提到微型汽车，我们会想到如今满街的Smart，想到岛国日本的Kcar，想到他们的始祖Fiat和微型车词根的来源Mini。但是，在少数喜欢研究老爷车的朋友，或者BMW死忠的脑海中会立刻浮现Istta可爱又滑稽的身影。
上世纪五十年代，BMW仍未从二战的阴影中完全走出，虽然在两轮摩托领域得到了不少成功，但日益富足的人民需要的还是能挡风遮雨的汽车，于是BMW就开始制造汽车，但当时制造的四门豪华轿车买者寥寥，虽然BMW在年的日内瓦车展上展出了他们的8缸引擎汽车，但由于产量得不到满足，迫使BMW寻找其他出路。
巧合的是，也就在这届日内瓦车展上，BMW驻瑞士的经理发现了一种由意大利Isomoto制造的名叫Istta小车，他马上就向他的上级HannsGrwnig汇报，由于当时的公司高层正在苦苦寻找一种经济型车来维系工厂的运作，于是马上就在四月的都灵车展上，开始了与Isomoto公司的接触。经过一翻谈判，最后BMW购得了Istta的名称所有权和生产所需的工具（因为当时流水线产生概念还未普及）。
年的3月5日，没有豪华的庆典，只有所有到场人员的满腔自豪。宝马的Istta就这样下线了。它是一辆两座的微型车，车辆开发部经理FritzFidlr这样总结的：“Istta双座车的投产，同时为我们提供了一种经济型车和一种全新的用车概念。”事实上，Istta真的很小，它只有一扇朝前开的车门，整个车就像是一个安在轮子上的鸡蛋。
研发Istta的Isomoto是一家以制造电冰箱和摩托车为主业的公司。而Istta一名的涵义本就是“小型ISO”，后轮间距只有48cm的它，本质上就是一个三轮摩托。但是Istta却从未怠慢，既然是造汽车，就应该五脏俱全，甚至敞篷版、运动版等都一应奉上。Istta虽小，但其生产线却遍布世界各地，意大利、法国、巴西、德国等等。
无论怎么说，Istta都是一辆怪异的车：两座，前开门，方向盘与所有的仪表都在门上，两冲程的单缸发动机就安装在座位后面，cc的汽缸容量，9.5匹马力，最高设计时速85公里。
在Istta身上，你能看到些什么？无论是对当代一众蛋型序列组合式概念车的启迪，还是遍地街头“狗骑兔子”的身影，都是Istta活生生的体现。
小车还有很多大车不能比拟的优势，例如宽大的车门绝对不会对你的上下车造成麻烦；停车，你也不用费心要将车停的很靠边，如果你开的是Istta，你只要将车头对准路边的排水沟停稳，然后打开车门，直接就能走进商店大门。
虽然车的尺寸很小，但内部空间不小，当年BMW的广告语甚至是这样介绍的：里面比外面更大。
当时的Istta售价德国马克，而一个标准的工人当时的周薪平均是90马克，所以6个月的收入就能买上一辆Istta。在年投放市场之后，大受欢迎，当年就销售了辆Istta，直接结果就是使西德当年的汽车生产量增长了三倍。至其停产为止，总计共生产了辆。
完
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