近日，梅赛德斯-奔驰与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称“孚能科技”）宣布深化战略合作，并入股孚能科技，将持股3%。此次合作包括开展高新电芯技术的开发和产业化，提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。
事实上，梅赛德斯-奔驰深化中国电动化战略的背后，是豪华车进入“电动时代”的前奏。之前，宝马与国网电动汽车公司开启战略合作，涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。奥迪官方规划显示，至年前将推出20款全新电动车，电动车占比将高达2/3。
奔驰持股孚能科技
此次梅赛德斯-奔驰首次入股中国动力电池电芯制造商，将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持在全球范围推进电动化战略。梅赛德斯-奔驰也将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。
戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗表示：“我们非常高兴在践行梅赛德斯-奔驰‘电动为先’战略的过程中迈出关键一步，与孚能科技进一步扩大合作。通过在战略层面拓展双方的业务关系，我们正加速推进产品阵容的电动化。通过这一协议，将为动力电池电芯开发领域带来我们的专业经验。同时，我们也将为孚能科技的德国新工厂赋能，促进这一关键技术领域在德国的发展和成熟。合作双方拥有共同愿景，致力于通过碳中和出行共建一个更加可持续发展的世界。”
通过这一战略合作伙伴关系，梅赛德斯-奔驰将深入推进可持续发展举措，进一步深化其与孚能科技业已建立的商业合作关系，并将持有孚能科技约3%的股份。孚能科技也将作为供应商可参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。
早在去年，梅赛德斯-奔驰已与孚能科技在可持续发展领域达成合作伙伴关系。双方首先利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产的动力电池电芯。
目前，孚能科技已在镇江建立了一座动力电池电芯工厂，并将实现碳中和生产，同时计划在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一处生产基地，从设计之初就将碳中和理念贯穿其中，随后还将在美国设立另一家工厂，依循梅赛德斯-奔驰“本土生产、本土采购”的策略。此次对孚能科技的投资将积极推动电动出行的关键技术的发展和产业化。
豪华车全力加速电动化
作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰正在推进全系车型的电动化。梅赛德斯-奔驰表示，在未来20年内将着力实现乘用车新产品阵容的碳中和。到年，致力于实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。
事实上，豪华车品牌正在全力加速电动化，尤其在中国市场展开激烈比拼。此前，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。此次合作也标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，将与国网电动共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马集团到年前在研发和创新科技方面投入超过亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分，“在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。”
在新能源产品矩阵上，豪华品牌也积极布局，展开产品攻势。目前，梅赛德斯-奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产，至年底，梅赛德斯-奔驰目标在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型，插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLASUV到GLESUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达公里。
梅赛德斯-奔驰的纯电动车型也将在全球市场展开相应产品攻势。梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV、三款smartEQ车型以及EQV已陆续与消费者见面，新生代纯电车型EQS也即将推出。
7月6日，保时捷全新Taycan启动中国市场预售，建议价格为88.8万元，将是保时捷纯电跑车的入门选择。据悉，奥迪家族最新的旗舰级纯电轿车将会在年正式发布，预计命名为A9e-tron。它将拥有类似A7车型的溜背轿跑外观，同时还可以享受到A8车型充裕的乘坐空间。另外，新车将配备先进的自动驾驶辅助和5G互联功能、car-to-X车联网等先进功能。
同时，奥迪将后续推出奥迪AI系列车型，其中包括了AI：ME概念车、AI：Race电动跑车、AI：Trail4×4越野概念车等更具科幻色彩的车型。根据奥迪官方规划显示，至年前将推出20款全新电动车，届时奥迪在售车型中电动车占比将达到2/3。南方日报记者拱千舒