表示。
标普全球评级(SPGlobalRatings)表示，这笔交易将帮助吉利提升其车型范围和竞争地位。
智能电动车型将扩大浙江吉利控股的产品组合，其中包括吉利汽车、LynkCo、沃尔沃、宝腾和莲花等品牌。它们还将增强该公司在新能源汽车(电动)市场的竞争力，在年后，新能源汽车将占浙江吉利控股销售的大部分，”标普表示。
GlobalData的莱格特警告称，戴姆勒与吉利的合作计划可能与其宝马合资企业发生冲突。
“然而，我怀疑戴姆勒和吉利之间不断深化的关系，将招致宝马的一些审视。”戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)已为未来的移动服务创建了一家合资企业，在未来城市移动的融合连接、自主共享电动大趋势空间中，线路可能会变得越来越模糊。这当然是一个非常有活力的商业空间，正如公司间合作数量的增长所显示的那样。”Leggett说。
戴姆勒从未披露Smart的亏损程度，但年金融危机爆发前的报告显示，Smart每辆车的亏损高达4,欧元(合4,美元)。为了削减成本，戴姆勒与雷诺合作生产Smart和Twingo微型汽车。根据carsalesbase.