朋友们好啊,我是某造车新势力第2车间掌门人马某。刚才有个朋友问我马经理发生甚么事了,我说怎么回事,还给我看了一些很坏很坏的消息。我一看,嗷!原来是在昨天,有人自称是同行,到厂里找到了我,说是我们的车不行。他说不行,我说很行,他不服气。我说小朋友:造新能源车是讲化劲儿的四两拨千斤。你辛辛苦苦干几年,不敌我做几个PPT,不好用。哈!他非要我试试。
诶…他一说完我就打开了PowerPoint,很快啊!一个车的模样就在我电脑里了。续航超km、驾驶体验吊打法拉利、充电五秒钟驾驶两小时...我做着做着感觉新车快差不多了,想要点到为止。他突然袭击,伸手就拔了我的电脑电源。啊!我大意了啊,没有存。看他在那不怀好意地笑,看来是有备而来。这个同行不讲武德,来骗!来偷袭,我十八岁的车间掌门人。这好吗?这不好!我劝!这位同行耗子尾汁,好好反思!新能源市场要以和为贵,要讲武德,不要搞窝里斗!
谢谢朋友们!
受“年轻人不讲武德”的启发,在国内新能源市场上,都有哪些真正不讲武德,或者说“PPT做得好”的车型呢?下面湃客就和大家一起来看。
在国内造车新势力中,零跑绝对算得上是有“胆识”。当大家都在规矩谨慎地造SUV的时候,它首款车型就弄了个跑车;并且,其还是借助了现已破产的长江汽车的力才得以生产。并且,在车还没开始卖的时候,flag便立起来了:对标丰田86、马自达MX-5和奥迪TT,且要在质感、水准、操控等各个方面都去追求和提升。
愿景是好的,但实车一出来,好家伙。车身高且短且小,车头像个没睡醒的憨憨,漆水也非常一般,整个车就像是东拼西凑而来,也难怪其一度成为行业内的笑话。
而来到车内,怀挡+双联屏,差点以为自己在开奔驰。但是屏幕上难以抹去的指纹,阳光下看不清的中控屏等,让我严重怀疑工程师有没有学过人体工程学。开着它在路上,满是旁人怪异的目光。可难看归难看,若是开起来不错,那也就算了。不知道是不是个别问题,我当时试驾的那辆车开到92km/h时,车身便开始莫名且无规律地晃动。和朋友说起这事,他说你居然敢开它开得那么快;我想了想,这件事确实是我的问题。
而有次在路上,看到一辆零跑S01从我旁边飞驰而过,很快啊,我赶紧把速度提到60km/h超过了它;要知道,在通常情况下,这辆车的能见度绝对不亚于超跑。随后,当我看到车身上酷炫的拉花,以及车主手臂搭在窗框上潇洒抽烟的姿态。那一刻,我悟出了许多,哪个年轻人心里没个跑车梦呢?可现实是:S01去年卖出台,今年或许会多些,但目前已被国家市场监督管理总局召回了台。如果谁想拿它去圆“跑车梦”,那我劝这个梦还是早点儿碎吧。
在去年7月20日晚,号称“美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌”(来源百度百科)的赛麟于国家体育中心(鸟巢)举办了一场声势浩荡的“赛麟之夜,猛兽来巢”品牌盛典。在此次发布会上,赛麟重点推出了迈客与迈迈。前者了无音讯,后者曾经上过市,补贴后售价高达15.88万-16.88万元。
你可不要小看了这个长得像“老头乐”,或者说是玩具的家伙,当时的董事长可对其冠以“跑车级操控”的盛名。但事实上,赛麟迈迈的原型车是中国香港电动车企业EuAuto出品的小型城市车型Mycar,属于低速城市代步车。年,EuAuto被积泰汽车收购,并在美国实现量产上市,定位为NEV,依旧是低速电动车;本质上,它其实就是个老头乐。
而接下来的事儿,则与品牌发布会当晚的盛况显得过于格格不入,赛麟遭到了来自各方的质疑与吐槽。今年4月27日,赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟,对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。而现如今的迈迈,也处于停售状态;继鸟巢发布会的盛况之后,赛麟一地鸡毛。
若是你对国内早期的新能源市场有