在各种影视作品里都把大理描绘成一个“风花雪月”的地方，但据我所知大理是一个历史悠久、地貌复杂多样、北纬25°四季如春、有着许多故事等你邂逅的，心灵圣境梦里天堂，在这个圣境，我遇见了这次的主角新一代ix25
外观方面，ix25采用全新的家族设计语言，夸张的前中网搭配镀铬饰条，成为车头的视觉中心。中网两侧为分体式LED大灯组，灯组由“7”形日行灯带和LED远近光组成。位于大灯下方造型并不浮夸的雾灯则采用卤素光源。巨大的下护板时刻提醒你，这是一台通过性不错的SUV，的确，ix25满载时最小离地间隙达到mm，其接近角19°离去角27°，可以应对大多数非铺装路面。
作为小型SUV的ix25其车身尺寸长宽高为mm、mm、mm，轴距mm，达到同级水平。ix25车侧有几点值得一提，首先ix25的A柱采用黑色饰板，C柱子和车顶则采用银色饰板，从而营造出悬浮式车顶的感觉。搭配硬朗的车身腰线、外扩的轮眉设计和造型独特的五辐式轮毂，整体给人一种硬朗的视觉效果。同时科技配置在ix25上也没有缺席，°摄像头隐藏在双色反光镜下方，无钥匙进入功能的配备增加了便利性。
与车头相比车尾整体造型同样饱满且非常有力量感，LED尾灯组同样采用分体式设计，与大灯前后呼应。值得一提的是ix25尾灯之间采用黑色饰板贯穿，中央LED灯带既有美感，又起到了警示作用增加安全性。Ix25尾部采用面积较大的下护板设计，排气被隐藏在车下，使车尾不那么凌乱，整体简洁干练。
来到车内，ix25的内饰设计比较简洁，很少见到实体按键，符合现代年轻人的口味。虽然大面积采用软性材质覆盖，但摸起来不是很讨喜手感有些偏硬。
Ix25搭载一块10.4英寸的立式中控屏，显示效果十分出色，其分辨率达到Xdpi，操作流畅度也非常高，系统操作手势与现在流行的手机操作手势非常相似，如下划通知菜单、长按图标删除应用等，大大提高使用者的便捷性。全新智能网联3.0系统，支持百度CarLife等多种应用，因为百度CarLife支持IOS和安卓双系统，从而这套车机系统并未搭载CarPlay功能。中控屏下方的储物槽内还提供无线充电板和USB接口、12V电源接口各一个。
Ix25的挡把造型比较新颖，挡把上方还有挡位显示功能。驾驶模式切换旋钮位于挡把右侧，ix25共有4种驾驶模式，我们稍后再驾驶部分再聊。除此之外电子手刹、AUTOHOLD功能在ix25上也都有搭载。
我们把视线回到正前方，D形方向盘手感十分讨喜，支持上下双向调节，多功能按键布局十分合理，操作非常便捷。值得一提的是当车辆行驶时，按下左侧拨杆顶端的“VIEW”按键，中控屏幕可显示车外左、右、后方的画面。
位于方向盘后方的12.3英寸数字仪表，显示效果十分清晰，信息布局合理一目了然，免去了驾驶者为了查询信息反复翻看菜单的操作。同时这块仪表盘还可根据不同的驾驶模式切换不同配色。除此之外Ix25还搭载如BLE蓝牙钥匙、BlueLink、车家互控等多种科技配置。
试驾的高配车型座椅采用真皮材质，前排座椅的舒适度和支撑性都非常不错，不过新一代ix25全系座椅均采用手动调节，稍有遗憾。
后排座椅填充物非常充实，但靠背角度相对较直，对于腰部支撑一般。空间方面以小编我cm的身高，前排以我的坐姿保持不变的情况下，腿部空间比较充足，头部也并没有压抑的感觉，后排整体空间还是相对够用的。此外后排还提供了一个USB充电口和一个储物槽。
新款Ix25的后备箱容积达到L（标准），后排座椅支持4/6式放倒，但并不能达到纯平，整体空间相对规整，可以满足家用需求。
本次试驾车型搭载GammaII1.5L发动机，匹配CVT变速器，最大功率：84kW，最大扭矩：N·m。城市道路试驾中ix25的动力表现可以用轻松一词概括，在起步和低速行驶时油门踏板的响应比较积极，发力比较线性，并没有窜车的现象。由于采用CVT变速器，中高速行驶时车辆十分顺畅。再来说下ix25这4种驾驶模式分别为，Smart模式、Comfort模式、ECO模式和Sport模式，其实我个人觉得除了ECO模式之外其他模式差别并不是很大。其实这套动力组合最大的优势并不在于动力的体现，而是其出色的调校从而达到非常经济的油耗。
全新ix25采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在中高速驾驶时对于路面细碎颠簸的过滤并没有感到不妥。但在低速通过减速带时，后悬架感觉比较偏硬，当后悬架压缩到顶点时，回弹的力度十分强力，车内感受明显影响舒适性。
短暂的体验后，总的来说全新ix25虽然它有些不足的地方，但有些地方还是值得肯定例如酷炫的外观、车内不错的空间表现、以及众多的科技配置等等。10月30日北京现代ix25将于重庆上市，具体售价一起拭目以待吧。