北京时间6月16日7:00,雷克萨斯在云上发布了中期改款IS。这款车原定于6月9日发布,后因某种原因而推迟到今天。所谓好饭不怕晚,今天发布的雷克萨斯IS确实看点十足,外观底盘相比老款发生了很大的变化,而与竞争对手BMW3系相比,IS在追求纯粹驾驶感受的道路上越走越远。
据雷克萨斯官方计划,旗下的中大型运动轿车GS将于年8月停产,因此IS就将成为雷克萨斯旗下运动型轿车的扛把子,接下来,我们就一起看看这款中型车,是否真的能够承担起*之重呢?
外观设计更运动,时尚元素或许能俘获后浪的心
款雷克萨斯IS共推出3个动力版本,分别为2.0L、3.5L后驱/四驱版,还有FSport车款。
从前脸看,款雷克萨斯IS并没有太多的变化,但标志性的纺锤格栅经过改进,采用了三维多面体结构,边缘也不再那么锋利,与下部进气口和两侧两个大尺寸进气口交相呼应。
款雷克萨斯IS前大灯尺寸变大,取代了现款车型分体式设计,现在的车灯样式更为传统,集成了一个LED日间行车灯,还可以选装LED前大灯。
款雷克萨斯IS的尾灯采用时下流行的贯穿式设计。保险杠、后备箱盖、排气尾管同样也经过调整,看起来更加时尚。
侧面轮廓也是最新设计,通过侧裙板形状、大尺寸轮圈、新的车门和座舱造型、下部特征线条以及C柱下方的褶皱线条,实现了更高的空气动力学性能。款雷克萨斯IS比现款车型略微增大了一些,长宽高分别达到××mm,长度比现款增加了30mm,宽度增加了30mm,车高也增加了5mm,轴距仍然为mm。虽然轴距不变,但车身尺寸变大必然会使内部空间变大。
款雷克萨斯IS标配18英寸合金轮圈,现款为17英寸,此外,还首次提供19英寸选装,而FSport还配有BBS19英寸轮圈,比其他19英寸轮圈更轻。
内饰有微小改动,依旧豪华而温馨
款雷克萨斯IS内饰变化不大,只是对仪表台进行了微小调整。两侧设有新的圆形通风口,而不是矩形。去除了手套箱上的装饰。8英寸触摸屏信息娱乐系统看起来更像是一部Pad,提供AndroidAuto和AppleCarPlay互联兼容,同时距离驾驶员更近(76mm),用来改善手部操作。触摸屏正下方的模拟时钟和中央通风口也经过了微小调整;中控台变化较大,换挡杆正后方的触控板取代了原来的信息娱乐系统按键板,驾驶模式选择现在在原来按键板的位置,杯架也向前移到按键板的位置。
款雷克萨斯IS还可选装10.3英寸信息娱乐系统,与导航套件配合,可以升级为17个扬声器和瓦功率的MarkLevinson高级音响系统。丰富的内部配置也继续延用,新车标配有NuLuxe面料的电动前排座椅、双区自动空调以及有按钮功能的SmartAccess系统。
动力系统低配不变,顶配或将引入5.0升V8发动机
从发布会现场获悉,款雷克萨斯入门版IS搭载的是2.0L涡轮增压四缸发动机,输出功率达kW,最大扭矩N·m,匹配的是8速自动变速箱。而3.5LV6发动机有两种输出版本,低功率为kW,N·m,高功率为kW,N·m,其中后驱版本匹配8速自动变速箱,零百加速只需5.6秒,四驱版本搭载6速自动变速箱,零百加速5.7秒内完成,并且前后动力分配比例为30:70,极端情况下可切换到50:50的前后动力输出。
自从GS将会停产的消息传出后,也有报道说IS将引入一款顶配车型,搭载雷克萨斯LC的5.0升V8发动机,作为雷克萨斯运动车型的标杆存在。
亮点:安全配置丰富,FSport十分运动,迎合年轻潮流
款雷克萨斯IS配备了升级的雷克萨斯SafetySystem+2.5,装备有改进的摄像头和毫米波雷达,可以在白天和夜晚看到骑行人、行人和其他车辆,并在可能撞到时做出响应。同时还可以更好地看到车道标记,改进了车道保持系统的功能。其他安全功能还包括防碰撞前系统、前撞警告系统、自动紧急制动系统、紧急转向辅助系统、全速动态雷达巡航控制系统、智能远光灯、道路标志辅助系统、后方路口警告系统和盲点监控系统。
款雷克萨斯IS还推出FSport车型,不过只有车型才有。FSport内外都有独特设计,外观包括运动型保险杠、独特的格栅、后尾翼、运动排气系统、后唇以及19英寸合金轮圈,同时还可以选装DynamicHandling(动态操控)套件,增加了自适应可变悬架、哑光黑色涂装19英寸锻造BBS轮圈、碳纤维后视镜盖以及碳纤维后尾翼。内饰则增加了加热/通风运动座椅、加热真皮包裹方向盘、打孔真皮换档杆、合金踏板、不锈钢防擦板以及浮雕相交线条的特殊车门面板。而在机械方面,后驱版车型还增加了托森限滑差速器,额外提供两种驾驶模式,分别是SportS+(极限运动)和Custom(定制)。
答答观察:在豪华型运动轿车中,雷克萨斯IS一直对BMW3系紧追不舍,都追求纯粹的驾驶乐趣。但最近宝马越来越懂国人,开始追求加长,也开始对底盘调教变得舒适,特别是这代的G20,许多媒体评价是在舒适的道路上越走越远。相反,这一次的IS虽然没有应用丰田最新的TNGA-L平台,但是也是改进过的NEWN平台。而且,丰田为开发这款运动型轿车,还在丰田技术中心下山市修建了一条赛道,模拟纽伯格林。
同时,丰田工程师还加固了IS的底盘,通过在C柱和散热侧支架加装新固件,提高车身刚度。悬架的螺旋弹簧、控制臂,新防倾杆都进行了减重处理,这一切,都使新款IS在提高操控的道路上越走越远。新成长起来的这批后浪,或许没有父辈的家庭负担,追求自我,追求运动,而这款IS无论是运动还是品质方面,都经得起时间考验,或许,新的雷克萨斯IS会成为后浪的新宠。