在“电驴子”市场，小牛电动绝对是不一般的存在，简约的设计、便利的智能化体验等等，都让它成为年轻消费人群的首选。继“两轮电动”之后，在去年年底，小牛电动车创始人李一男宣布进*“四轮电动”市场。
日前，有着小牛电动车光环的自游家NV正式上市，指导价27.88-31.88万元，该车定位中大型SUV，提供纯电和增程两套动力系统。其中，纯电版最大续航为km，增程版综合续航里程为km，新车将于年12月起陆续交付。
新车亮点：全系大5座，标配辅助驾驶
1、辅助驾驶全系标配。新车全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，付费后可升级至能够适应高速和城区道路的领航辅助驾驶系统；
2、中控采用15.6英寸竖屏显示。新车采用12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的搭配布局，这块竖幅内置6颗线性马达，可以提供触屏反馈的震动感；
3、全系标配四驱系统。新车全系标配iAWD智能双电机四驱系统，百公里加速时间均为5.9秒，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式；
4、两套动力系统。自游家NV提供纯电动和增程式混合动力，纯电版车型最大功率kW，峰值扭矩N·m，增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，电驱系统最大扭矩为N·m。
详情介绍：复古越野风，增程器采用1.5T四缸发动机
和之前一样，我们还是从外到内对这台车展开介绍。先来看外观，自游家NV结合UrbanExploring城市探索的风格，整体来看就是很“硬”。
新车的前脸采用了扁平化设计，和走极简风的造车新势力们不同，隆起的发动机舱盖和黑色前包围造型让它拥有不错的辨识度。贯穿状的断点式灯带将左右两侧的大灯组相连接，LED光源组成的原型复古大灯组很有范儿，官方称之为双轨环形车灯，当然这仅是日间行车灯，真正的远近光灯组集成在“圆形大灯”两侧。
根据纯电和增程的差异，新车也提供了两套不同的前脸，增程版车型的中网为开放式设计，而纯电动版本为封闭式设计，除此之外两者区别并不大。
和前脸相比，新车的侧面视觉要简单不少，悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸低风阻轮毂等均有出现。有意思的是，新车在C柱上嵌入了一块数字感动态充电指示灯——能量堆栈，用来直观的显示车辆电池电量状态。
车身尺寸方面，自游家NV的长宽高分别为**mm，轴距为mm，相比同为中大型SUV的大5座车——理想L7，要稍小一些。车身颜色方面，新车提供森林绿、沙漠红、墨石灰、盐湖白、晶沙黑、星辰银供消费者选择。
新车的尾部设计走起了圆润路线，但是扁平化设计思路得到了延续。后尾灯的贯穿式造型与车头灯相呼应，同样是点阵式的灯带造型，这种设计还是很少见的，辨识度颇高。
内饰方面，自游家NV的内饰设计走简约风，两辐式方向盘相对少见，出现在这里很有个性。此外，在内饰设计百花齐放的今天，12.3+15.6英寸的屏幕搭配已经谈不上什么噱头，不过有意思的是，这块竖屏内置了6颗线性马达，可以提供触屏反馈震动感，使用体验应该还是不错的。
自游家NV的车机内置了基于安卓的NIUTRONOS操作系统，通过全新的SmartStacks积木拼插交互可在中央悬浮屏同屏运行NIUTRONOS和CarPlay双系统。当用户携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay，此外车机还支持Carlink和HiCar无线互联，并支持AR导航功能。
辅助驾驶方面，自游家NV全系标配24项AAD（AdvancedAssistantDriving高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。在此基础上，用户还可付费升级至SuperDriveAAD辅助驾驶系统，可实现高速公路和城区道路的NOA（NavigateonAutopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。
动力层面，新车基于GEMINI双子动力模块打造，提供纯电动和增程式混动两种动力，全系车型0-km/h加速均为5.9s，且全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。
其中，增程版采用1.5T发动机作为增程器，双电机最大功率kW（前kW/后kW），峰值扭矩N·m，CLTC续航里程为km，百公里综合油耗6.8L。纯电版电驱系统最大功率为kW，峰值扭矩N·m，标准续航版在CLTC工况下续航里程为km，长续航版在CLTC工况下续航里程为km。
写在最后
中大型SUV的定位、增程+纯电、30万左右的售价等等，其实自游家NV的对手也不少，岚图FREE、问界M7、理想L7等车型均是这个领域的强劲选手，且都风头不小。和它们相比，来自“天才少年”李一男的自游家NV，能否和“小牛电动”一样颠覆大家的用车体验，续写小牛电动车的辉煌，还是值得期待的。