本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
有些车的制造初衷就是为少数人服务的，比如说那些性能车，价格很高，但是往往拥有一个强大的动力总成，在性能上可以做到让很多车吃灰，这样的车贵也算贵的有道理。比如说另外一些越野车，虽然在外观设计和配置上非常不够看，但是其拥有一个比较不错的越野能力，这样的产品已工具车的眼光去看他们，也没什么毛病。
可能是个性化消费市场中存在着比较极端的消费需求，所以我们还能找到不少既奇葩又极端的产品，这些车开出去真的有很大可能会被人指为“傻X”，为什么？看过今天的文章或许你就能明白原因。
英菲尼迪ESQ
售价：18.98-24.98万元
ESQ定位为一台小型SUV，是英菲尼迪目前最入门的车型，熟悉这款车的朋友应该都知道，它其实就是日产Juke的换标车，因为除了车标的区别外，两款车基本上没有什么区别。其实同平台生产不同的车型并不少见，只是ESQ这样照搬的方式难免有些坑爹。
照搬归照搬，这还不是ESQ最坑爹的地方，这款车的中低配车型居然只配备了一台1.6L自然吸气发动机，并且这台发动机的马力只有Ps，这还没完，1.6T的车型有四轮独立悬挂，1.6L的后悬挂就变成了“一根筋”，这真的让人难以接受。不过这些都不是最最重要的，最重要的是ESQ真的长得很奇葩，不能说丑吧，只能说按照目前很多人的审美能力来看，的确很难发掘ESQ的美。
DS3
售价：19.98-27.98万元
虽然目前DS3这台车已经停产了，但是市场上仍然有很小一部分的二手车可以买到，这是一款极具个性的小车，同样也是一款非常坑爹的小车。坑爹的原因就在于它的价格，笔者认为，按照它的产品力来看，就算卖10万块钱，也不见得有多少人愿意为其买单。
仔细看一下DS3的配置，大家就明白为什么花接近20万元的价格买它会被称为“傻X”。作为一台车长不超过4米的小车，配个1.6L的发动机应该算是够了，但是在DS3上市的年代6AT早就普及了，它还在坚持4AT，都卖到快20万了，DS3还只是扭力梁非独立后悬，可以说这款车是要品牌无品牌，要空间没空间，要动力没动力，要底盘没底盘的存在。
大众up！
售价：11.69-13.99万元
在大众集团内部，很多人都觉得最廉价的车型是Polo，其实并不是，大众up！才是最廉价的车型，只不过这款车并没有实现国产，所以在价格上，它居然比Polo还要贵一点。在还没有停产之前，大众up！的起售价格高达11.69万元，在当时，也基本上可以买到Polo1.6L的顶配了吧。
而且要知道，大众up！还只是一款微型车，而同门兄弟Polo还是一款小型车，所以这就决定了大众up！的市场表现只有一个字，惨！最终退出中国市场也算是合情合理，就连进口大众的销售也认为up！是一款没有性价比的产品。这么说吧，花10万块买一台1.0L排量，内饰塑料感极强的小型车，除了Smart四门版的车主可能会考虑以外，基本上也是没谁了。
铃木英格尼斯
售价：12.9万元
不过以上的三款车，都还不是笔者觉得最坑爹的，毕竟ESQ也挂着英菲尼迪的车标，看起来还有积分逼格，毕竟DS3怎么样也算是一款个性小车，而且也有着法式精致设计，毕竟up！对于微型车消费者而言也算是一个对于品牌有一定兼顾的产品。不过接下来这款车就是真的非常坑爹了，它的名字叫铃木英格尼斯。
在没有K-Car文化的中国，铃木强行引入一款K-Car的做法显然是不合时宜的，并且他们居然还不打算国产，还是以进口的方式销售，这样一来，英格尼斯的价格就没谱了，12.9万元的售价，想必是K-Car粉丝也很难接受吧。并且从功能性上来看，我有了买英格尼斯的钱，为什么不买台同样是进口铃木的吉姆尼呢？能花12.9万元去买英格尼斯的消费者，要么是铃木的死忠粉，要么就是，算了，话不能说的太明白。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性